ऐनी जे. मैनिंग द्वारा, हार्वर्ड गजट
कॉलेज के शोधकर्ताओं के एक समूह के नेतृत्व में एक नए विश्लेषण से पता चलता है कि अमेरिका इससे पीछे रह जाएगाहाल ही में अंतिम रूप दिया गया लक्ष्यइलेक्ट्रिक-वाहन उत्पादन बढ़ाने के अवास्तविक लक्ष्यों के कारण अगले दशक में वाहन उत्सर्जन में लगभग 15 प्रतिशत की कमी लाने के लिए।लेकिन मिश्रण में अधिक संकर जोड़ने से मदद मिल सकती है।
द स्टडी,में प्रकाशितप्रकृति संचार, पाता है कि अमेरिका 2032 तक अपने ईवी बिक्री लक्ष्य के करीब नहीं पहुंचेगा, जिसका मुख्य कारण ग्रेफाइट और कोबाल्ट जैसे महत्वपूर्ण खनिजों के लिए आपूर्ति श्रृंखलाओं में बाधाएं हैं।इन मुद्दों को ठीक करने में विफल रहने पर अगले आठ वर्षों में लगभग 60 मिलियन अतिरिक्त टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन होगा।
पेपर के सह-लेखक और अर्थशास्त्र सांद्रक मेगन येओ '25 ने कहा कि टीम ने ईपीए के कड़े नए उत्सर्जन लक्ष्यों को तोड़ने और यह आकलन करने की कोशिश की कि क्या वे यथार्थवादी थे।
"पहले हमने पूछा, 'उस लक्ष्य तक पहुंचने के लिए कितने ईवी बेचने की जरूरत है?'उसके बाद, हमने अलग-अलग परिदृश्यों को देखा,'' येओ ने कहा, जिन्होंने हार्वर्ड लॉ स्कूल के वरिष्ठ शोध सहयोगी एशले नून्स के साथ पहले लेखक लुकास वुडली '23 और चुंग यी सी '22 के साथ पेपर का सह-लेखन किया।
शोधकर्ताओं ने पाया कि नए मानकों को पूरा करने के लिए 2027 और 2032 के बीच कम से कम 10.21 मिलियन आंतरिक दहन इंजन वाहनों को ईवी से बदलने की आवश्यकता होगी। लेकिन उनका अनुमान है कि अमेरिका और उसके सहयोगी उस अवधि के दौरान केवल 5.09 मिलियन ईवी के निर्माण का समर्थन करने में सक्षम होंगे।, लक्ष्य से लगभग आधे से पीछे रह गया।
ईवी और उनके विनिर्माणरिचार्जेबल बैटरियांकोबाल्ट, ग्रेफाइट, लिथियम और निकल सहित बड़ी मात्रा में खनिजों की आवश्यकता होती है।अमेरिका और उसके सहयोगियों के पास कच्चे माल का पर्याप्त भंडार होने की संभावना है।
समस्या उत्पादन क्षमता की है - सामग्री को पर्याप्त रूप से खनन और परिष्कृत करने की क्षमता।चुनौती विशेष रूप से ग्रेफाइट के लिए गंभीर है, जिसका 20वीं सदी के मध्य से घरेलू स्तर पर खनन नहीं किया गया है।
टीम ने समाधानों की तलाश की, जिसमें अधिक हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करके उत्सर्जन लक्ष्यों पर पुनर्विचार करना भी शामिल है।एचईवी को कम खनिज संसाधनों की आवश्यकता होती है लेकिन कम हो गई हैटेलपाइप उत्सर्जन, उत्सर्जन पर अंतर को कम करने और ईवी से परे सरकार का ध्यान बढ़ाने का एक तरीका पेश करता है।
येओ ने कहा, "हम एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में एचईवी की खोज करने का सुझाव देते हैं।"
नून्स के अनुसार, अध्ययन का एक और निष्कर्ष यह है कि अगर अमेरिका खनिज संसाधनों के लिए चीन पर अधिक निर्भर रहता है तो वह पर्याप्त इलेक्ट्रिक कारें बनाने में सक्षम हो सकता है।लेकिन अमेरिकी सांसद राष्ट्रीय सुरक्षा कारणों से इस दृष्टिकोण से सावधान हैं।
"अमेरिकियों को यह पूछना पड़ सकता है कि हम किस चीज़ को अधिक महत्व देते हैं - कम उत्सर्जन या ऊर्जा सुरक्षा?"नून्स ने कहा.
सिंगापुर की मूल निवासी येओ ने कहा कि वह अपने देश में सार्वजनिक क्षेत्र की अर्थशास्त्री बनने की इच्छा रखती हैं और ईवी विश्लेषण पर काम करने के लिए नून्स के अनुसंधान समूह में शामिल होने से मूल्यांकन की कठोरता और बाधाओं के बारे में उनकी आंखें खुल गईं।सार्वजनिक नीति.
येओ ने कहा, "विभिन्न परिदृश्यों के लिए निचली और ऊपरी सीमाएं निर्धारित करना, और वैकल्पिक संभावनाओं, मजबूती की जांच और मान्यताओं के माध्यम से चलना, मेरे लिए सीखने के लिए बहुत मूल्यवान कौशल थे।"
उन्होंने आगे कहा, नून्स समूह में काम करते हुए, "कभी भी सुस्त पल नहीं आता", ईवीएस और अन्य परिवहन-क्षेत्र के जलवायु लक्ष्यों से संबंधित कई परियोजनाओं पर काम चल रहा है।
पेपर के अन्य सह-लेखक ब्रेकथ्रू इंस्टीट्यूट के पीटर कुक और सीवर वांग, एमआईटी के लॉरेना हुह और ग्रोटन स्कूल के हाई स्कूल के छात्र डैनियल पामर थे, जिन्होंने हार्वर्ड के प्रीकॉलेज और माध्यमिक स्कूल कार्यक्रमों में भाग लिया था।
अधिक जानकारी:लुकास वुडली एट अल, इलेक्ट्रिक वाहन परिनियोजन के लिए महत्वपूर्ण खनिज आपूर्ति श्रृंखला बाधाओं के जलवायु प्रभाव,प्रकृति संचार(2024)।डीओआई: 10.1038/एस41467-024-51152-9
द्वारा उपलब्ध कराया गयाहार्वर्ड राजपत्र
यह कहानी सौजन्य से प्रकाशित हुई हैहार्वर्ड राजपत्र, हार्वर्ड विश्वविद्यालय का आधिकारिक समाचार पत्र।अतिरिक्त विश्वविद्यालय समाचार के लिए, जाएँहार्वर्ड.edu.उद्धरण
:विश्लेषण में वाहन उत्सर्जन में कटौती की अमेरिकी योजना में खामी पाई गई - और संभावित समाधान (2024, 20 सितंबर)20 सितंबर 2024 को पुनः प्राप्तhttps://techxplore.com/news/2024-09-analyse-flaw-vehicle-emissions-solution.html से
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