지난 몇 년 동안 전자 스쿠터는 멜버른의 중앙 비즈니스 지구 전체에서 필수 요소가 되었으며, 임대 및 탑승 모델은 많은 빅토리아 주민들에게 자동차나 기타 교통 수단에 대한 편리하고 접근 가능하며 환경 친화적인 대안을 제공했습니다.

그러나 인기가 높아짐에 따라 안전과 오용에 대한 우려도 촉발되었습니다.멜버른 시의회 최근 결정도시에서 공유 전기 스쿠터를 완전히 폐기합니다.

멜버른의 금지 조치는 새로운 순환 비즈니스 모델이 성공적이고 지속 가능하려면 고객과 지역 사회의 근본적인 요구 사항(이 경우에는 안전)이 우선시되어야 한다는 점을 상기시켜 주는 중요한 일입니다.

그렇다면 금지 조치는 호주에서 순환 비즈니스 모델의 실행 가능성에 대해 무엇을 말해주고, 궁극적으로 국가의 순환형 비즈니스 모델로의 전환을 방해할 수 있을까요?순환경제?

빅토리아주 순환경제 현황

2020년 빅토리아 주 정부는 폐기물 및 재활용 시스템을 변화시키기 위한 순환 경제 계획을 시작하여 자원 사용 및 재사용 방법은 물론 재활용할 수 없는 폐기물 관리 방법을 개선했습니다.

이 계획은 또한 이러한 전환에서 빅토리아 기업의 중심 역할을 강화하여사업주소비자는 제품 사용에 대한 비용을 지불하고 기업은 유지 관리 및 수명 종료 관리에 대한 책임을 지는 PSS 모델을 채택합니다.

멜버른시는 순환 경제 솔루션을 구현하려는 기업에 인센티브를 제공하기 위해 올해 초 켄싱턴 순환 경제 구역을 시작하여 이 분야의 선구적인 작업을 진행하고 있습니다.

이러한 발전에도 불구하고 멜버른은 금지령을 내렸습니다.전자 스쿠터고용은 운송 부문을 넘어 확장되는 선례를 세울 수 있으며 잠재적으로 순환 비즈니스 모델의 채택에 더 광범위하게 영향을 미칠 수 있습니다.

빅토리아의 대중교통 믹스의 인기 부분

전자 스쿠터 대여는 빅토리아주가 Lime 및 Neuron Mobility와 제휴를 맺은 2022년에 처음 도입되었습니다.2년 간의 재판 끝에 빅토리아 주 정부는 주 전역에서 공유 전기 스쿠터 대여를 영구적으로 합법화했습니다.

Neuron Mobility는 호주 최고의 렌탈 전기 스쿠터 제공업체가 되었으며 이후 다양한 신제품을 발표했습니다.안전 기능헬멧 잠금 장치를 포함해데이터 공유그리고 시의회가 전자 스쿠터를 탈 수 있는 위치를 통제하는 데 도움이 되는 지오펜싱 기술(가상 지리적 경계를 생성)이 포함됩니다.

Lime 전기 스쿠터는 호주와 뉴질랜드 전역의 주요 도시에 출시되었습니다.1,500만 회 이상의 여행현재까지 두 나라에 걸쳐.

흥미롭게도 Lime의 전기 스쿠터와 전기 자전거는2,500만km두 나라를 횡단하는 것은 멜버른에서 런던까지의 거리를 거의 1,500번 타는 것과 같습니다.

빅토리아 주 정부는 처음에 공유 전기 스쿠터 시험을 6개월 연장했지만 멜버른 시는 공유 전기 스쿠터 제공업체와의 계약을 조기에 종료하기로 결정했습니다.지속적인 안전 문제를 언급하며.

퀸즈랜드에도 비슷한 이야기가 있습니다.선샤인 코스트 협의회(Sunshine Coast Council)도 멜버른, 파리 및 전 세계 여러 도시의 사례에 따라 최근 시험을 취소했습니다.

즉, 빅토리아 북부의 여러 의회는 멜버른 금지령에도 불구하고 자체 임대 계획을 추진하고 있습니다.

'수취-만들기-처분'에서 벗어나다

공유 전기 스쿠터에 대한 접근은 제품이 유휴 상태로 소비되는 시간을 줄여 자원의 보다 효율적인 사용을 촉진합니다. 이는 개인 소유에서 흔히 발생하는 문제입니다.

또한 개별 전기 스쿠터에 대한 수요가 크게 줄어들고, 결과적으로 순수(가공되지 않은) 자재의 소비 및 추출이 줄어들어 전통적인 "수거-만들기-폐기" 생산 주기에서 벗어나게 됩니다.

여러 사용자가 제품을 공유하는 제품 풀링을 통해 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다.최대 50%까지.

그러나 야망과 장점에도 불구하고 PSS 모델이 항상 원하는 환경적 이점을 달성하는 것은 아닙니다.

연구에 따르면PSS 모델의 소유권 부족으로 인해 사용자가 제품을 덜 주의 깊게 취급하고 파손 가능성이 높아질 수 있습니다.이로 인해 제품에 다음이 발생할 수 있습니다.수명이 짧아짐이는 더 높은 재료 및 제조 수요를 의미합니다.

미래 순환 비즈니스 모델에 필요한 '미세 조정'

공유 전기 스쿠터를 포함한 순환 비즈니스 모델의 성공은 대중에게 제공하는 가치 제안과 모델이 실제로 어떻게 작동하는지 이해하는 데 달려 있습니다.

공유 전기 스쿠터 사업의 경우, 그들의 가치 제안은 저비용, 저배출, 도시에 거주하는 사람들이 접근할 수 있는 혁신적인 운송 대안을 제공하는 것입니다.

이를 금지하기로 한 결정은 가치 제안과 필수적인 고객 요구 사항(이 경우에는 사용자와 일반 대중의 안전) 사이의 심각한 불일치로 인해 발생합니다.

멜버른과 같은 주요 도시에서는 공유 전기 스쿠터 서비스가 자원 공유를 촉진하고 도시 이동성을 개선할 수 있는 엄청난 잠재력을 제공합니다.

그러나 성공적인 구현을 향한 여정에는 고객과 의회 모두의 관심과 요구 사항에 대한 협력과 신중한 고려가 필요합니다.

금지하는 대신 시의회는 지정된 주차 구역을 만들고 교통량이 많은 지역에 더 엄격한 지오펜싱 제한을 설정하는 등 전자 스쿠터 사용을 규제하는 데 도움이 되는 실질적인 조치를 취할 수 있습니다.

또한 도시에서는 전용 전자 스쿠터 차선을 통해 마이크로 모빌리티 인프라를 개선하여 사용자가 보행자 및 차량 통행을 방해하지 않고 안전하게 탈 수 있도록 할 수도 있습니다.

지속적인 '미세 조정'과 시의회 지원을 통해서만 공유 전기 스쿠터와 같은 순환 비즈니스 모델이 안전하고 지속 가능한 방식으로 운영될 수 있는 잠재력을 갖게 될 것입니다.