波音公司及其最大的工会正进入合同谈判的最后一周，随后每年运送数百万乘客的飞机的 3 万多名工人将威胁罢工。

罢工将加剧波音公司面临的阻力，该公司正连续第六年亏损，刚刚聘请了一位新首席执行官来扭转局面。

国际机械师和航空航天工人协会的地区分会表示，双方在工资、医疗保健和工作保障方面存在很大差距。IAM 751 区主席 Jon Holden 上周表示，工会最初寻求在三年内加薪 40% 以上，尽管“这可能不是我们最终的结果”。

该工会计划于周四举行两部分选举，在华盛顿州的六个以上地点和南加州的一个地点进行投票。工人们将对波音公司的最后一份合同报价以及是否授权罢工如果要约被拒绝。周五早上可能会开始罢工。

据工会称，7月份一次衡量罢工支持率的草拟投票获得了99.99%的支持率。

“我们的要求是合理的，”霍尔顿在接受采访时说。“我们需要获得更多的工资，以解决过去10年中极低的工资增长、大规模的通货膨胀、医疗保健方面的巨大成本转移问题。我们正在努力达成协议，但是（工会成员）如果我们达不到目标，就准备采取行动。”

霍尔顿表示，工会拥有数百万美元的罢工基金，并且并不害怕动用它。

波音公司拒绝派一位高管来讨论劳资谈判。一位发言人发表了一份简短的声明。

声明称：“我们有信心能够达成一项平衡员工需求和公司面临的业务现实的协议。”

波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格试图对劳工采取和解姿态。他在西雅图工作，靠近该公司制造大部分商用飞机的工厂，而不是在弗吉尼亚州阿灵顿的总部。他在 737 Max 工厂的地板上行走上班第一天。

TD Cowen 航空航天分析师 Cai von Rumohr 表示：“他知道他们与工会之间的关系基本上是有争议的，他希望改善这些关系。”

奥特伯格已经列出了一份很长的待办事项清单。新任首席执行官将尝试修复波音的飞机制造流程，并为拖延已久的项目获得监管部门的批准。777X 大型喷气式飞机，限制超出预算的政府合同造成的损失，偿还 450 亿美元的净债务，并吸收 Spirit AeroSystems，这是波音公司刚收购的亏损的主要供应商。以47亿美元收购。2024 年 6 月 25 日，媒体参观华盛顿州伦顿的波音工厂，装配线上展示了波音 737 MAX 飞机。图片来源：Jennifer Buchanan/《西雅图时报》，来自美联社、Pool、File

一月份的航空公司航班。

与罕见的航空公司罢工不同，波音公司的罢工不会对消费者产生立竿见影的影响。这不会导致任何航班取消。然而，这将导致生产停止，并使波音公司没有飞机可以交付给美国。订购它们的航空公司。

“在罢工期间，他们不在飞机上工作，也不运送飞机，”冯·鲁莫尔说。飞机制造商通常会在交付时获得大约 60% 的购买价格，“因此，不交付飞机会对您的现金流产生巨大影响，并且您的成本可能会持续下去。”

八周2008年罢工这是波音自 1995 年为期 10 周的罢工以来最长的一次罢工，每天给公司带来约 1 亿美元的递延收入损失。

杰富瑞航空航天分析师 Sheila Kahyaoglu 表示，满足工会的工资要求将花费波音 15 亿美元现金，“与罢工相比，这是一个很小的代价”。在给客户的一份报告中，她估计一次罢工将使公司损失约 30 亿美元，这是根据 2008 年罢工的影响加上通货膨胀和当前飞机生产率计算得出的。

波音公司的财务状况比 2008 年要糟糕得多。自 2019 年初以来，该公司已损失 270 亿美元，而该公司最畅销的飞机 737 Max 在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故后在全球范围内停飞。收入下降，债务增加。

波音公司最大的优势在于，它仍然是世界上两大领先的喷气式飞机制造商之一，形成了与欧洲空中客车公司的双寡头垄断。波音公司有大量积压订单，价值超过 5000 亿美元。

该公司的国防和航天业务是主要的政府承包商，尽管该业务也陷入困境。最近的挫折是 NASA 决定使用 SpaceX 而不是波音的 Starliner 太空舱带两名宇航员回家来自国际空间站。

就业保障正在成为当前谈判中的一个关键问题。工会仍然对 787 梦想飞机的工作损失感到愤怒，这是一款大型双通道喷气式客机，由非工会的波音工人在南卡罗来纳州组装。IAM 希望保证其成员能够保住他们的工作，并且工会将代表建造波音下一款客机的工人。

这架飞机还没有进入设计阶段，生产可能还需要十年或更长时间。然而，这对 IAM 至关重要，因为波音公司三分之一的工会成员（超过 10,000 人）都在 737 Max 上工作，而新飞机将取代该机型。

工会主席表示，波音公司一直处于“自由落体” 一年多了，他承认公司面临着巨大且代价高昂的挑战。他表示，尽管如此，工会仍处于有利位置，可以赢得一份强有力的合同。

“所有雇主都在寻找熟练劳动力，而我们拥有这样的人才，”霍尔顿说。“这家公司有超过 5,000 架飞机的大量积压订单需要建造和交付，因此我们现在的需求量很大。这就是我们的优势。”

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