대학 연구원 그룹이 주도한 새로운 분석에 따르면 미국은 그 수준에 미치지 못할 것입니다.최근 확정된 목표전기 자동차 생산을 늘리려는 비현실적인 목표 때문에 향후 10년 동안 자동차 배기가스를 거의 15% 줄이려고 합니다.그러나 믹스에 더 많은 하이브리드를 추가하면 도움이 될 수 있습니다.

연구,에 출판됨네이처커뮤니케이션즈는 미국이 2032년까지 EV 판매 목표에 근접하지 못할 것이라는 점을 발견했습니다. 그 이유는 주로 흑연 및 코발트와 같은 중요한 광물 공급망의 병목 현상 때문입니다.이러한 문제를 해결하지 못하면 향후 8년 동안 약 6천만 톤의 추가 이산화탄소 배출이 발생하게 됩니다.

논문 공동 저자이자 경제학 집중자인 Megan Yeo '25는 팀이 EPA의 엄격한 새로운 배출 목표를 세분화하고 그것이 현실적인지 평가하려고 노력했다고 말했습니다.

"먼저 우리는 '해당 목표를 달성하려면 몇 대의 EV를 판매해야 합니까?'라고 물었습니다.그 후 우리는 다양한 시나리오를 검토했습니다."라고 Harvard Law School 수석 연구원 Ashley Nunes와 함께 논문을 공동 집필한 여씨는 말했습니다.

연구원들은 새로운 표준을 충족하려면 2027년부터 2032년까지 최소 1,021만 대의 내연기관 차량을 EV로 교체해야 한다는 사실을 발견했습니다. 그러나 그들은 미국과 동맹국이 해당 기간 동안 약 509만 대의 EV 제조를 지원할 수 있을 것으로 추정했습니다., 목표에 약 절반 정도 부족합니다.

EV 제조 및 그충전식 배터리코발트, 흑연, 리튬, 니켈 등 많은 양의 광물이 필요합니다.미국과 그 동맹국들은 원자재를 충분히 보유하고 있을 가능성이 높습니다.

문제는 생산 능력, 즉 재료를 적절하게 채굴하고 정제하는 능력입니다.20세기 중반 이후 국내에서 채굴되지 않은 흑연의 경우 특히 문제가 심각합니다.

팀은 더 많은 하이브리드 전기 자동차를 생산하여 배출 목표를 다시 생각하는 것을 포함하여 솔루션을 모색했습니다.HEV는 더 적은 양의 광물 자원을 필요로 하지만배기관 배출, 배출 격차를 줄이고 정부의 초점을 EV 이상으로 확대할 수 있는 방법을 제공합니다.

Yeo는 "대체 경로로 HEV를 탐색할 것을 제안합니다"라고 말했습니다.

Nunes에 따르면 이번 연구의 또 다른 시사점은 미국이 광물 자원을 중국에 더 많이 의존한다면 충분한 전기 자동차를 생산할 수 있다는 것입니다.그러나 미국 국회의원들은 국가안보상의 이유로 이러한 접근 방식을 경계하고 있다.

"미국인들은 배출량 감소와 에너지 안보 중 무엇을 더 중요하게 생각하는지 물어봐야 할 것입니다."누네스가 말했다.

싱가포르 출신인 Yeo는 모국에서 공공 부문 경제학자가 되기를 열망하며 EV 분석 작업을 위해 Nunes의 연구 그룹에 합류하면서 평가의 엄격함과 제약에 눈을 뜨게 되었다고 말했습니다.공공 정책.

Yeo는 "다양한 시나리오에 대한 하한과 상한을 설정하고 대안 가능성, 견고성 확인 및 가정을 실행하는 것은 모두 제가 배울 수 있는 매우 귀중한 기술이었습니다"라고 말했습니다.

Nunes 그룹에서 일하면서 그녀는 EV 및 기타 교통 부문 기후 목표와 관련된 여러 프로젝트를 진행하면서 "지루한 순간이 없습니다"라고 계속 말했습니다.

이 논문의 다른 공동 저자로는 Breakthrough Institute의 Peter Cook과 Seaver Wang, MIT의 Laurena Huh, Harvard의 예비 대학 및 중등 학교 프로그램에 참여했던 Groton School의 고등학생 Daniel Palmer가 있습니다.

제공자:하버드 가제트

이 이야기는하버드 가제트, 하버드 대학의 공식 신문.추가적인 대학 소식을 보려면 다음 사이트를 방문하세요.Harvard.edu.소환