ग्रुप रेनॉल्ट के साथ विलय के एफसीए प्रस्ताव ने मुझे चिंतित कर दिया है।मेरी चिंता पूर्णतया स्वार्थी है।मैं दक्षिणपूर्व मिशिगन में रहता हूं और मुझे डर है कि इस विलय से उस क्षेत्र को नुकसान पहुंचेगा जिसमें मैं रहता हूं।

पूर्व क्रिसलर के हजारों कर्मचारी - जिसका नाम 2014 में एफसीए यू.एस. रखा गया - मेरे पिछवाड़े में रहते हैं।अकेले ऑबर्न हिल्स में इसके विश्व मुख्यालय और प्रौद्योगिकी केंद्र में 15,000 कर्मचारी हैं;स्टर्लिंग हाइट्स, वॉरेन, ट्रेंटन और निश्चित रूप से डेट्रॉइट में हजारों विनिर्माण और असेंबली प्लांट हैं।

प्रस्तावित एफसीए-रेनॉल्ट विलय पूरी तरह से यूरोपीय मामला होगा, और नई संरचना के स्वामित्व में कोई अमेरिकी आवाज नहीं होगी, भले ही क्रिसलर अधिकांश मुनाफा कमाता है।

यूरोप में एफसीए और रेनॉल्ट संकट में हैं।उनके विनिर्माण संयंत्र अपने ब्रेक-ईवन बिंदु से काफी नीचे काम करते हैं और उनके लाभ मार्जिन अत्यधिक पूंजी-व्यय जानवर को खिलाने के लिए अपर्याप्त हैं।उन्हें अतिरिक्त विनिर्माण क्षमता को खत्म करने, पावरट्रेन और प्लेटफार्मों को समेकित करने और अधिक खरीद पैमाने हासिल करने की आवश्यकता है।

दोनों कंपनियों का दावा है कि इस विलय से किसी की नौकरी नहीं जाएगी, लेकिन वे लंबे समय तक यह वादा नहीं कर सकते।और जब वे 'सहक्रियाओं और दक्षताओं' की तलाश शुरू करते हैं, तो वे उत्तरी अमेरिका में नौकरियों में कटौती करने के लिए प्रबल रूप से प्रलोभित होंगे क्योंकि यूरोप में नौकरियों में कटौती बर्दाश्त नहीं की जाएगी।

याद रखें, रेनॉल्ट का स्वामित्व आंशिक रूप से फ्रांसीसी सरकार के पास है, और भले ही विलय होने पर इसका स्वामित्व कमजोर हो जाएगा, रेनॉल्ट के लिए इसका केवल एक ही लक्ष्य है: फ्रांस में अधिक कर राजस्व और नौकरियां पैदा करना।यह एक प्रमुख कारण है कि निसान तथाकथित रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी 'गठबंधन' के साथ इतना असहज है।

यूरोप में फिएट की क्षमता की समस्या कुछ हद तक कम हो गई है, लेकिन केवल इटली में कम फिएट बनाने और उसके बजाय वहां जीप बनाने से।और अधिक जीप मॉडल आने वाले हैं।डेट्रॉइट शहर बेहद भाग्यशाली है कि एफसीए ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वह जीप बनाने के लिए वहां एक नया संयंत्र बनाएगी, क्योंकि एफसीए-रेनॉल्ट विलय के साथ, डेट्रॉइट में नहीं, बल्कि यूरोप में विनिर्माण नौकरियां पैदा करने का भारी दबाव होगा।

जब सर्जियो मार्चियोन ने अपनी प्रसिद्ध 2015 'कन्फेशन ऑफ ए कैपिटल जंकी' प्रस्तुति लिखी, तो लागत में कटौती के लिए उन्होंने जो सबसे आशाजनक क्षेत्र देखा, वह पावरट्रेन में सभी ओवरलैप को खत्म करना था।प्रत्येक वाहन निर्माता समान विस्थापन और अश्वशक्ति वाले इंजन बनाता है।वे समान संख्या में गियर के साथ समान आकार के ट्रांसमिशन बनाते हैं।सर्जियो को पता था कि वह एक साझेदार के साथ मिलकर और सभी ओवरलैप को खत्म करके अरबों रुपये बचा सकता है।

एफसीए और रेनॉल्ट समान बचत चाहेंगे, लेकिन मुझे चिंता है कि यह अमेरिका में पावरट्रेन इंजीनियरों को खत्म करने से आएगी और मुझे चिंता है कि यह यहीं नहीं रुकेगा।वित्त, मानव संसाधन, खरीदारी, और हर दूसरे कॉर्पोरेट कार्य जिसके बारे में आप सोच सकते हैं, उसका आकार छोटा होने का ख़तरा होगा, क्योंकि फिर से, यूरोप में नौकरी में कटौती बर्दाश्त नहीं की जाएगी।

डॉज और क्रिसलर ब्रांड भी चॉपिंग ब्लॉक में हो सकते हैं।एफसीए की किसी भी योजना में कभी भी उनका उल्लेख नहीं किया गया है।इसके बजाय, एफसीए अल्फा रोमियो और मासेराती की संभावनाओं के बारे में जोर-शोर से बात कर रहा है, भले ही मासेराती की बिक्री और मुनाफा गिर रहा है, और अल्फा अपनी प्रस्तावित क्षमता के आसपास भी नहीं पहुंच पाया है।एकमात्र चीज जो उन्हें ठीक करने जा रही है वह है अधिक निवेश, और डॉज और क्रिसलर ब्रांड जो प्रतिष्ठित डेट्रॉइट मांसपेशी कारों और मिनीवैन का प्रतिनिधित्व करते हैं, उन्हें पैसे खाली करने के लिए भूखे रहना पड़ सकता है।

बेचारा क्रिसलर.डेमलर के साथ प्रसिद्ध 'समानों का विलय' ऐसा कुछ नहीं निकला।सेर्बेरस के साथ इसका अनुभव एक आपदा था।शुक्र है, क्रिसलर के फिएट के स्वामित्व में लगभग चमत्कारी बदलाव देखा गया है।लेकिन कोई गलती न करें, उन दोनों को एक-दूसरे की ज़रूरत थी।क्रिसलर के अविश्वसनीय रूप से लाभदायक पिकअप और जीप के बिना, फिएट दिवालिया हो गया होता।

देखिए, मुझे इस बात से कोई दिक्कत नहीं है कि एफसीए किसी अन्य वाहन निर्माता के साथ विलय करना चाहता है।कोई विकल्प नहीं है, यह होना ही चाहिए।और मैं मानता हूं कि कटौती करने की आवश्यकता होगी।मैं बस इस बात से चिंतित हूं कि ऑपरेशन का अमेरिकी पक्ष किसी भी लागत में कटौती का खामियाजा उठाएगा।और मैं विशुद्ध स्वार्थी दृष्टिकोण से चिंतित हूं।

जॉन मैकलेरॉय ब्लू स्काई प्रोडक्शंस के संपादकीय निदेशक और डब्ल्यूटीवीएस-चैनल 56, डेट्रॉइट के लिए 'ऑटोलिन डेट्रॉइट' के निर्माता हैं।