AM 라디오의 종말에 대한 애도의회 홀에서 상승세를 보이고 있습니다..

여러 자동차 제조사, 대부분특히 테슬라와 포드, AM 라디오를 더 이상 사용하지 않기로 결정했습니다.전기 자동차.그들은 전기 모터를 주장합니다신호의 오디오 품질을 방해합니다.그리고 FM과위성 라디오충분합니다.

라디오를 듣는 사람들을 보면운전할 때 주로 그렇게 하는 경향이 있습니다., 이와 같은 추세는상업적 생존 가능성이상의현재 방송 중인 AM 방송국 4,000개미국에서

라디오 업계가 반격에 나섰다.입법을 위한 로비이는 자동차 제조사들이 공익을 위해 AM 라디오를 설치하도록 강요할 것입니다.이러한 노력으로 모든 차량에 대한 AM 라디오법이 탄생하게 되었습니다.상하 양원에서 심의 중이다..

이 법안을 상원에서 발의한 매사추세츠주 민주당 소속 에드 마키(Ed Markey) 상원의원은무료 AM 라디오 설명"긴급 상황 시 필수적인 도구이자 다양한 미디어 생태계의 중요한 부분이며 수천만 명의 청취자를 위한 뉴스, 날씨, 스포츠 및 엔터테인먼트를 제공하는 대체할 수 없는 소스입니다."

미디어 역사가로서, 특히 수십 년이 지난 후 AM 라디오가 공공 유틸리티로 묘사되는 것을 환영합니다.자유 시장 정통운명에 대한 논의가 지배적이다.

새로운 매체의 이야기

AM은 '의 줄임말입니다.진폭 변조"...20세기 초에 도래한 이 기술은 시간과 공간에서 국가를 하나로 묶을 수 있는 혁명적인 기술로 옹호되었습니다. 다음 10년 동안 엔지니어들은 다음과 같은 신기술을 개발했습니다.단파 아크 송신기AM 방송을 통해 첫 번째 음성과 음악을 들을 수 있도록 신호와 진공관을 보내 수신 시 신호를 증폭하는 데 도움을 줍니다.

초기 라디오 아마추어들이 연결과 정보 전달의 잠재력을 활용했다면, 무면허 아마추어 방송 시대제1차 세계대전 중에 끝났다새로운 매체가 외국 선전이나 분열적인 내용을 퍼뜨리는 데 오용될 수 있다는 우려 때문입니다.

후에KDKA는 최초의 허가 상업 방송국으로 피츠버그에서 방송되었습니다.1920년 11월, AM 라디오 방송국이 전국에 생겨나 현지 청중에게 다양한 형식으로 서비스를 제공했습니다.이제 집들은 뉴스, 야구 경기, 라디오 드라마, 대중음악을 부르는 가수들의 소리로 가득 차 있었습니다.라디오는 수요를 충족시키기 위해 선반에서 날아갔습니다.

듣기 때문에독특한 방식으로 상상력을 자극합니다., 방송사, 그리고 청중에게 접근하기 위해 비용을 지불한 광고주는 청취자의 관심을 끌기 위해 라디오를 사용하는 새로운 방법을 찾았습니다.

1930년대까지 AM 라디오는 NBC, CBS,상호간의- 로컬 및 신디케이트 프로그래밍을 모두 사용합니다.상업적 이익을 추구하는 사람들은 라디오를 수익 창출 수단으로 보았지만, 점점 더 많은 옹호자들이 라디오를 보았습니다.공공의 이익을 위해 만들어진 공익사업으로서.

그 공개 대화는1934년 통신법그리고 허가받은 방송국이 특정 표준을 준수하도록 보장하는 임무를 맡은 연방 통신위원회의 창설.

이러한 표준은 라디오 방송사의 공익 의무에 관해 FCC에서 진행 중인 논쟁에서 비롯되었습니다.1930년대 후반에 이 기관은 허가받은 방송국에 뉴스와 정치 문제에 대해 중립을 유지하도록 요구하기 시작했습니다.'무편집 정신'메이플라워 결정1949년 FCC가 이를 확립하도록 강요했습니다.공정성 교리그해 말.

새로운 규제 감독은 미국 최초의 라디오 선동가인 Coughlin 신부를 견제하는 데 도움이 되었습니다. 그의 음모적인 장광설은 약 3천만 명의 청취자에게 들렸습니다.수년에 걸쳐 Coughlin은 스폰서 반발에 대한 두려움과 함께 규제 지침 준수를 거부했습니다.그를 라디오 네트워크에서 탈락하게 만들었습니다.

라디오가 함께 온다

AM 라디오의 소리는 1920년대 후반부터 자동차 운전자들과 함께 들리기 시작했습니다.

그 시대의 자동차들추천 폐쇄 캐빈날씨와 소음으로부터 운전자와 승객을 보호하는 제품입니다.집에서 라디오로 음악을 듣는 사람들은 운전 중에 음악을 듣는다는 생각을 받아들였습니다.Automobile Radio Corporation과 같은 회사에서는 6볼트 배터리로 작동하는 고가의 Transitone 라디오를 다음과 같은 태그라인으로 홍보했습니다.Transitone과 함께라면 결코 혼자가 아닙니다."

1930년에 General Motors는 신형 Cadillacs에 라디오를 설치하기 시작했습니다.Chrysler는 소유자가 Transitones를 설치할 수 있도록 공장에서 배선된 고급 자동차를 광고했습니다.이제 미국의 광대한 지역을 여행하는 운전자들은국도 시스템 성장라디오를 들으면서 그렇게 할 수 있어요.

10년이 지나면서 공장에서 설치한 라디오(바닥에 장착, 대시보드에 제어 장치, 앞 유리 위에 스피커 포함)가 운전 경험을 향상시키는 방법으로 홍보되었습니다.1934년 Philco 라디오 광고에서는 이렇게 표현했습니다., "집에 라디오가 없으면 안 되겠죠. 차에 라디오가 없을 이유가 뭐죠?"

1940년에는 미국인의 61%가 음악을 듣게 되었습니다.정기적으로 라디오 뉴스를 통해,미국 자동차의 20%라디오가 내장되어 있었습니다.

기업이 전파를 포착하다

1950년대에는트랜지스터 기술대시보드에 더 작은 라디오를 설치할 수 있게 되었습니다.시중에 나와 있는 자동차의 절반.

그러나 이제 운전자는 조정할 수 있는 다른 기술을 갖게 되었습니다.FM 라디오.

"주파수 변조"의 줄임말인 이 스펙트럼은 더 많은 전력이 필요하기는 하지만 정적인 현상이 덜 발생하고 더 나은 음질을 제공했습니다.FM의 초기 시대는 혁신과 활발한 지역 프로그래밍이 특징이었습니다.그러나 대형 미디어 기업이 권력을 강화하면서 점차 상업적 압력이 줄어들었습니다.천천히 그러나 확실하게 음악프로그래밍AM에서 FM으로 바뀌었습니다..

1980년대 중반, 공익을 위한 라디오에 대한 한때 활발했던 대화는 이익 증대를 위한 규제 완화를 추진한 로비스트와 정치인들에 의해 잠잠해졌습니다.방송사가 일정 시간을 할애하도록 요구하는 규칙이 하나씩공보 프로그래밍, 회사가 운영하는 미디어 시장의 방송국 수를 제한하는 규칙7개까지 소유할 수 있다, 그리고 뉴스와공사다음과 같은 프로그래밍 지침공정성 원칙은 모두 무너졌다이익에 집착하는 산업의 볼모와 같습니다.

FCC와 연방거래위원회는 대기업이 라디오 방송국을 인수하고 통합하여 지역 프로그램을 줄이고 신디케이트 프로그램으로 대체하자 어깨를 으쓱했습니다.위성으로 전송되는 콘텐츠.

1996년 통신법모든 것을 포기하고 AM 및 FM 라디오의 미래에 대한 결정을 기업 이익에 효과적으로 양도하고 대가를 거의 요구하지 않았습니다.

향후 20년 동안 미국의 라디오 방송국은 현재는 Clear Channel로 알려진 Clear Channel과 같은 소수의 대기업에 의해 흡수될 것입니다.아이하트미디어.대부분의 AM 방송국, 특히농촌 지역, 사람들이 자동차에서 음악을 듣는 데 많은 시간을 보내는 곳,우익 토크쇼.

그리고 Rush Limbaugh와 같은 라디오 선동가와 그의 많은 모방자들이 AM 라디오의 수익성을 구제했지만, 캡처된 스펙트럼이 소리가 나는 단조로운 당파적 프로그래밍의 전달 시스템 역할을 하는 미국 시골 지역에는 엄청나게 많습니다.1930년대의 코플린 신부와 매우 흡사합니다.정보를 갖춘 시민을 양성하기 위해 농장 보고서, 비상 정보 및 지역 뉴스를 제공하는 대신 이제 대부분의 기업 소유 AM 방송국공기 분열, 불만 가득한 인포테인먼트이는 소유권의 필요를 충족시킵니다.

길에서 또

꼭 그렇게 될 필요는 없습니다.

FCC는 한때 방송국에 라이선스를 대가로 공익을 제공하도록 요청했는데, 이는 지역 사회에 더 나은 서비스를 제공하는 더 광범위한 프로그램을 생성하는 규제 대가였습니다.

그 길을 다시 택하는 것이 가능합니다.그냥 봐저전력 FM 커뮤니티 라디오, 이는 공익을 위해 고안된 산업 균질화에 대한 비영리적 답변으로 나타났습니다.

기업 통제에서 벗어난 자체 제작 저전력 FM 커뮤니티 라디오는 지역 음악가와 다양한 해설자, 목소리에 마이크를 제공하여 지역 민주주의를 강화합니다.종종 상업 라디오에 대한 접근이 거부되었습니다..역 신청 가능저전력 FM 커뮤니티 라디오 라이센스용;수신 범위가 매우 제한되어 있지만지역 사회에 서비스를 제공하는 스테이션 수미시시피 주 이우카(Iuka)부터 오리건 주 우마틸라 인디언 보호구역(Umatilla Indian Reservation)에 이르기까지 그 수가 지난 10년 동안 두 배로 늘어 1,500개 이상으로 늘어났습니다.

AM 라디오도 비슷하게 사용할 수 있습니다.

의회와 FCC가 AM 라디오를 다음과 같이 구성할 경우필수적인 공공 서비스, 나는 그것이 다시 한 번 라이센스를 받는 대가로 공익 기준을 추진해야 한다고 생각합니다.그래야만 AM 라디오가 모든 차량을 위한 AM 라디오 법안에 활기를 불어넣는 정신에 부응하게 될 것입니다.

즉, 미국 정부가 공익을 위해 자동차 제조사에 AM 라디오를 장착하라고 지시한다면, 방송사에도 AM 라디오가 대중의 신뢰를 받을 만한 가치가 있다는 것을 입증해 달라고 요구해야 하지 않을까?

이 기사는 다음에서 재출판되었습니다.대화크리에이티브 커먼즈 라이센스에 따라.읽기원본 기사.