बयान चल रहे हैंऑनलाइन, अग्रणी सहितसमाचार मंच, कि बैटरी इलेक्ट्रिक कारें ऑन-रोड बेड़े के औसत द्रव्यमान में काफी वृद्धि करेंगी।इस दावे को इन कारों के खिलाफ एक तर्क के रूप में प्रयोग किया जाता है।

यहां तक ​​कि ऑस्ट्रेलियाई मोटरिंग संगठन एनआरएमए ने भी ऐसा किया हैप्रश्न उठाया: "ईवी भारी हैं। क्या वे हमारी सड़कों और कारपार्कों पर सुरक्षित हैं?"(यह कहता है कि उत्तर हां है।)

ऐसी चिंताओं का बताया गया कारण आम तौर पर यह है कि इलेक्ट्रिक कार बैटरियां भारी होती हैं और कुल वाहन द्रव्यमान में वृद्धि करती हैं।एक भारी वाहन को चलाने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है और इसलिए आमतौर पर उत्सर्जन में वृद्धि होगी।एक बड़ा द्रव्यमान भीयातायात सुरक्षा कम कर देता हैऔर हो सकता हैपार्किंग स्थलों और सड़कों पर हानिकारक प्रभाव.

एनाजुक समीक्षाकल जारी की गई इन दावों पर बारीकी से नज़र डाली गई कि क्या ये ऑस्ट्रेलिया में सच हैं।यह पता चलता है कि ये दावे ऐसे देश में टिकते नहीं हैं जहां जीवाश्म-ईंधन (पेट्रोल, डीजल, एलपीजी) वाहनों की बिक्री बड़े और भारी वाहनों और एसयूवी की ओर झुकती है।

जब बेचे गए वास्तविक शीर्ष 10 वाहनों के लिए समायोजित किया गया और यथार्थवादी द्रव्यमान मूल्यों का उपयोग किया गया, तो औसत द्रव्यमानबैटरीइलेक्ट्रिक और जीवाश्म ईंधन वाली कारों में केवल 68 किलोग्राम का अंतर होता है।यह अंतर महत्वपूर्ण नहीं है, खासकर इसलिए क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें हैंबहुत अधिक ऊर्जा-कुशल.

किसी जटिल विषय का अत्यधिक सरलीकरण करना

किए जा रहे दावे अक्सर एक जटिल वास्तविकता को अतिसरलीकृत कर देते हैं।वे कहानी का केवल एक हिस्सा बताते हैं, जो भ्रामक हो सकता है।

उदाहरण के लिए, समय के साथ आंतरिक दहन इंजन कारों के द्रव्यमान में लगातार वृद्धि हुई है।के रूप में जाना जाता हैकार मोटापातुलनाओं में इस तथ्य को अक्सर गलत तरीके से नजरअंदाज कर दिया जाता है।

इसी तरह, ये कथन यह जानने का दिखावा करते हैं कि जटिल उपभोक्ता व्यवहार भविष्य में बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की उपलब्धता और उनकी तेजी से बदलती और बेहतर सुविधाओं पर कैसे प्रतिक्रिया देगा।अक्सर, विदेशी अध्ययनों के परिणामों को विभिन्न ऑस्ट्रेलियाई स्थितियों पर सीधे लागू नहीं किया जा सकता है।

विवाद के 4 बिंदु

हमारी रिपोर्ट विवाद के चार मुख्य बिंदुओं की पहचान करती है और उनका खुलासा करती है।

सबसे पहले, बैटरी इलेक्ट्रिक और दहन इंजन कारों के द्रव्यमान को परिभाषित करने और तुलना करने के विभिन्न तरीके हैं।व्यवहार में, चुनाव बल्कि मनमाना है।विधि के आधार पर, तुलना न तो पर्याप्त हो सकती है और न ही सटीक।

अक्सर तुलना समान या समान आकार की बैटरी इलेक्ट्रिक और दहन इंजन कारों के बीच की जाती है।या इलेक्ट्रिक कारों की तुलना केवल VW गोल्फ जैसे मॉडलों के समकक्ष गैर-इलेक्ट्रिक संस्करण से की जा सकती है।एक अन्य भिन्नता यह है कि बिक्री की मात्रा के प्रभाव पर विचार किए बिना, वर्तमान में बिक्री पर मौजूद कारों की एक बड़ी श्रृंखला के औसत द्रव्यमान की तुलना की जाए।

दूसरा, एक आम तर्क यह है कि बैटरियां भारी होती हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक कारें जीवाश्म-ईंधन वाली कारों की तुलना में भारी होती हैं।लेकिन यह सरल है - केवल बैटरी ही मायने नहीं रखती।

अतिरिक्त बैटरी द्रव्यमान की भरपाई करते हुए, इलेक्ट्रिक कार के अन्य हिस्से जैसे कि उनकी मोटरें छोटी और हल्की होती हैं।वे इसके द्रव्यमान में कटौती कर सकते हैं50% तक.

और वास्तविक अतिरिक्त बैटरी द्रव्यमान स्वयं कई कारकों पर निर्भर करता है।बैटरी रसायन शास्त्र, बैटरी आकार और ऊर्जा भंडारण क्षमता (जो निर्धारित करती है कि कार को कितनी बार रिचार्जिंग की आवश्यकता होती है) सभी द्रव्यमान को प्रभावित करते हैं।वास्तव में,बैटरी का द्रव्यमान भिन्न होता हैकारों के लिए 100 से 900 किलोग्राम के बीच।

तीसरा,कार मोटापाजीवाश्म-ईंधन वाली कार के द्रव्यमान में काफी और लगातार वृद्धि हुई है।जब तक हम कार मोटापे में इस वृद्धि को शामिल नहीं करते, बैटरी इलेक्ट्रिक कारों के साथ तुलना केवल आधी कहानी बताती है।

अंततः, इलेक्ट्रिक कारों के व्यापक प्रभावों की सटीक भविष्यवाणी करना चुनौतीपूर्ण है।एक आम धारणा यह है कि बैटरी इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने पर भविष्य के वाहन खरीदारों का व्यवहार नहीं बदलता है।यह धारणा असंभावित लगती है और फिर से तुलना को अधिक सरल बना देती है।

उदाहरण के लिए, बाजार की उपलब्धता, विपणन फोकस, खरीद मूल्य और प्रदर्शन विशेषताएं काफी हद तक खरीदारों के निर्णयों का मार्गदर्शन करेंगी।ये सभी विचार अत्यधिक गतिशील हैं।वे महत्वपूर्ण रूप से और तेजी से बदल रहे हैं।

तो ऑस्ट्रेलिया में उनकी तुलना कैसे की जाती है?

एक उचित तुलना के लिए, कम से कम, यथार्थवादी वाहन द्रव्यमान और बिक्री डेटा को शामिल करना आवश्यक है।हमारा अध्ययन2022 में ऑस्ट्रेलिया में बैटरी इलेक्ट्रिक और जीवाश्म-ईंधन वाले दोनों वाहनों के लिए शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाली कारों के बीच वाहन द्रव्यमान में अंतर की तुलना की गई है, जैसा कि नीचे दिखाया गया है।

वर्तमान में बैटरी इलेक्ट्रिक कारों के बिकने वाले शीर्ष 10 मॉडलों में भारी अंत की संख्या अधिक है, लेकिन सबसे लोकप्रिय कारें अपेक्षाकृत हल्की हैं।जीवाश्म-ईंधन वाली कारों के शीर्ष 10 मॉडलों का द्रव्यमान व्यापक रूप से फैला हुआ है।फिर भी, जब बिक्री की बात आती है, तो अधिकांश अपेक्षाकृत भारी एसयूवी या यूटीई हैं।

जब लोकप्रियता के आधार पर रैंकिंग की जाती है और तुलना की जाती है, तो बैटरी इलेक्ट्रिक कारें हमेशा भारी नहीं होती हैं।वे संबंधित जीवाश्म-ईंधन वाली कार की तुलना में लगभग 300 किलोग्राम (12%) हल्के से लेकर लगभग 800 किलोग्राम (55%) तक भारी हो सकते हैं।महत्वपूर्ण बात यह है कि बिक्री के लिए समायोजित करने पर दोनों श्रेणियों के औसत द्रव्यमान में कुल अंतर केवल 68 किलोग्राम (कुल वाहन द्रव्यमान का लगभग 3%) है।

यह छोटा अंतर ऊर्जा और उत्सर्जन प्रभावों के संदर्भ में महत्वहीन है।यहां एक अधिक महत्वपूर्ण कारक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बेहतर ऊर्जा दक्षता है।

भविष्य में उनकी तुलना कैसे होगी?

स्पष्ट रूप से, भविष्य की बिक्री प्रोफ़ाइल वर्तमान बिक्री प्रोफ़ाइल से भिन्न हो सकती हैं।वर्तमान प्रोफ़ाइल को बड़े पैमाने पर एक निश्चित प्रकार के ग्राहक (जैसे कि उच्च आय वाले प्रारंभिक गोद लेने वाले) द्वारा परिभाषित किया जा सकता है।आने वाले वर्षों में वे मुख्यधारा के उपभोक्ताओं के लिए विशिष्ट नहीं रह जाएंगे।

खरीदारों का भविष्य का व्यवहार अनिश्चित और भविष्यवाणी करना कठिन है।यह इस पर निर्भर करेगाप्रभावशीलता(नए) नीतिगत उपाय जैसे कि ऑस्ट्रेलिया का नया वाहन दक्षता मानक, बिक्री के लिए पेश किए गए वास्तविक वाहन, कार आपूर्तिकर्ताओं द्वारा विपणन प्रयास और संभवतः सांस्कृतिक परिवर्तन भी।

खरीदार के व्यवहार में कोई भी बदलाव कार बेड़े के औसत द्रव्यमान को बहुत प्रभावित कर सकता है।वे बड़े और भारी वाहनों की मौजूदा प्रवृत्ति को जारी रख सकते हैं, या छोटे और हल्के वाहनों की ओर रुख कर सकते हैं।

लेकिन मुद्दा यह है: औसत द्रव्यमान पर यात्री वाहनों के विद्युतीकरण का प्रभाव अत्यधिक अनिश्चित है।इस मामले पर बयान अक्सर काल्पनिक होते हैं और इस्तेमाल किए गए तरीकों से गलत तरीके से पक्षपातपूर्ण हो सकते हैं।

ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड जैसे बाजारों में जहां कार की बिक्री में भारी पेट्रोल और डीजल वाहनों का दबदबा है, वहां वर्तमान साक्ष्यों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कार की बिक्री बढ़ने से औसत वाहन द्रव्यमान में बहुत अधिक वृद्धि होने की संभावना नहीं है।वास्तव में, औसत द्रव्यमान वास्तव में सस्ता और हल्का हो सकता हैइलेक्ट्रिक कारेंयहां बिक्री पर जाएं.

वाहन का द्रव्यमान महत्वपूर्ण रहता है

महत्वपूर्ण बात यह है कि रिपोर्ट परिवहन उत्सर्जन में कमी के लिए वाहन द्रव्यमान के महत्व को कम नहीं कर रही है।

पिछले शोध में यह अनुमान लगाया गया था कि केवल यात्री वाहन बेड़े में छोटे लोगों का वर्चस्व थाऔरहल्के बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहन ऑस्ट्रेलिया को 2050 में शुद्ध-शून्य उत्सर्जन लक्ष्य प्राप्त करने के करीब ला सकते हैं।

लक्ष्य को पूरा करने के लिए, सभी कारों में कार के बढ़ते मोटापे की प्रवृत्ति को उलटना महत्वपूर्ण है।लेकिनवाहनद्रव्यमान का उपयोग विद्युतीकरण के विरुद्ध तर्क के रूप में नहीं किया जाना चाहिए।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.