스코틀랜드의 트럭 정류장, 차량 창고, 트럭 공원 및 항구는 차량 충전 지점을 설치하여 도로 화물 운송 사업자가 완전 전기 차량으로 전환하는 데 도움이 될 수 있다고 Heriot-Watt University의 새로운 연구 결과가 나왔습니다.

그것의보고서, "스코틀랜드의 제로 배출 HGV 인프라를 향하여", 대학의 지속 가능한 도로 화물 센터는 차량 창고와 A9, A90 및 M74를 포함한 주요 화물 경로를 따라 배터리로 작동되는 전기 중량물 차량에 대한 충전 지점의 필요성을 식별합니다.연료전지가 설치된 수소 트럭도 이러한 경로를 따라 충전 지점이 필요합니다.

스코틀랜드의 국가 교통 기관인 Transport Scotland는 스코틀랜드의 대형 화물차 산업이 배출 제로 트럭으로 전환하도록 돕기 위한 계획인 스코틀랜드를 위한 HGV Decarbonization Pathway에 대한 약속의 일환으로 이 보고서를 의뢰했습니다.

Heriot-Watt University의 물류 전문가이자 지속 가능한 도로 화물 센터 소장인 Phil Greening 교수는 "전기 트럭은 이미 도로에 있으며 대부분의 단거리 화물 배송은 추가 충전 중단 없이 이미 완료될 수 있습니다. 그러나현재 스코틀랜드의 모든 화물 경로가 완성되려면 전기 중량물 차량용 충전 지점을 창고와 화물 경로, 특히 가장 많이 사용되는 경로를 따라 제공해야 합니다."

Fiona Hyslop 교통부 장관은 이렇게 말했습니다. "스코틀랜드 정부가 의뢰한 이 중요한 연구를 진행한 Phil Greening 교수와 지속 가능한 도로 화물 센터 팀에 감사드립니다.배출가스 무거운 화물 차량이 필요합니다.

"이것은 집중적인 투자가 가장 필요한 영역에 대한 개선을 가져올 수 있는 민간 충전 지점 회사와 배전 네트워크 운영자에게 신호입니다."

스털링과 인버네스 사이의 A9, 퍼스와 애버딘 사이의 A90, 글래스고와 칼라일 사이의 M74는 "화물의 중요한 통로"라고 이 경로를 따라 전기 트럭 충전 지점의 "핫스팟" 위치를 확인한 연구원들은 말합니다.

여기에는 Scottish Highlands의 Dalwhinnie, Perth 및 Kinross의 Ballinluig, Angus의 Stracathro, South Lanarkshire의 Abington 및 Dumfries 및 Galloway의 Annandale Water가 포함됩니다.

가능한 경우 충전 지점은 트럭 정류장, 트럭 주차장, 항구, 컨테이너 보관 터미널과 같은 운송 허브와 같은 기존 위치에 배치될 것이라고 보고서는 밝혔습니다.급속 충전기를 설치하고 HGV가 주차하고 충전할 수 있는 공간을 제공하려면 이러한 충전기 위치(예: 포트) 안이나 옆에 착륙해야 합니다.

전기 배전을 규제하는 변전소는 피크 시간대를 포함하여 차량 충전 증가에 대처하기 위해 여러 영역에서 업그레이드가 필요할 수 있습니다."중요한" 변전소 위치에는 Perth 및 Kinross의 Milnathort, Angus의 Inchbare, South Lanarkshire의 Symington, Orkney의 Kirkwall 및 Highlands의 Ullapool이 포함됩니다.

연구원들은 마치 모든 화물선이 배출가스 제로 연료를 만드는 데 사용되는 가스의 일종인 수소로 운행되는 것처럼 동일한 경로를 모델링했습니다.수소는 배터리에 저장된 전기보다 비싸지만 컴퓨터 모델링에 따르면 Perth와 Aberdeen 사이의 A90과 Glasgow와 Carlisle 사이의 M74를 따라 수소 충전소가 많이 사용될 것으로 나타났습니다.

연구진은 중앙 벨트에 수소 충전소를 건설할 가능성도 있었지만 그 정도는 더 적었다고 밝혔습니다.그리고 A9를 따라 더 가벼운 사용량이 예상되는데, 이는 아마도 샘플 데이터의 화물 차량이 기반을 둔 위치 때문일 것입니다.

수소 충전소의 주요 위치로는 Dalwhinnie, Annandale Water, Perth의 Kinross, West Dunbartonshire의 Kinross 및 Clydebank가 있습니다.

연구를 수행하기 위해 스코틀랜드에서 80,000대의 트럭 여행에서 얻은 실제 데이터를 사용한 컴퓨터 모델링과 "고급 분석"이 사용되었습니다.이 프로젝트는 Heriot-Watt University의 지속 가능한 도로 화물 센터에서 개발한 사내 모델링 및 시뮬레이션 제품군을 사용하여 전달되었습니다.이 센터는 Heriot-Watt, Cambridge University, Westminster University 및 화물 산업 간의 협력으로 이루어졌습니다.

스코틀랜드의 화물 충전 요구 사항에 대한 그림을 계속 구축하려면 대형 화물 차량의 더 많은 여행 데이터가 필요하며 연구원들은 이를 제공하도록 운영자를 초대하고 있습니다.

대한 추가 조사도 필요하다외딴 지역충전소를 설치할 수 있는 주유소나 트럭 정류장과 같은 기존 시설이 더 적습니다.이들은 Invergordon 북쪽과 Shetland의 A9에서 확인되었습니다.연구의 이해관계자들은 또한 "목재, 양식업 및 서부 제도로의 접근을 위한 중요한 화물 경로"인 Argyll 및 Bute의 A82 및 A83을 제안합니다.

Stranraer의 Cairnryan까지 A77은 "충전 인프라의 잠재적인 격차로 인해 추가 모델링이 필요한" 또 다른 외딴 지역이라고 연구진은 말합니다.스코틀랜드 섬으로의 페리 운송도 모델링에서 고려해야 합니다.

연구원들은 2025년에 업데이트된 보고서를 발표하기를 희망하며, 추가 데이터가 제공되면 이러한 상황을 추가로 조사할 것이라고 밝혔습니다.

지속 가능한 도로 화물 센터는 이 프로젝트가 스코틀랜드 전역의 탄소 배출이 없는 대형 화물 차량의 중요한 충전 및 급유 위치를 평가하기 위해 데이터를 사용하기 위한 청사진을 제공했다고 밝혔습니다.