在一个接受 CNBC 采访, 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian) 表示7月19日停电CrowdStrike 更新导致他的公司在五天内损失了 5 亿美元。达美航空那个周末取消了 5,000 多个航班，并出现蓝色错误屏幕在机场仍然可见最初崩溃后几天。巴斯蒂安表示，达美航空承担的成本包括超过 40,000 台服务器“我们必须亲自触摸和重置”，以及向陷入困境的旅客支付赔偿金。

当被问及事故发生后与微软的持续关系时，巴斯蒂安表示，他认为微软“可能是最脆弱的平台”，并提出了这样的问题：“您最后一次听说苹果发生大故障是什么时候？”他将部分责任归咎于大型科技公司的估值，这些公司最近因生成式人工智能的炒作而提振，他说，“……它们正在建设未来，它们必须确保巩固当前的现状”. –

显然，到目前为止，这两家公司向达美航空提供的唯一服务是免费咨询建议，因此他们的 IT 部门似乎并未出现在名单上。CrowdStrike 的 10 美元 UberEats 卡之一。美国全国广播公司财经频道之前报道过达美航空已聘请律师大卫·博伊斯(David Boies)寻求损害赔偿。

达美航空并不是唯一一家 – CrowdStrike 股东提交的文件拟议的集体诉讼本星期，报告路透社。该诉讼引用了 CrowdStrike 首席执行官乔治·库尔茨 (George Kurtz) 在 3 月 5 日的电话会议上评论称，其软件已经“经过验证、测试和认证”。股东现在认为这些说法是虚假和误导性的，因为 CrowdStrike 的表现并没有达到同样的水平对快速响应内容更新的测试与对其他更新的测试一样，并且其内容验证器检查没有发现以下错误： 导致了全球IT崩溃。

如中所述汤姆·沃伦 (Tom Warren) 对 19 日事件的回顾与微软不同的是，苹果近年来限制了第三方开发者对 macOS 内核的访问。微软发言人说华尔街日报它“不能像苹果公司那样合法地隔离其操作系统，因为它在投诉后与欧盟委员会达成了谅解。”欧盟委员会不同意，讲述边缘，“只要符合欧盟竞争法，微软就可以自由决定其业务模式并调整其安全基础设施以应对威胁。”

Bastian 还嘲笑了导致问题的缺陷和 CrowdStrike 的部署流程，他说：“如果你想优先访问 Delta 生态系统……你就必须测试这个东西。”您不能在执行关键任务、每周 7 天、每天 24 小时的操作时告诉我们，“我们有一个错误。”这不起作用。