कुछ साल पहले की तुलना में अब बहुत से न्यूजीलैंडवासी बाइक से घूमना पसंद करते हैं।परिवहन मंत्रालय के सर्वेक्षण की रिपोर्ट के अनुसार 36% लोगों का कहना है कि उनके पास हैपिछले 12 महीनों में साइकिल चलाई, और क्राइस्टचर्च सिटी काउंसिल ट्रैकिंग से पता चलता है कि बाइक यात्राएँ हैंलगभग 40% तकपिछले कुछ वर्षों में.

देश भर की परिषदों ने अधिक बाइक लेन बनाकर इस बदलाव का जवाब दिया है, जैसा कि बड़े शहर में रहने वाले किसी भी व्यक्ति ने देखा होगा।

लेकिन साइकिलवेज़ में वृद्धि इसके विरोधियों के बिना नहीं है।सत्तारूढ़ गठबंधन में सभी तीन दल शामिल थेसाइकिलवेज़ पर खर्च करने की आलोचना2023 के चुनाव से पहले, यह तर्क देते हुए कि पैसा सड़कों को सुधारने पर खर्च किया जाना चाहिए।एनजेड फर्स्टघोषणा पत्र"[â¦] नई साइकिल लेन पर एक प्रतिशत भी अधिक नहीं देने" का वादा करते हुए सबसे आगे निकल गया।

हाल ही में रिलीज हुईराष्ट्रीय भूमि परिवहन कार्यक्रमउन वादों को अमल में लाया.मौजूदा साइकिलवे के लिए फंडिंग आधी कर दी गई और नई साइकिलवे परियोजनाओं के लिए कोई पैसा उपलब्ध नहीं कराया गया।

परिवहन मंत्री शिमोन ब्राउनइन परिवर्तनों को उचित ठहराया, कुछ हद तक, यह दावा करते हुए कि "न्यूजीलैंडवासी साइकिलवेज़ में खर्च होने वाली धनराशि से बीमार और थक गए हैं।"लेकिन साइकिलवेज़ के लिए जनता के समर्थन की तस्वीर मंत्री के सुझाव से कहीं अधिक जटिल है।

यहां तक ​​कि साइकिलवेज़ पर भी विभाजित हो गए

सबसे हाल ही मेंन्यूज़ीलैंड चुनाव अध्ययन2023 के चुनाव के बाद आयोजित, इसमें प्रतिभागियों से एक प्रश्न पूछा गया था कि वे इस कथन से कितने सहमत या असहमत थे कि "सड़कों पर अधिक साइकिल लेन होनी चाहिए।"

यह अध्ययन लगभग 2,000 योग्य मतदाताओं का एक प्रतिनिधि नमूना है, और न्यूजीलैंडवासियों के राजनीतिक विचारों की एक विश्वसनीय तस्वीर प्रदान करता है।

जैसा कि नीचे दिए गए ग्राफ़ से पता चलता है, न्यूज़ीलैंडवासी साइकिलवेज़ के लिए अपने समर्थन पर समान रूप से विभाजित हैं: 39% अधिक बाइक लेन चाहते हैं, जबकि 39% उन्हें नहीं चाहते हैं।हालाँकि, अधिक बाइक लेन का विरोध करने वालों में से अधिकांश दृढ़ता से (कुछ हद तक नहीं) विरोध कर रहे हैं।

साइकलवे निवेश के पक्ष में या विपक्ष में

सड़कों पर खर्च के लिए समर्थन की तुलना में औरसार्वजनिक परिवहन(ग्राफ़ में भी दिखाया गया है, हालाँकि प्रश्न को अलग तरह से लिखा गया था), न्यूज़ीलैंडवासी बाइक लेन के मूल्य पर काफी समान रूप से विभाजित हैं।

पार्टी वोट द्वारा साइकिलवेज़ के लिए समर्थन को देखते समय रवैया विभाजन अधिक स्पष्ट हो जाता है (नीचे ग्राफ़ देखें)।ते पाटी माओरी और ग्रीन मतदाताओं का बहुमत अधिक साइकिलवेज़ के पक्ष में है, जैसे कि 47% लेबर मतदाता हैं।

इसके विपरीत, 60% अधिनियम मतदाता और 52% राष्ट्रीय मतदाता सड़कों पर अधिक साइकिल लेन रखने के खिलाफ हैं।एनजेड फर्स्ट द्वारा सरकारी पार्टियों के सबसे मजबूत विरोधी-चक्र-विरोधी रुख अपनाने के बावजूद, इसके समर्थक समान रूप से विभाजित हैं।

ये आँकड़े इस स्पष्ट कथन का समर्थन नहीं करते हैं कि सामान्यतः न्यूज़ीलैंडवासी साइकिलवेज़ के लिए धन कटौती के पक्ष में हैं।जैसा कि चुनाव सर्वेक्षण के आंकड़ों से पता चलता है, मुद्दा विभाजनकारी है, लेकिन कई न्यूजीलैंडवासी अधिक बाइक लेन चाहते हैं।

वास्तव में, राष्ट्रीय समर्थकों का एक महत्वपूर्ण अल्पसंख्यक (27%) - परिवहन मंत्री की अपनी पार्टी - अधिक साइकिल मार्ग चाहेगी।

पार्टी वोट द्वारा साइकिलवे समर्थन

चक्र और संस्कृति युद्ध

साइकिलवेज़ के पक्ष और विपक्ष में कई तर्क दिए गए हैं।समर्थकों का तर्क है कि वे साइकिल चालक की चोटों को कम करते हैं, सक्रिय आवागमन से शारीरिक और नुकसान होता हैस्वास्थ्य सुविधाएं, उत्सर्जन कम करता है, और कर सकता हैभीड़भाड़ कम करें.विरोधियों का तर्क है कि वे यातायात के लिए खतरा पैदा करते हैंमोटर वाहनऔरव्यवसायों और स्थानीय निवासियों को नुकसान पहुँचायाकार पार्किंग के लिए जगह कम करके।

इसलिए राजनेताओं को तर्कों को समझने, सबूतों का मूल्यांकन करने और इस तरह से निर्णय लेने की कठिन चुनौती का सामना करना पड़ता है जो विभाजन को बढ़ाने के बजाय उन्हें पाटने में मदद करता है।

साइकिलवेज़ पर तीव्र पक्षपातपूर्ण मतभेद, और वर्तमान सरकार ने उन्हें वित्त पोषित करने के प्रति जो नापसंदगी दिखाई है, उससे पता चलता है कि वे कैसे बन गए हैंएक अत्यधिक राजनीतिक मुद्दा, के विपरीत नहींसंस्कृति युद्धगर्भपात, माओरी सह-शासन और जलवायु परिवर्तन जैसे अन्य मुद्दों में देखा गया।

संस्कृति युद्ध के मुद्दों पर लोगों की दृढ़ता से ध्रुवीकृत राय आमतौर पर अलग-अलग विश्वदृष्टिकोण से प्रेरित होती है, और बहस अक्सर पार्टी संबद्धता, पीढ़ी और शिक्षा स्तर से विभाजित होती है।इसीलिए बहसें इतनी गरम हो सकती हैं।

एक बार जब कोई मुद्दा संस्कृति युद्ध का हिस्सा बन जाता है, तो नीतिगत निर्णय साक्ष्य और अनुसंधान से अधिक राजनीति द्वारा संचालित होने का खतरा होता है।राजनेता, मीडिया टिप्पणीकार और प्रभावशाली लोग आग भड़का सकते हैं, या वे बीच का रास्ता निकालने का विकल्प चुन सकते हैं जो बहुमत के लिए काम कर सके।

परिवहन मंत्री द्वारा साइकिलवेज़ के लिए सार्वजनिक समर्थन को कम करने से पता चलता है - कम से कम इस मुद्दे पर - वर्तमान सरकार संस्कृति युद्ध में झुकना पसंद करती है।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.