몇 년 전보다 더 많은 뉴질랜드인들이 자전거를 타고 돌아다니는 것을 선택하고 있습니다.교통부 조사에 따르면 36%의 사람들이지난 12개월 동안 자전거를 탔습니다., 크라이스트처치 시의회 추적에 따르면 자전거 여행은거의 40% 상승지난 몇 년 동안.

전국의 의회는 더 큰 도시에 사는 사람이라면 누구나 알 수 있듯이 더 많은 자전거 도로를 건설함으로써 이러한 변화에 대응했습니다.

그러나 순환도로의 증가에는 반대자들도 있습니다.여당의 세 정당은 모두자전거 도로에 대한 지출이 중요함2023년 선거 전에는 도로 개선에 돈을 써야 한다고 주장했습니다.뉴질랜드 퍼스트선언서"새로운 자전거 도로에 1센트도 더 쓰지 않겠다"고 약속하면서 가장 멀리 나아갔습니다.

최근 출시된국토교통 프로그램그 약속을 실행에 옮겼습니다.기존 자전거 도로에 대한 자금이 절반으로 삭감되었고 새로운 자전거 도로 프로젝트에 자금이 지원되지 않았습니다.

시므온 브라운 교통부 장관이러한 변화를 정당화했습니다, 부분적으로는 "뉴질랜드 사람들은 자전거 도로에 들어가는 돈의 양에 지쳤습니다. "라고 주장합니다.그러나 자전거도로에 대한 대중의 지지 상황은 장관이 제안한 것보다 훨씬 더 복잡합니다.

자전거 도로에서도 분리 가능

가장 최근의뉴질랜드 선거 연구, 2023년 선거 이후 실시된 설문조사에는 참가자들에게 "도로에 자전거 도로가 더 많아져야 한다"는 진술에 얼마나 동의하는지, 반대하는지 묻는 질문이 포함되었습니다.

이 연구는 약 2,000명의 유자격 유권자를 대표하는 표본이며 뉴질랜드 국민의 정치적 견해에 대한 신뢰할 수 있는 그림을 제공합니다.

아래 그래프에서 볼 수 있듯이 뉴질랜드인들은 자전거 도로에 대한 지지에 대해 고르게 나뉘었습니다. 39%는 더 많은 자전거 도로를 원하고 39%는 원하지 않습니다.그러나 자전거 도로 확대에 반대하는 사람들 중 대부분은 (다소라기보다는) 강하게 반대합니다.

순환도로 투자에 찬성 또는 반대

도로 및 교통비 지원에 비해대중교통(질문의 표현은 다르지만 그래프에도 표시됨), 뉴질랜드인들은 자전거 도로의 가치에 대해 꽤 균등하게 나누어져 있습니다.

정당 투표를 통해 자전거 도로에 대한 지지를 살펴보면 태도 차이가 더욱 분명해집니다(아래 그래프 참조).Te Päti Mäori 및 녹색 유권자의 대다수는 노동당 유권자의 47%와 마찬가지로 더 많은 자전거 도로를 선호합니다.

대조적으로, 법안 유권자의 60%와 전국 유권자의 52%는 도로에 자전거 도로를 추가하는 것에 반대했습니다.NZ First가 정부 정당 중 가장 강력한 반순환적 입장을 취하고 있음에도 불구하고 지지자들은 고르게 분열되어 있습니다.

이 수치는 뉴질랜드인들이 일반적으로 자전거 도로에 대한 자금 삭감을 선호한다는 포괄적인 진술을 뒷받침하지 않습니다.선거 조사 데이터에서 알 수 있듯이 문제는 분열적이지만 많은 뉴질랜드인들은 더 많은 자전거 도로를 원합니다.

실제로, 국민 지지자들 중 상당수(27%), 즉 교통부 장관 소속 정당은 더 많은 자전거 도로를 원합니다.

정당투표를 통한 순환도로 지원

순환과 문화 전쟁

자전거 도로에 대한 찬성과 반대의 주장이 많이 있습니다.지지자들은 자전거 타는 사람의 부상을 줄이고 활동적인 통근이 신체적, 정신적 측면에 도움이 된다고 주장합니다.건강상의 이점, 배출을 감소시키고,혼잡을 줄이다.반대자들은 교통 위험을 초래한다고 주장합니다.자동차그리고기업과 지역주민에게 피해를 준다주차 공간을 줄임으로써.

따라서 정치인들은 논쟁을 탐색하고, 증거를 평가하고, 분열을 확대하기보다는 분열을 연결하는 데 도움이 되는 결정을 내려야 하는 어려운 과제에 직면해 있습니다.

자전거 도로를 둘러싼 극심한 당파적 차이와 현 정부가 자전거 도로에 대한 자금 지원에 대해 보여준 반감은 자전거 도로가 어떻게 변했는지를 보여줍니다.고도로 정치적인 문제, 다르지 않다문화 전쟁낙태, Mäori 공동 거버넌스 및 기후 변화와 같은 다른 문제에서도 볼 수 있습니다.

문화 전쟁 문제에 대한 사람들의 매우 양극화된 의견은 일반적으로 뚜렷하게 다른 세계관에 의해 주도되며 논쟁은 종종 소속 정당, 세대 및 교육 수준에 따라 나누어집니다.그렇기 때문에 논쟁이 매우 뜨거워질 수 있습니다.

문제가 문화 전쟁의 일부가 되면 정책 결정은 증거와 연구보다는 정치에 의해 주도될 위험이 있습니다.정치인, 언론 평론가, 영향력 있는 사람들이 불을 지를 수도 있고, 다수에게 도움이 될 수 있는 중간 지점을 구축하기로 선택할 수도 있습니다.

교통부 장관이 자전거 도로에 대한 대중의 지지를 최소화한 것은 적어도 이 문제에 있어서 현 정부가 문화 전쟁에 기댈 것을 선호한다는 것을 암시합니다.

이 기사는 다음에서 재출판되었습니다.대화크리에이티브 커먼즈 라이센스에 따라.읽기원본 기사.