Groupe Renault와의 합병에 대한 FCA 제안은 나를 걱정하게 했습니다.나의 걱정은 순전히 이기적인 것입니다.저는 미시간 남동부에 살고 있는데, 이번 합병으로 인해 제가 살고 있는 지역이 피해를 입을까 두렵습니다.

2014년에 FCA U.S.로 이름을 바꾼 이전 Chrysler의 직원 수만 명이 우리 뒷마당에 살고 있습니다.Auburn Hills에 있는 세계 본사와 기술 센터에만 15,000명의 직원이 있습니다.Sterling Heights, Warren, Trenton 및 Detroit에는 제조 및 조립 공장이 수천 개 더 있습니다.

제안된 FCA-르노 합병은 완전히 유럽의 문제가 될 것이며 크라이슬러가 대부분의 이익을 창출하더라도 새로운 구조의 소유권에 대한 미국의 목소리는 없을 것입니다.

FCA와 르노는 유럽에서 곤경에 처해 있다.그들의 제조 공장은 손익 분기점보다 훨씬 낮은 수준으로 운영되고 있으며, 이윤 마진은 탐욕스러운 자본 지출 짐승을 계속 먹이기에 충분하지 않습니다.과잉 제조 용량을 제거하고, 파워트레인과 플랫폼을 통합하고, 구매 규모를 더 늘려야 합니다.

두 회사는 이번 합병으로 누구도 일자리를 잃지 않을 것이라고 주장하지만 장기적으로 그런 약속을 할 수는 없습니다.그리고 그들이 시너지 효과와 효율성을 찾기 시작하면 유럽에서는 감원이 용납되지 않기 때문에 북미에서 감원하고 싶은 강한 유혹을 받게 될 것입니다.

르노는 프랑스 정부가 부분적으로 소유하고 있으며, 합병이 진행되면 소유권이 희석되더라도 르노의 목표는 단 하나뿐입니다. 프랑스에서 더 많은 세수와 일자리를 창출하는 것입니다.이것이 닛산이 소위 르노-닛산-미쓰비시 동맹을 그토록 불편하게 여기는 주요 이유입니다.

유럽의 피아트 생산 능력 문제는 다소 완화되었지만 이탈리아에서 피아트 생산을 줄이고 대신 지프를 생산함으로써만 가능했습니다.그리고 더 많은 Jeep 모델이 출시될 예정입니다.디트로이트 시는 FCA가 지프를 만들기 위해 그곳에 새로운 공장을 건설할 것이라고 이미 발표한 것은 매우 행운입니다. 왜냐하면 FCA-르노 합병으로 인해 디트로이트가 아닌 유럽에서 제조 일자리를 창출하라는 엄청난 압력이 있을 것이기 때문입니다.

Sergio Marchionne가 그의 유명한 2015년 '자본 중독자의 고백' 프레젠테이션을 작성했을 때 그가 비용 절감을 위해 본 가장 유망한 영역 중 하나는 파워트레인의 모든 중복을 제거하는 것이었습니다.모든 자동차 제조업체는 비슷한 배기량과 마력을 가진 엔진을 만듭니다.그들은 같은 수의 기어로 같은 크기의 변속기를 만듭니다.Sergio는 파트너와 협력하여 중복되는 부분을 모두 제거함으로써 수십억 달러를 절약할 수 있다는 것을 알고 있었습니다.

FCA와 르노는 동일한 비용 절감을 원하겠지만, 미국에서 파워트레인 엔지니어를 없애면 그 결과가 나올까 걱정됩니다. 그리고 거기서 끝나지 않을까 걱정됩니다.재무, 인적 자원, 구매, 기타 생각할 수 있는 모든 기업 기능이 축소될 위험에 처하게 될 것입니다. 왜냐하면 유럽에서는 감원이 용납되지 않을 것이기 때문입니다.

Dodge와 Chrysler 브랜드도 도마에 올 수 있습니다.FCA 계획 중 어느 것도 이를 언급하지 않습니다.대신 FCA는 마세라티의 매출과 이익이 급감하고 알파가 약속한 잠재력에 전혀 미치지 못함에도 불구하고 알파 로미오와 마세라티의 잠재력에 대해 떠벌립니다.문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 더 많은 투자이며, 디트로이트의 상징적인 머슬카와 미니밴을 대표하는 Dodge와 Chrysler 브랜드는 돈을 확보하기 위해 굶어 죽을 수도 있습니다.

불쌍한 크라이슬러.다임러와의 유명한 '동등합병'은 전혀 그런 것이 아닌 것으로 드러났습니다.Cerberus에 대한 경험은 재앙이었습니다.다행히도 Fiat의 Chrysler 소유권은 거의 기적에 가까운 전환을 보였습니다.하지만 실수하지 마세요. 두 사람 모두 서로가 필요했습니다.크라이슬러의 엄청나게 수익성이 좋은 픽업트럭과 지프가 없었다면 피아트는 파산했을 것입니다.

보세요, FCA가 다른 자동차 제조업체와 합병을 원하는 데에는 아무런 문제가 없습니다.선택의 여지가 없습니다. 그래야 합니다.그리고 나는 삭감이 필요하다는 것을 알고 있습니다.비용 절감의 가장 큰 타격을 입게 될 쪽이 미국 측이 아닐까 걱정됩니다.그리고 순전히 이기적인 입장에서 걱정이 됩니다.

John McElroy는 Blue Sky Productions의 편집 이사이자 디트로이트 WTVS-Channel 56의 'Autoline Detroit' 프로듀서입니다.