파리와 밀라노는 '15분 도시'라는 도시 계획 목표 달성에 가장 가까운 도시 중 하나인 반면, 미국과 다른 지역의 자동차 의존 대도시는 뒤처져 있는 것으로 월요일 전 세계 분석이 밝혔습니다.

실제로 많은 도시의 중심 지역은 이미 15분 도시의 정의를 충족합니다. 이는 주민들이 좋은 삶을 영위하는 데 필요한 모든 것에서 도보 또는 자전거로 15분 이내 거리에 있다는 것을 의미하는 것으로 분석에 나타났습니다.

그러나 도시 내에서도 부유한 도심지와 대도시 사이에는 종종 뚜렷한 차이가 있습니다.도시의 확장새로운 연구를 수행한 이탈리아 연구자에 따르면, 그들의 외곽에 있습니다.

15분 도시라는 개념은 코로나19 팬데믹 기간 동안 폐쇄 조치로 인해 지역 인근 지역에 더 많은 관심이 집중되면서 주목을 받았습니다.

이후 전 세계 수십 명의 시장이 이를 받아들였고 온라인에서 음모론자들의 표적이 되었습니다.

저널에 게재된 새로운 연구자연도시, 연구원들은 전 세계적으로 약 10,000개 도시를 조사하는 온라인 데이터베이스를 구축했습니다.

그들은 오픈 소스 데이터를 사용하여 상점, 레스토랑, 교육, 운동 및 건강 관리를 포함한 다양한 서비스로부터 거주자가 산책이나 자전거 타기까지 얼마나 멀리 떨어져 있는지를 파악했습니다.

연구 공동 저자인 Hygor Piaget Monteiro Melo는 AFP에 "이미 15분 거리의 도시에 많은 사람들이 살고 있습니다"라고 말했습니다.

그러나 도심과 주변 지역 사이의 서비스 접근성이 불평등하기 때문에 도시 내에서 어디를 보느냐에 따라 달라진다고 그는 말했습니다.

'유토피아'는 없다

분명한 것은 인구 밀도가 중요한 요소라는 점입니다. 충분한 수의 사람들이 서로 충분히 가까이 살면 서비스에 쉽게 접근하기가 훨씬 더 쉽습니다.

이는 이탈리아의 밀라노나 스페인의 바르셀로나와 같이 다소 작지만 상대적으로 밀도가 높은 도시가 온라인으로 제공되는 지도에서 좋은 점수를 받았다는 것을 의미합니다.

주요 연구 저자인 마테오 브루노(Matteo Bruno)는 AFP와의 인터뷰에서 대도시의 경우 "파리는 이상치"라고 말했습니다.

파리 시장은 2020년에 이 개념을 채택했으며, 도시의 "상당한 부분"이 15분 미만이라고 연구는 밝혔습니다.

일부 유럽 도시는 기본적으로 모든 도시가 15분 거리의 도시여야 했던 자동차 이전 시대에 수세기 전에 건설되었기 때문에 앞서 나가고 있다고 연구진은 말했습니다.

특히 미국에서 특히 자동차를 염두에 두고 최근에 건설된 도시는 지도에서 훨씬 덜 좋은 성적을 거두었습니다.

특히 애틀랜타는 15분 거리의 도시와는 거리가 멀다는 점에서 두각을 나타냈다.미래의 올림픽 개최국인 로스앤젤레스도 충칭을 포함한 여러 중국 도시와 마찬가지로 걷기 편한 곳에서 다른 대부분의 도시보다 뒤처졌습니다.

그러나 도시에 관해서는 항상 상충 관계가 있으며 단 하나의 정답은 없다고 연구원들은 말했습니다.

브루노는 "15분 거리의 도시는 종종 유토피아로 제시되지만 그렇지 않습니다."라고 말했습니다.

넓게 펼쳐진 도시에 사는 미국인들은 대개 자신만의 집과 뒷마당을 가지고 있는 반면, 인구 밀도가 높은 도시에 사는 유럽인들은 아파트에 사는 경향이 있는데, 이는 문화가 하는 중요한 역할을 보여주는 것이라고 브루노는 말했습니다.

그리고 뉴욕, 샌프란시스코, 밀워키 등 미국 중부 지역은 15분 기준 미만이었습니다.

로마에 있는 소니 컴퓨터 과학 연구소(Sony Computer Science Laboratories)의 연구원인 브루노(Bruno)는 "맨해튼은 확실히 세계에서 가장 15분짜리 장소 중 하나입니다."라고 말했습니다.

'음모꾼'

연구자들은 과거에 이 개념에 대한 혼란이 있었다고 한탄했습니다.

예를 들어, 브루노는 "교통은 15분 도시와 아무 관련이 없습니다"라고 말했습니다.

실제로 교통량이 느리다는 것은 해당 지역이 보행자 친화적이라는 것을 의미할 수 있다고 그는 덧붙였습니다.

그러나 음모론자들의 분노를 15분 도시 지지자들에게로 돌린 것은 영국의 새로운 "교통량이 적은 구역"이었습니다.

백신과 기후 회의론자들을 포함한 온라인 단체들은 두 가지 생각을 혼동하면서 15분 도시가 시민들의 이동을 제한하려는 비밀 음모의 일부였다고 거짓 주장을 했습니다.

'트위터 혐오자'의 표적이 된 이탈리아 연구원들은 15분 도시 개념에는 누군가를 가두는 것과는 전혀 관련이 없다고 강조했습니다.

안네 이달고 파리 시장에게 조언을 해준 15분 도시 지지자이자 세간의 이목을 끄는 카를로스 모레노 연구원도 “전 세계 음모론자들의 공격을 받았다”고 AFP에 말했습니다.

모레노는 새로운 연구를 환영하며 이 아이디어가 전 세계 연구자들의 관심 주제가 된 방식을 칭찬했습니다.

바로 지난 주 파리 일드프랑스 지역의 우파 수장인 발레리 페크레세(Valerie Pecresse)가 20분 지역 계획을 제시했다고 그는 지적했습니다.

브루노는 15분 측정 기준이 좋은 도시를 만드는 "레시피"의 한 요소일 뿐이라고 말했습니다.

레시피의 다른 부분에는 불평등과 분리 문제를 해결하고,대중교통, 트래픽 감소 등이 있다고 그는 말했습니다.

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