三菱签署谅解备忘录与日产和本田加入他们先前存在的合作伙伴关系，共同开发电动汽车和其他相关技术。希望通过合作，这三大日本汽车制造商能够在未来推出技术更先进的汽车的竞赛中赶上竞争对手。

这是全球大型汽车制造商集中资源以支付成本并寻找更有效的方式将新电动汽车推向市场的另一个例子。日产和本田在一份声明中表示，三菱的加入不仅将增加新的知识和优势，还将提供只有这三家公司才能产生的进一步协同效应。这是全球大型汽车制造商集中资源以支付成本并寻找更有效的方式推出新电动汽车的另一个​​例子

本田与通用汽车合作共同开发电动汽车，但几年后就解除了合作关系。（新发布的本田序言建立在通用汽车的 Ultium 平台上。）几个月后，本田与日产合作，有着相似的目标。日产已经加入了与三菱长达数十年的全球联盟，其中还包括雷诺。

本田可能正在寻找合作伙伴来帮助接管公司退出与通用汽车的交易。同样，日产和三菱都在努力寻找在美国的立足点，前者的营业利润下沉约99%上个季度在美国。美国人不再像以前那样购买日产汽车，而且该公司未能在一个显然非常适合混合动力汽车的市场推出任何混合动力汽车，这也导致了发展速度放缓。

目前还不清楚三菱到底能带来什么。该品牌在推出远程电动汽车方面也遇到了困难，但这并不是日本汽车行业独有的情况。插电式混合动力欧蓝德取得了一些成功，但并不是大受欢迎。

在其他消息中，日产和本田正在为他们的合作伙伴关系增加另一个目标：开发所谓的软件定义汽车。两家公司表示，他们将完成新技术研究，目标是在一年内实现大规模生产。本田和日产还将在电池、电动机和新产品审查系统方面进行合作，以鼓励“车辆互补”。

加快这一进程似乎是这里的游戏名称，而许多其他公司已经在这一进程中占据了稳定的领先地位。日产已经有概述了其计划到 2026 年，其生产的 30 辆汽车中的 16 辆将实现电动化，其中 7 辆面向北美市场。它的固态电池计划正在取得进展。

现在它所需要的只是合作伙伴愿意帮助分摊这些成本并止住目前所经历的损失。在本田和三菱，它找到了它们。