Las paradas de camiones, los depósitos de flotas, los parques de camiones y los puertos de Escocia pueden ayudar a los operadores de transporte de mercancías por carretera a cambiar a flotas totalmente eléctricas mediante la instalación de puntos de carga de vehículos, sugiere una nueva investigación de la Universidad Heriot-Watt.

en suinformeEn el artículo "Hacia una infraestructura de vehículos pesados ​​de cero emisiones en Escocia", el Centro para el transporte de mercancías por carretera sostenible de la Universidad identifica la necesidad de puntos de carga para vehículos pesados ​​eléctricos que funcionan con baterías tanto en los depósitos de flotas como a lo largo de las principales rutas de transporte de mercancías, incluidas la A9, la A90 y la M74.Los camiones de hidrógeno instalados con pilas de combustible también necesitarían puntos de carga a lo largo de estas rutas.

Transport Scotland, la agencia nacional de transporte de Escocia, encargó el informe como parte de su compromiso con la Ruta de Descarbonización de HGV para Escocia, un plan para ayudar a la industria de vehículos pesados ​​de Escocia en la transición a camiones con cero emisiones.

El profesor Phil Greening, experto en logística de la Universidad Heriot-Watt y director del Centro para el Transporte Sostenible por Carretera, dijo: "Los camiones eléctricos ya están en nuestras carreteras y la mayoría de las entregas de carga de corta distancia ya se pueden completar sin paradas de carga adicionales. Pero por"Todas las rutas de mercancías actuales en Escocia están terminadas, es necesario disponer de puntos de carga para vehículos pesados ​​eléctricos tanto en los depósitos como a lo largo de las rutas de mercancías, especialmente en las más utilizadas".

La Secretaria del Gabinete de Transporte, Fiona Hyslop, afirmó: "Estoy agradecida al profesor Phil Greening y al equipo del Centro para el transporte por carretera sostenible por llevar adelante esta importante investigación, encargada por el gobierno escocés, que muestra dónde se debe invertir en infraestructura para apoyar la reducción cero.Se requerirán vehículos pesados ​​de emisiones.

"Esto indica a las empresas privadas de puntos de carga y a los operadores de redes de distribución eléctrica que una inversión enfocada puede generar mejoras para las áreas que más lo necesitan".

La A9 entre Stirling e Inverness, la A90 entre Perth y Aberdeen y la M74 entre Glasgow y Carlisle son "corredores críticos para el transporte de mercancías", afirman los investigadores, que han identificado "puntos críticos" para los puntos de carga de camiones eléctricos a lo largo de estas rutas.

Estos incluyen Dalwhinnie en las Tierras Altas de Escocia, Ballinluig en Perth y Kinross, Stracathro en Angus, Abington en South Lanarkshire y Annandale Water en Dumfries y Galloway.

Cuando sea posible, los puntos de carga se ubicarán en lugares existentes como paradas de camiones, parques de camiones, puertos y centros de transporte como terminales de almacenamiento de contenedores, señala el informe.También sería necesario aterrizar en estos lugares de carga o cerca de ellos, por ejemplo en los puertos, para instalar cargadores rápidos y proporcionar espacio para que los vehículos pesados ​​se estacionen y carguen.

Las subestaciones eléctricas, que regulan la distribución de electricidad, probablemente necesitarían mejoras en varias áreas para hacer frente al aumento de la carga de vehículos, incluso en los períodos pico.Las ubicaciones de subestaciones "críticas" incluyen Milnathort en Perth y Kinross, Inchbare en Angus, Symington en South Lanarkshire, Kirkwall en Orkney y Ullapool en Highlands.

Los investigadores modelaron las mismas rutas como si todas las flotas de carga funcionaran con hidrógeno, un tipo de gas que se utiliza para producir combustible sin emisiones.Aunque el hidrógeno es más caro que la electricidad almacenada en baterías, el modelo informático mostró que las estaciones de servicio de hidrógeno se utilizarían mucho a lo largo de la A90 entre Perth y Aberdeen y la M74 entre Glasgow y Carlisle.

Los investigadores encontraron que también había potencial para estaciones de servicio de hidrógeno en el cinturón central, pero en menor medida.Y a lo largo de la A9 se prevé un menor uso, probablemente debido a la ubicación de las flotas de mercancías en los datos de la muestra.

Las ubicaciones clave para las estaciones de servicio de hidrógeno incluyen Dalwhinnie, Annandale Water, Kinross en Perth y Kinross y Clydebank en West Dunbartonshire.

Para llevar a cabo la investigación se utilizaron modelos informáticos y "análisis avanzados" utilizando datos del mundo real de 80.000 viajes de camiones en Escocia.El proyecto se llevó a cabo utilizando un conjunto interno de modelado y simulación desarrollado por el Centro para el Transporte Sostenible por Carretera de la Universidad Heriot-Watt.El Centro es una colaboración entre Heriot-Watt, la Universidad de Cambridge, la Universidad de Westminster y la industria del transporte.

Se necesitan más datos sobre los viajes de las flotas de vehículos pesados ​​para seguir construyendo esta imagen de las necesidades de cobro de mercancías en Escocia, y los investigadores están invitando a los operadores a proporcionarlos.

También es necesaria una mayor investigación deáreas remotascon menos instalaciones existentes como estaciones de servicio y paradas de camiones donde se podrían instalar puntos de recarga.Estos fueron identificados en la A9 al norte de Invergordon y en Shetland.Las partes interesadas en la investigación también sugieren la A82 y la A83 en Argyll and Bute, que son "importantes rutas de transporte para la madera, la acuicultura y el acceso a las islas occidentales".

La A77 a Cairnryan en Stranraer es otra zona remota donde "las posibles lagunas en la infraestructura de carga requieren más modelos", dicen los investigadores.En la modelización también hay que tener en cuenta el transporte en ferry a las islas escocesas.

Los investigadores esperan publicar un informe actualizado en 2025 y dicen que una vez que haya más datos disponibles, estas situaciones se investigarán más a fondo.

El Centro para el Transporte Sostenible por Carretera dijo que el proyecto proporcionó un modelo para utilizar datos para evaluar ubicaciones críticas de carga y reabastecimiento de combustible para vehículos pesados ​​de cero emisiones en toda Escocia.