हेरियट-वाट यूनिवर्सिटी के नए शोध से पता चलता है कि स्कॉटलैंड के ट्रक स्टॉप, बेड़े डिपो, लॉरी पार्क और बंदरगाह सड़क माल ऑपरेटरों को वाहन चार्जिंग पॉइंट स्थापित करके सभी-इलेक्ट्रिक बेड़े में स्विच करने में मदद कर सकते हैं।

इट्स मेंप्रतिवेदन, "स्कॉटलैंड में शून्य उत्सर्जन एचजीवी इन्फ्रास्ट्रक्चर की ओर," यूनिवर्सिटी का सेंटर फॉर सस्टेनेबल रोड फ्रेट, बेड़े डिपो और ए9, ए90 और एम74 सहित प्रमुख माल मार्गों पर बैटरी चालित इलेक्ट्रिक भारी माल वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता की पहचान करता है।ईंधन सेल के साथ स्थापित हाइड्रोजन ट्रकों को भी इन मार्गों पर चार्जिंग पॉइंट की आवश्यकता होगी।

ट्रांसपोर्ट स्कॉटलैंड, स्कॉटलैंड की राष्ट्रीय परिवहन एजेंसी, ने स्कॉटलैंड के लिए एचजीवी डीकार्बोनाइजेशन पाथवे के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के हिस्से के रूप में रिपोर्ट शुरू की, जो स्कॉटलैंड में भारी माल वाहन उद्योग को शून्य उत्सर्जन ट्रकों में बदलने में मदद करने की योजना है।

हेरियट-वाट यूनिवर्सिटी के लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञ और सेंटर फॉर सस्टेनेबल रोड फ्रेट के निदेशक प्रोफेसर फिल ग्रीनिंग ने कहा, "इलेक्ट्रिक ट्रक पहले से ही हमारी सड़कों पर हैं और अधिकांश छोटी दूरी की माल ढुलाई बिना किसी अतिरिक्त चार्जिंग स्टॉप के पहले ही पूरी की जा सकती है। लेकिनस्कॉटलैंड में सभी वर्तमान माल ढुलाई मार्गों को पूरा करने के लिए, इलेक्ट्रिक भारी माल वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट डिपो और माल ढुलाई मार्गों दोनों पर प्रदान किए जाने की आवश्यकता है, विशेष रूप से सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्गों पर।''

परिवहन के लिए कैबिनेट सचिव फियोना हिस्लोप ने कहा, "स्कॉटिश सरकार द्वारा शुरू किए गए इस महत्वपूर्ण शोध को आगे बढ़ाने के लिए मैं प्रोफेसर फिल ग्रीनिंग और सेंटर फॉर सस्टेनेबल रोड फ्रेट की टीम का आभारी हूं, जो दिखाता है कि बुनियादी ढांचे में निवेश शून्य का समर्थन करने के लिए कहां है।उत्सर्जन भारी माल वाहनों की आवश्यकता होगी।

"यह निजी चार्ज पॉइंट कंपनियों और विद्युत वितरण नेटवर्क ऑपरेटरों को संकेत देता है जहां केंद्रित निवेश उन क्षेत्रों में सुधार ला सकता है जिन्हें इसकी सबसे अधिक आवश्यकता है।"

शोधकर्ताओं का कहना है कि स्टर्लिंग और इनवर्नेस के बीच A9, पर्थ और एबरडीन के बीच A90 और ग्लासगो और कार्लिस्ले के बीच M74 "माल ढुलाई के लिए महत्वपूर्ण गलियारे" हैं, जिन्होंने इन मार्गों पर इलेक्ट्रिक ट्रक चार्जिंग पॉइंट के लिए "हॉट स्पॉट" स्थानों की पहचान की है।

इनमें स्कॉटिश हाइलैंड्स में डलविनी, पर्थ और किन्रोस में बैलिनलुइग, एंगस में स्ट्रैकैथ्रो, दक्षिण लनार्कशायर में एबिंगटन और डमफ्रीज़ और गैलोवे में एनांडेल वाटर शामिल हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है कि जहां संभव हो, चार्जिंग पॉइंट मौजूदा स्थानों जैसे ट्रक स्टॉप, लॉरी पार्क, बंदरगाह और कंटेनर स्टोरेज टर्मिनल जैसे परिवहन केंद्रों पर लगाए जाएंगे।इन चार्जर स्थानों में या उसके बगल में, उदाहरण के लिए बंदरगाहों पर, रैपिड चार्जर स्थापित करने और एचजीवी को पार्क करने और चार्ज करने के लिए जगह प्रदान करने की भी आवश्यकता होगी।

विद्युत सबस्टेशन - जो बिजली के वितरण को नियंत्रित करते हैं - को पीक अवधि सहित बढ़ी हुई वाहन चार्जिंग से निपटने के लिए कई क्षेत्रों में उन्नयन की आवश्यकता होगी।"महत्वपूर्ण" सबस्टेशन स्थानों में पर्थ और किन्रोस में मिलनथोर्ट, एंगस में इंचबेयर, दक्षिण लनार्कशायर में सिमिंगटन, ओर्कनेय में किर्कवाल और हाइलैंड्स में उल्लापूल शामिल हैं।

शोधकर्ताओं ने समान मार्गों का मॉडल तैयार किया जैसे कि सभी मालवाहक बेड़े हाइड्रोजन पर चल रहे हों, एक प्रकार की गैस जिसका उपयोग शून्य-उत्सर्जन ईंधन बनाने के लिए किया जाता है।हालाँकि हाइड्रोजन बैटरियों में संग्रहीत बिजली की तुलना में अधिक महंगा है, कंप्यूटर मॉडलिंग से पता चला है कि पर्थ और एबरडीन के बीच A90 और ग्लासगो और कार्लिस्ले के बीच M74 पर हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों का भारी उपयोग किया जाएगा।

शोधकर्ताओं ने पाया कि केंद्रीय बेल्ट में हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों की भी संभावना थी, लेकिन कुछ हद तक।और ए9 के साथ, हल्के उपयोग की भविष्यवाणी की गई है, शायद इसलिए कि नमूना डेटा में मालवाहक बेड़े कहाँ आधारित हैं।

हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों के लिए प्रमुख स्थानों में पर्थ में डलव्हिनी, एनांडेल वाटर, किनरॉस और वेस्ट डनबार्टनशायर में किनरॉस और क्लाइडबैंक शामिल हैं।

अनुसंधान को अंजाम देने के लिए स्कॉटलैंड में 80,000 ट्रक यात्राओं से वास्तविक दुनिया के डेटा का उपयोग करके कंप्यूटर मॉडलिंग और "उन्नत विश्लेषण" का उपयोग किया गया था।यह परियोजना हेरियट-वाट विश्वविद्यालय में सेंटर फॉर सस्टेनेबल रोड फ्रेट द्वारा विकसित इन-हाउस मॉडलिंग और सिमुलेशन सूट का उपयोग करके वितरित की गई थी।यह केंद्र हेरियट-वाट, कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय, वेस्टमिंस्टर विश्वविद्यालय और माल उद्योग के बीच एक सहयोग है।

स्कॉटलैंड में माल ढुलाई आवश्यकताओं की इस तस्वीर को जारी रखने के लिए भारी माल वाहन बेड़े से अधिक यात्रा डेटा की आवश्यकता है, और शोधकर्ता इसे प्रदान करने के लिए ऑपरेटरों को आमंत्रित कर रहे हैं।

आगे की जांच की भी जरूरत हैदूरदराज के क्षेत्रों मेंसर्विस स्टेशन और ट्रक स्टॉप जैसी कम मौजूदा सुविधाओं के साथ जहां चार्जिंग पॉइंट स्थापित किए जा सकते हैं।इनकी पहचान इनवर्गोर्डन के उत्तर में ए9 और शेटलैंड में की गई थी।शोध में हितधारक अर्गिल और बुटे में ए82 और ए83 का भी सुझाव देते हैं, जो "लकड़ी, जलीय कृषि और पश्चिमी द्वीपों तक पहुंच के लिए महत्वपूर्ण माल ढुलाई मार्ग हैं।"

शोधकर्ताओं का कहना है कि स्ट्रानरर में ए77 से केयर्नरियन एक और दूरस्थ क्षेत्र है जहां "चार्जिंग बुनियादी ढांचे में संभावित अंतराल के लिए और मॉडलिंग की आवश्यकता है।"मॉडलिंग में स्कॉटिश द्वीपों तक नौका द्वारा परिवहन को भी ध्यान में रखना होगा।

शोधकर्ताओं को 2025 में एक अद्यतन रिपोर्ट प्रकाशित करने की उम्मीद है और कहते हैं कि एक बार अधिक डेटा उपलब्ध हो जाने पर, इन स्थितियों की और जांच की जाएगी।

सेंटर फॉर सस्टेनेबल रोड फ्रेट ने कहा कि परियोजना ने स्कॉटलैंड भर में शून्य-उत्सर्जन भारी माल वाहनों के लिए महत्वपूर्ण चार्जिंग और ईंधन भरने वाले स्थानों का आकलन करने के लिए डेटा का उपयोग करने के लिए एक खाका प्रदान किया है।