성명이 유포되고 있다온라인, 선도 포함뉴스 플랫폼, 배터리 전기 자동차는 도로 차량의 평균 질량을 크게 증가시킬 것입니다.이 주장은 이러한 자동차에 대한 논쟁으로 사용됩니다.

호주 자동차 협회인 NRMA도질문을 던졌다: "EV는 무거워요. 도로나 주차장에서는 안전한가요?"(대답은 '예'라고 나와 있습니다.)

이러한 우려가 제기되는 이유는 일반적으로 전기차 배터리가 무겁고 차량 전체 질량이 증가하기 때문이다.차량이 무거울수록 운전하는 데 더 많은 에너지가 필요하므로 일반적으로 배기가스 배출이 증가합니다.더 큰 질량도교통 안전을 감소시킵니다그리고 가질 수도 있었어주차 공간과 도로에 해로운 영향.

에이비판적 검토어제 발표된 보고서에서는 이러한 주장이 호주에서도 사실인지 알아보기 위해 자세히 살펴보았습니다.화석 연료(휘발유, 디젤, LPG) 차량의 판매가 크고 무거운 자동차와 SUV 쪽으로 치우쳐 있는 국가에서는 이러한 주장이 쌓이지 않는다는 것을 발견했습니다.

실제로 판매된 상위 10대 차량에 대해 조정하고 현실적인 질량 값을 사용하면 평균 질량은배터리전기자동차와 화석연료 자동차의 무게 차이는 고작 68kg에 불과합니다.특히 전기 자동차는 그 차이가 크지 않습니다.훨씬 더 에너지 효율적.

복잡한 주제를 지나치게 단순화함

제기되는 주장은 종종 복잡한 현실을 지나치게 단순화합니다.그들은 이야기의 일부만을 말하므로 오해를 불러일으킬 수 있습니다.

예를 들어, 내연기관 자동차는 시간이 지남에 따라 지속적으로 질량이 증가해 왔습니다.로 알려진자동차 비만, 이 사실은 비교에서 종종 부당하게 무시됩니다.

마찬가지로, 이러한 진술은 배터리 전기 자동차의 미래 가용성과 빠르게 변화하고 개선되는 기능에 대해 소비자 행동이 얼마나 복잡하게 반응할지 아는 척합니다.해외 연구 결과를 호주의 다양한 상황에 직접 적용할 수 없는 경우가 많습니다.

4가지 논쟁 포인트

우리의 보고서는 네 가지 주요 논쟁점을 식별하고 풀어냅니다.

첫째, 배터리 전기자동차와 내연기관 자동차의 질량을 정의하고 비교하는 방법이 다양합니다.실제로 선택은 다소 임의적입니다.방법에 따라 비교가 적절하지도 정확하지도 않을 수 있습니다.

유사하거나 유사한 크기의 배터리 전기 자동차와 내연 기관 자동차를 비교하는 경우가 많습니다.또는 전기 자동차는 VW 골프와 같은 동급의 비전기 버전 모델과만 비교할 수 있습니다.또 다른 변형은 판매량의 영향을 고려하지 않고 현재 판매 중인 다양한 자동차의 평균 질량을 단순히 비교하는 것입니다.

둘째, 배터리가 무거워서 전기차가 화석연료 자동차보다 무겁다는 것이 공통된 주장이다.하지만 이는 단순한 것입니다. 중요한 것은 배터리뿐만이 아닙니다.

추가 배터리 질량을 상쇄하여 모터와 같은 전기 자동차의 다른 부품은 더 작고 가벼워졌습니다.그들은 질량을 다음과 같이 줄일 수 있습니다.최대 50%.

실제 추가 배터리 질량 자체는 다양한 요인에 따라 달라집니다.배터리 화학, 배터리 크기 및 에너지 저장 용량(자동차 재충전이 필요한 빈도를 결정) 모두 질량에 영향을 미칩니다.물론,배터리 질량은 다양합니다.자동차의 경우 100~900kg 사이입니다.

제삼,자동차 비만화석 연료를 사용하는 자동차의 질량은 지속적으로 크게 증가했습니다.이러한 자동차 비만 증가를 포함하지 않는 한, 배터리 전기 자동차와의 비교는 이야기의 절반에 불과합니다.

마지막으로, 전기 자동차의 대중적 영향을 정확하게 예측하는 것은 어렵습니다.일반적인 가정은 배터리 전기 자동차로 전환할 때 미래 자동차 구매자의 행동이 변하지 않는다는 것입니다.이 가정은 있을 것 같지 않으며 비교를 다시 지나치게 단순화합니다.

예를 들어, 시장 가용성, 마케팅 초점, 구매 가격 및 성능 특성이 구매자의 결정을 크게 좌우할 것입니다.이러한 고려 사항은 모두 매우 역동적입니다.그들은 눈에 띄게 빠르게 변화하고 있습니다.

그렇다면 호주에서는 어떻게 비교됩니까?

적절한 비교에는 최소한 실제 차량 질량 및 판매 데이터가 포함되어야 합니다.우리의 연구는 아래와 같이 2022년 호주에서 배터리 전기 자동차와 화석 연료 자동차 모두에 대해 가장 많이 팔린 자동차 상위 10대 간의 차량 질량 차이를 비교합니다.

현재 판매되는 배터리 전기 자동차의 상위 10개 모델은 무거운 쪽이 더 많이 클러스터되지만 가장 인기 있는 자동차는 상대적으로 가볍습니다.화석 연료 자동차 상위 10개 모델의 질량 분포가 더 큽니다.하지만 판매로 따지면 상대적으로 무거운 SUV나 유트(ute)가 대부분이다.

인기순으로 순위를 매겨 비교해 보면, 배터리 전기차가 항상 더 무거운 것은 아니다.해당 화석 연료 자동차에 비해 거의 300kg(12%) 가벼워지고 거의 800kg(55%) 더 무거워질 수 있습니다.중요한 것은 판매 조정 시 두 카테고리의 평균 질량의 전체 차이가 68kg(전체 차량 질량의 약 3%)에 불과하다는 점입니다.

이 작은 차이는 에너지 및 배출 영향 측면에서 미미합니다.여기서 더 중요한 요소는 배터리 전기차의 뛰어난 에너지 효율성이다.

앞으로는 어떻게 비교될까요?

분명히 미래의 영업 프로필은 현재의 영업 프로필과 다를 수 있습니다.현재 프로필은 주로 특정 유형의 고객(예: 고소득 얼리 어답터)에 의해 정의될 수 있습니다.그들은 앞으로 몇 년 동안 주류 소비자의 전형적인 모습이 아닐 수도 있습니다.

구매자의 미래 행동은 불확실하고 예측하기 어렵습니다.그것은 다음에 따라 달라집니다유효성호주의 신차 효율성 표준, 판매용으로 제공되는 실제 차량, 자동차 공급업체의 마케팅 노력 및 문화적 변화와 같은 (새로운) 정책 조치.

구매자 행동의 변화는 차량의 평균 질량에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.그들은 더 크고 무거운 차량을 향한 현재의 추세를 계속할 수도 있고, 더 작고 가벼운 차량으로 전환할 수도 있습니다.

그러나 이것이 요점입니다. 승용차의 전기화가 평균 질량에 미치는 영향은 매우 불확실합니다.문제에 대한 진술은 종종 추측에 불과하며 사용된 방법에 따라 부당하게 편향될 수 있습니다.

호주와 뉴질랜드처럼 중형 휘발유 및 디젤 차량이 자동차 판매를 지배하는 시장에서는 현재 증거에 따르면 전기 자동차 판매 증가가 평균 차량 질량을 크게 증가시키지 않을 것 같습니다.실제로 평균 질량은 실제로 더 저렴하고 가벼워질 수 있습니다.전기 자동차여기에서 판매하세요.

차량 질량은 여전히 ​​​​중요합니다

중요한 점은 보고서가 운송 수단 배출 감소를 위한 차량 질량의 중요성을 경시하지 않는다는 것입니다.

이전 연구에서는 소형 승용차만이 지배적인 것으로 추정되었습니다.그리고가벼운 배터리 전기 자동차를 이용하면 호주는 2050년 순 제로 배출 목표 달성에 가까워질 수 있습니다.

따라서 목표를 달성하기 위해서는 모든 자동차에 대해 자동차 비만 증가 추세를 바꾸는 것이 중요합니다.하지만차량대중을 전기화에 반대하는 주장으로 사용해서는 안 됩니다.

이 기사는 다음에서 재출판되었습니다.대화크리에이티브 커먼즈 라이센스에 따라.읽기원본 기사.