हर साल लाखों एयरलाइन यात्रियों को ले जाने वाले विमानों का निर्माण करने वाले 30,000 से अधिक श्रमिकों की हड़ताल की धमकी से पहले बोइंग और इसकी सबसे बड़ी यूनियन अनुबंध वार्ता के अंतिम सप्ताह में प्रवेश कर रही है।

वॉकआउट से बोइंग के सामने मुश्किलें बढ़ जाएंगी, जो लगातार छठे साल पैसा खोने की ओर बढ़ रहा है और उसने चीजों को बदलने के लिए एक नए सीईओ को नियुक्त किया है।

इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स की क्षेत्रीय शाखा का कहना है कि दोनों पक्ष वेतन, स्वास्थ्य देखभाल और नौकरी सुरक्षा पर बहुत दूर हैं।आईएएम डिस्ट्रिक्ट 751 के अध्यक्ष जॉन होल्डन ने पिछले सप्ताह कहा था कि यूनियन ने तीन वर्षों में 40% से अधिक वेतन वृद्धि की मांग शुरू कर दी है, हालांकि "संभवतः हम यहीं तक नहीं पहुंचेंगे।"

संघ ने गुरुवार को दो-भाग का चुनाव निर्धारित किया है, जिसमें वाशिंगटन राज्य में आधा दर्जन से अधिक स्थानों और दक्षिणी कैलिफोर्निया में एक स्थान पर मतदान होगा।कर्मचारी बोइंग के अंतिम अनुबंध प्रस्ताव पर मतदान करेंगे और यह भी देखेंगे कि इसे अधिकृत किया जाए या नहींहड़तालयदि प्रस्ताव अस्वीकार कर दिया जाता है.शुक्रवार सुबह तक वॉकआउट शुरू हो सकता है.

यूनियन के अनुसार, हड़ताल के लिए समर्थन का अनुमान लगाने के लिए जुलाई में एक स्ट्रॉ वोट 99.99% समर्थन के साथ पारित हुआ।

होल्डन ने एक साक्षात्कार में कहा, "हम जो मांग रहे हैं वह उचित है।""हमें पिछले 10 वर्षों में बहुत कम वृद्धि, भारी मुद्रास्फीति, स्वास्थ्य देखभाल पर भारी लागत-परिवर्तन को संबोधित करने के लिए अधिक वेतन प्राप्त करने की आवश्यकता है। हम एक समझौते पर पहुंचने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन (संघ के सदस्य) अगर हम वहां नहीं पहुंचे तो कार्रवाई करने के लिए तैयार हैं।"

होल्डन ने कहा कि यूनियन के पास लाखों का स्ट्राइक फंड है और वह इसका दोहन करने से नहीं डरता।

बोइंग ने श्रम वार्ता पर चर्चा के लिए एक कार्यकारी को उपलब्ध कराने से इनकार कर दिया।एक प्रवक्ता ने एक-वाक्य का वक्तव्य दिया।

बयान में कहा गया, "हमें विश्वास है कि हम एक ऐसे सौदे पर पहुंच सकते हैं जो हमारे कर्मचारियों की जरूरतों और एक कंपनी के रूप में हमारे सामने आने वाली व्यावसायिक वास्तविकताओं को संतुलित करेगा।"

बोइंग के नए मुख्य कार्यकारी, केली ऑर्टबर्ग ने श्रम के प्रति सौहार्दपूर्ण रुख अपनाने की कोशिश की है।वह आर्लिंगटन, वर्जीनिया में मुख्यालय के बजाय सिएटल में उन कारखानों के पास काम कर रहा है जहां कंपनी अपने अधिकांश वाणिज्यिक हवाई जहाज बनाती है।अपने कार्यकाल के दौरान वह 737 मैक्स प्लांट के फर्श पर चलेकाम पर पहला दिन.

टीडी कोवेन एयरोस्पेस विश्लेषक कै वॉन रुमोहर ने कहा, "वह समझते हैं कि वे मूल रूप से संघ के साथ विवादास्पद रिश्ते हैं, और वह उन रिश्तों को बेहतर बनाना चाहते हैं।"

ऑर्टबर्ग के पास पहले से ही कार्यों की एक लंबी सूची है।नए सीईओ बोइंग की विमान-निर्माण प्रक्रिया को ठीक करने का प्रयास करेंगे, लंबे समय से विलंबित नियामक अनुमोदन प्राप्त करेंगे777X जंबो जेट, ओवर-बजट सरकारी अनुबंधों से होने वाले नुकसान को सीमित करें, शुद्ध ऋण में $45 बिलियन का भुगतान करें, और स्पिरिट एयरोसिस्टम्स को अवशोषित करें, जो बोइंग का पैसा खोने वाला प्रमुख आपूर्तिकर्ता है।$4.7 बिलियन में खरीदा गया.25 जून, 2024 को रेंटन, वाशिंगटन में बोइंग सुविधा में एक मीडिया टूर के दौरान बोइंग 737 मैक्स हवाई जहाज को असेंबली लाइन पर दिखाया गया है। क्रेडिट: जेनिफर बुकानन/द सिएटल टाइम्स एपी, पूल, फ़ाइल के माध्यम से

जनवरी में एयरलाइंस की उड़ान।

एयरलाइनों पर हड़तालों के विपरीत, जो बहुत कम होती हैं, बोइंग में हड़ताल से उपभोक्ताओं पर तत्काल प्रभाव नहीं पड़ेगा।इसके परिणामस्वरूप कोई भी उड़ान रद्द नहीं होगी।हालाँकि, इससे उत्पादन बंद हो जाएगा और बोइंग के पास डिलीवरी के लिए कोई जेट नहीं बचेगाजिन एयरलाइनों ने उन्हें ऑर्डर दिया था.

वॉन रुमोहर ने कहा, "हड़ताल के दौरान, वे विमानों पर काम नहीं करते हैं, वे विमानों की आपूर्ति नहीं करते हैं।"विमान निर्माताओं को आम तौर पर डिलीवरी पर खरीद मूल्य का लगभग 60% मिलता है, "इसलिए विमानों की डिलीवरी नहीं करने से आपके नकदी प्रवाह पर व्यापक प्रभाव पड़ता है, और आपकी लागत संभवतः जारी रहती है।"

एक आठ सप्ताह2008 में हड़ताल1995 में 10-सप्ताह के वॉकआउट के बाद बोइंग में यह सबसे लंबा समय था, जिससे कंपनी को प्रति दिन लगभग 100 मिलियन डॉलर के आस्थगित राजस्व का नुकसान हुआ।

जेफ़रीज़ एयरोस्पेस विश्लेषक शीला काह्याओग्लू ने कहा कि यूनियन की वेतन मांग को पूरा करने के लिए बोइंग को 1.5 बिलियन डॉलर नकद खर्च करने होंगे, जो "हड़ताल के मुकाबले भुगतान करने के लिए एक छोटी सी कीमत है"।ग्राहकों को लिखे एक नोट में, उन्होंने अनुमान लगाया कि एक हड़ताल से कंपनी को लगभग 3 बिलियन डॉलर का नुकसान होगा, यह गणना 2008 की हड़ताल के प्रभाव के साथ-साथ मुद्रास्फीति और वर्तमान हवाई जहाज-उत्पादन दरों पर आधारित है।

बोइंग की वित्तीय स्थिति 2008 की तुलना में बहुत खराब है। कंपनी को 2019 की शुरुआत से 27 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ है, लगभग उसी समय जब उसके सबसे ज्यादा बिकने वाले विमान, 737 मैक्स को इंडोनेशिया और इथियोपिया में दुर्घटनाओं के बाद दुनिया भर में खड़ा कर दिया गया था।राजस्व कम है, कर्ज़ बढ़ गया है।

बोइंग की सबसे बड़ी ताकत यह है कि वह एयरलाइन जेट के दुनिया के दो अग्रणी निर्माताओं में से एक बनी हुई हैयूरोप के एयरबस के साथ एकाधिकार.बोइंग के पास ऑर्डरों का भारी बैकलॉग है, जिसका मूल्य $500 बिलियन से अधिक है।

कंपनी का रक्षा और अंतरिक्ष व्यवसाय एक प्रमुख सरकारी ठेकेदार है, हालाँकि वह व्यवसाय भी संघर्ष कर रहा है।इसका सबसे हालिया झटका बोइंग के स्टारलाइनर कैप्सूल के बजाय स्पेसएक्स का उपयोग करने का नासा का निर्णय थादो अंतरिक्ष यात्रियों को घर लाओअंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन से.

वर्तमान वार्ता में नौकरी की सुरक्षा एक प्रमुख मुद्दा बनकर उभर रही है।यूनियन अभी भी 787 ड्रीमलाइनर, एक बड़े, दो-गलियारे वाले जेटलाइनर पर काम के नुकसान पर उबल रही है, जिसे दक्षिण कैरोलिना में गैर-यूनियन बोइंग श्रमिकों द्वारा इकट्ठा किया जाता है।आईएएम यह गारंटी चाहता है कि उसके सदस्य अपना काम अपने पास रखेंगे और यूनियन बोइंग के अगले विमान का निर्माण करने वाले श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करेगी।

वह विमान अभी तक ड्राइंग बोर्ड पर भी नहीं है, और उत्पादन में एक दशक या उससे अधिक समय लग सकता है।हालाँकि, यह IAM के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि बोइंग में यूनियन के एक तिहाई सदस्य - 10,000 से अधिक लोग - 737 मैक्स पर काम करते हैं, जिसे नया विमान प्रतिस्थापित करेगा।

यूनियन अध्यक्ष ने कहा कि बोइंग "निर्बाध गिरावट" एक वर्ष से अधिक समय से, और उन्होंने स्वीकार किया कि कंपनी को बड़ी और महंगी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। उन्होंने कहा, इन सबके बावजूद, यूनियन एक मजबूत अनुबंध जीतने के लिए अच्छी स्थिति में है।

होल्डन ने कहा, "सभी नियोक्ता कुशल श्रमिकों की तलाश कर रहे हैं और हमारे पास वह है।""इस कंपनी के पास निर्माण और वितरण के लिए 5,000 से अधिक हवाई जहाज का भारी बैकलॉग है, इसलिए हम अभी उच्च मांग में हैं। यह हमारा लाभ है।"

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