REALIDADE, 브라질 (로이터) - 브라질의 삼림 벌채는 고속도로의 이야기입니다.

50년 넘게 파괴는 거의 항상 울창한 아마존 열대 우림을 뚫고 도로를 뚫으면서 시작되었습니다.포장 도로에는 벌목, 목장, 결국 상업 농업과 마을이 포함됩니다.

여기 아마조나스 주의 황폐한 벌목 마을인 레알리다드에서 생태학자들은 역사가 반복될 것으로 보인다고 말합니다.

수십 채의 집이 있는 이 작은 마을은 1970년대 군대에 의해 건설되었다가 곧 버려지는 고속도로인 BR-319의 무너진 흔적 위에 자리잡고 있습니다.현재 약 6개월간 우기 동안에는 대부분의 경로를 통과할 수 없습니다.건조한 달에 이를 시도하는 차량은 부서진 도로를 따라 기어가며 엄청난 움푹 들어간 곳과 정글 잔해를 피합니다.지역 주민들은 레알리다드(Realidade) 북쪽 구역을 돌아다니는 방문객들에게 재규어를 잘 찾아보라고 경고합니다.

이제 브라질의 자이르 보우소나루 대통령은 도로를 되살리겠다고 다짐했습니다.일부 과학자들은 이 프로젝트가 세계 최대의 열대 우림인 아마존의 미래를 결정할 수 있다고 말합니다.

보우소나루 행정부는 이 지역의 경제 발전을 촉진하기 위한 광범위한 전략의 일환으로 2021년까지 재건을 시작하겠다는 야심찬 계획을 진행하고 있습니다.완성된 프로젝트는 Realidade를 북동쪽으로 600km 떨어진 인구 200만 명의 강변 대도시인 마나우스와 다시 연결하게 될 것입니다.BR-319는 일년 중 상당 기간 동안 서비스를 중단하므로 마나우스는 브라질 나머지 지역에서 해상 및 항공 여행을 통해서만 지속적으로 접근할 수 있습니다.

보우소나루는 지난 7월 마나우스에서 열린 공개 행사에서 "우리는 BR-319가 포장될 것이라고 확신한다"고 말했다.

보우소나루 사무실은 대통령이 타르치시오 프레이타스 인프라 장관과 이 프로젝트에 대해 논의했지만 추가 언급을 거부했다고 밝혔습니다.

아마존 연구자들은 재포장된 도로가 현재 브라질에서 가장 잘 보존된 열대 우림 지역인 아마조나스에서 삼림 벌채 폭발을 촉발할 것이라고 말했습니다. 바로 그 이유는 좋은 도로가 거의 없기 때문입니다.마나우스로 향하는 고속도로는 생계형 농부, 토지 투기꾼, 벌목꾼들이 정글 깊숙이 침투할 수 있게 해줄 것이라고 마나우스에 있는 브라질 국립 아마존 연구 연구소의 미국 생태학자인 필립 펀사이드(Philip Fearnside)는 말했습니다. 그는 도로와 삼림 벌채 사이의 연관성을 조사했습니다.

미나스제라이스 연방대학교가 주도한 연구에 따르면 이 프로젝트로 인해 2030년까지 개간 면적이 5배 증가할 것으로 추산되는데, 이는 미국 플로리다주보다 넓은 면적에 해당합니다.

(브라질 고속도로의 삼림 벌채에 대한 그래픽은 다음을 참조하세요.여기)

올해 아마존에 화재가 발생해 보우소나루 정부가 열대우림 보호에 충분한 노력을 기울이지 않고 있다는 전 세계적인 항의가 촉발되었습니다.대통령은 산업화된 국가들이 그랬던 것처럼 자신의 환경 정책과 브라질의 영토 개발 권리를 옹호해 왔습니다.그는 국제 지도자들에게 브라질 내정에 개입하라고 경고했습니다.

브라질의 선도적인 기후 연구자인 상파울루 대학의 카를로스 노브레(Carlos Nobre)는 아마존이 전환점에 가까워지고 있으며, 그 지점을 지나면 열대 우림이 사바나로 변하면서 자급자족하는 '죽음'의 순환에 들어갈 것이라고 말했습니다.숲의 약 15~17%가 이미 파괴되었으며 돌아갈 수 없는 지점은 20~25%라고 노브레는 말했습니다.

이러한 감소는 엄청난 양의 온실가스를 방출하고 지구 온도 상승을 기후 변화의 최악의 영향을 피하기 위한 목표인 섭씨 1.5~2도 이내로 제한하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들 것이라고 노브레와 다른 과학자들은 말합니다.

BR-319를 통해 우리는 이 전환점을 넘을 것이며 이것만으로도 충분하다고 말했습니다.도로가 포장되어 있습니다.“당신은 아마존 숲 중심부에 걸쳐 완전히 새로운 개척지를 열고 있습니다”라고 그는 말했습니다.

정부는 그런 우려가 지나친 것이라고 말한다.브라질 인프라부의 환경 관리 차관인 마테우스 살로메 두 아마랄(Mateus Salome do Amaral)은 BR-319의 재개 예정이 생태학적 재앙을 예고하지는 않는다고 말했습니다.

실제로 그는 환경 요원이 해당 지역을 더 쉽게 경찰할 수 있게 될 것이라고 로이터에 말했습니다.

Amaral은 “우리의 목표는 삼림 벌채를 유발하는 것이 아닙니다.”라고 말했습니다.

독재의 꿈

브라질의 전 군사 독재 정권은 이웃 국가들이 인구가 희박한 아마존 지역을 훔칠 것을 두려워하여 브라질인들이 이 지역에 정착하도록 장려하기 위해 1970년대에 BR-319를 건설했습니다.길이가 거의 900km에 달하는 이 도로는 서부 론도니아 주의 포르토 벨류에서 브라질 아마존의 심장부로 여겨지는 아마조나스 주의 마나우스까지 이어졌습니다.

도로에 대한 정부의 관심은 1985년 민주주의의 복귀와 함께 시작되었습니다. 1980년대 후반까지 BR-319의 대부분은 녹색 숲을 가로지르는 적갈색 틈인 바퀴 달린 비포장 도로로 붕괴되었습니다.오늘날 잘 수리된 유일한 포장 구간은 Porto Velho와 Realidade에서 남쪽으로 약 90km 떨어진 Humaita 시 사이의 200km 구간입니다.마나우스에서 가장 가까운 177km 구간입니다.조잡한 도로 유지 관리는 Realidade와 Humaita 사이의 구간을 연중 내내 유지하기 위해 흙을 포장합니다.그러나 Realidade 이후에는 수리와 문명이 대부분 중단됩니다.

마르셀로 카발칸테(Marcelo Cavalcante)와 같은 지역 주민들은 마나우스로 향하는 북쪽 길을 다시 개척하겠다는 보우소나루의 약속에 기뻐하고 있습니다.중고차 딜러인 Cavalcante는 최근 이 계획에 대한 언론의 관심과 대중의 지지를 얻기 위해 17명의 그룹을 이끌고 도로 행진을 벌였습니다.

“사람들은 1970년대 군사정부가 약속한 꿈을 쫓기 위해 왔습니다”라고 그 시대에 부모가 후마이타로 이주한 40세의 카발칸테(Cavalcante)는 말했습니다.수십년이 지난 뒤에도 꿈을 실현하는 것은 그들의 권리입니다.

전직 육군 대장이자 보수 선동가였으며 농촌의 이익을 호소하여 선거에서 승리한 보우소나루는 빠르게 움직였습니다.

취임 두 번째 달인 2월, 그의 행정부는 BR-319 재개발 노력을 조율하기 위해 모든 관련 정부 기관의 회의를 주선했다고 브라질 교통국 DNIT의 기획 이사인 Luiz Guilherme Rodrigues de Mello가 참석했다.회의.

멜로는 로이터 통신과의 인터뷰에서 법적으로 요구되는 모든 환경 영향 연구와 허가가 건설이 시작되는 2021년까지 완료될 것으로 기대한다고 말했습니다.그 시간표에 따르면 연방 의원들은 내년에 자금 지원을 승인해야 합니다.의회의 강력한 농촌 의원 집단 사이에서는 인프라 프로젝트에 대한 강력한 지원이 있습니다.

환경운동가들과 검찰은 브라질 법원을 이용해 다른 프로젝트를 막아왔습니다.그러나 그들은 BR-319가 열렬한 현지 지원을 받아 포장될 것이라는 전망에 대체로 체념했습니다.싸우기보다는 환경보전이 프로젝트에 녹아들도록 추진하겠다고 한다.

브라질 및 국제 비정부 기구 6개로 구성된 연합인 BR-319 관측소는 일반적으로 도로 프로젝트에 뒤따르는 불법 ​​삼림 벌채를 최소화하도록 정부 기관에 압력을 가하고 있다고 이 단체의 사무총장인 페르난다 메이렐레스(Fernanda Meirelles)는 말합니다.

아마조나스 주의 연방검사인 라파엘 다 실바 로차(Rafael da Silva Rocha)는 자신의 사무실이 환경법 집행에 대해 정부에 책임을 물을 계획이라고 말했습니다.

'우리는 이 도로가 어느 시점에 포장될 것이라는 것을 알고 있습니다'라고 Rocha는 말했습니다.â이 포장이 지속 가능한 방식으로 이루어지는 것이 중요합니다.â

삼림벌채로 가는 길

BR-319가 활성화되어 아마존 삼림 벌채가 얼마나 빨리 확산될지에 대한 추정치는 다양합니다.이전 도로는 가능한 결과를 암시합니다.

하나는 중요한 대두 운송 경로인 BR-163입니다.1970년대에 시작된 이 고속도로는 브라질 남부에서 북부 파라 주의 미리티투바 항구와 산타렘 항구까지 3,000km 이상 뻗어 있습니다.Miritituba 항구는 수확 성수기 동안 BR-163으로부터 매일 약 40,000톤의 대두를 공급받으며, 대부분은 유럽과 아시아의 구매자에게 전달됩니다.

이 도로는 1980년대 초에 정착한 약 25,000명의 사람들이 거주하는 국경 도시인 파라(Para)의 노보 프로그레소(Novo Progresso)를 포함하여 완전히 새로운 아마존 도시를 탄생시켰습니다.정부 자료에 따르면 2000년부터 2018년까지 주변의 약 4,500제곱킬로미터에 달하는 열대우림이 제거되었습니다.그것은 런던 크기의 거의 3배에 달하는 지역입니다.

Novo Progresso는 올해 브라질에서 삼림 벌채 및 화재가 발생한 상위 10개 지역 중 하나입니다.당국은 지난 8월 농민들이 일으킨 것으로 추정되는 대규모 화재를 조사하고 있습니다.

보우소나루는 화재 진압을 돕기 위해 그곳과 아마존의 다른 지역에 연방군을 파견했습니다.그는 지난 8월 노보 프로그레소(Novo Progresso) 화재 사고에 대해 책임자를 조사하고 처벌하겠다고 약속했다고 환경부 장관 리카르도 살레스(Ricardo Salles)가 8월에 밝혔습니다.

그럼에도 불구하고 대통령은 자신의 보호 조치가 크게 후퇴하는 것으로 보고 브라질 환경 기관 사람들로부터 비난을 받아왔습니다.주요 집행 기관인 Ibama의 직원 약 700명은 지난 8월 예산과 인력 감소에 대한 구제를 요구하는 공개 서한에 서명했습니다.

보우소나루 사무실은 이 편지에 대해 논평을 거부했습니다.

BR-319 근처에 거주하는 일부 브라질인의 경우 공사가 곧 시작될 수 없습니다.인구 55,000명의 도시인 후마이타(Humaita)의 헤리바네오 세익사스(Herivaneo Seixas) 시장은 새로 단장된 고속도로를 통해 지역 농민들이 신선한 농산물을 마나우스까지 신속히 보낼 수 있게 되어 농업 붐이 일어날 것이라고 말했습니다.

BR-319는 개발을 위한 엽서입니다.”라고 Seixas는 말했습니다.BR-319가 없으면 우리는 시간 속에 갇히게 됩니다....