미쓰비시양해각서를 체결했다닛산과 혼다는 기존 파트너십에 합류해 전기 자동차 및 기타 관련 기술을 공동 개발하기로 했습니다.세 일본 자동차 제조사가 함께 협력함으로써 미래에 더욱 기술적으로 진보된 자동차를 선보이기 위한 경쟁에서 경쟁사를 따라잡을 수 있기를 희망합니다.

이는 비용을 절감하고 새로운 EV를 시장에 출시하는 보다 효율적인 방법을 찾기 위해 자원을 모으는 대규모 글로벌 자동차 제조업체의 또 다른 예입니다.미쓰비시를 포함시키면 새로운 지식과 강점이 추가될 뿐만 아니라 세 회사만이 창출할 수 있는 추가적인 시너지 효과도 제공할 것이라고 닛산과 혼다는 성명에서 밝혔습니다.이는 비용을 절감하고 새로운 EV를 도입하는 보다 효율적인 방법을 찾기 위해 자원을 모으는 대형 글로벌 자동차 제조업체의 또 다른 예입니다.

혼다는 제너럴모터스(GM)와 손을 잡았다.EV를 공동 개발했지만 몇 년 후 파트너십이 해체되었습니다.(새롭게 출시된혼다 프롤로그는 GM의 Ultium 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다.) 몇 달 후 Honda는 비슷한 목표를 염두에 두고 Nissan과 협력했습니다.그리고 닛산은 이미 르노도 포함하는 미쓰비시와 수십 년 동안 이어온 글로벌 동맹의 일부입니다.

Honda는 이후 고삐를 잡는 데 도움을 줄 파트너를 찾고 있었을 것입니다.GM과의 거래 종료.마찬가지로 닛산과 미쓰비시도 모두 영업이익을 내며 미국에서 거점을 찾기 위해 애쓰고 있다.약 99% 가라앉음지난 분기 미국에서.미국인들은 예전처럼 닛산을 구매하지 않고 있으며, 매우 하이브리드 친화적인 시장임이 분명한 시장에서 하이브리드를 도입하지 못한 회사의 실패도 상황을 둔화시키고 있습니다.

미쓰비시가 실제로 무엇을 제공하는지는 확실하지 않습니다.브랜드는 또한 장거리 EV를 출시하는 데 어려움을 겪었지만 이는 일본 자동차 산업에만 국한되지 않습니다.플러그인 하이브리드 Outlander는 어느 정도 성공을 거두었지만 완전히 히트한 것은 아닙니다.

다른 소식으로, 닛산과 혼다는 파트너십을 위한 또 다른 목표를 추가하고 있습니다. 소위 소프트웨어 정의 차량을 개발하는 것입니다.두 회사는 1년 내 양산을 목표로 신기술 연구를 마무리할 예정이라고 밝혔다.혼다와 닛산은 배터리, 전기모터, 신제품 리뷰 시스템 등에서도 협력해 '상호 차량 보완'을 장려할 예정이다.

다른 많은 회사가 이미 꾸준한 선두를 차지하고 있는 프로세스를 가속화하는 것이 여기서 게임의 이름인 것 같습니다.닛산은 이미계획을 설명했다2026년까지 생산되는 차량 30대 중 16대를 전기화할 예정이며, 그 중 7대는 북미 시장용입니다.그리고 전고체 배터리 계획도 진전을 이루고 있습니다.

이제 필요한 것은 이러한 비용을 분산시키고 현재 겪고 있는 어려움을 해소할 수 있는 파트너뿐입니다.그리고 혼다와 미쓰비시에서 이를 발견했습니다.