호주는 40년 동안 고속철도에 대해 토론하고 연구해 왔습니다.고속철도공사가 시작되었습니다프로젝트 작업2030년대에 마침내 고속철도를 제공할 수 있을 것입니다.

알바니아 정부는 2022년에 해당 기관을 설립했습니다. 또한 고속 도로를 계획하고 보호하기 위해 5억 호주 달러를 투자했습니다.레일시드니와 뉴캐슬 사이의 복도.무엇보다도 기존 노선의 상당한 용량 제약으로 인해 이 통로가 우선적으로 고려되었습니다.

궁극적인 계획은 브리즈번, 시드니, 캔버라, 멜버른 및 동부 해안의 지역 커뮤니티를 연결하는 고속철도 네트워크입니다.이 네트워크는 호주가 운송으로 인한 온실가스 배출을 줄이기 위한 긴급 임무를 수행하는 데 도움이 될 것입니다.이것들계속 증가하다다른 부문의 배출량이 감소하더라도 마찬가지입니다.

당국은 이제 이 동부 해안 네트워크의 첫 번째 단계에 대한 계획을 공개적으로 설명했습니다.1984년까지 거슬러 올라가는 실패한 제안의 역사 이후, 새로운 계획은 호주가 2037년까지 고속철도를 가질 수 있다는 낙관적인 근거를 제공합니다.

고속철도란 무엇이며 왜 필요한가요?

국제철도연맹고속철도를 정의하다250km/h 이상의 속도를 위해 설계된 새로운 노선과 최소 200km/h의 속도를 위해 업그레이드된 노선으로 구성됩니다.

고속철도는 특히 항공 여행을 대체함으로써 운송 배출을 크게 줄일 수 있습니다.

예를 들어,승객 792만 명2023~24년 멜버른과 시드니 간 비행에서는 약 150만 톤의 탄소가 배출되었습니다.공항과 복도를 따라 있는 기타 항공 노선(시드니 또는 멜버른에서 캔버라, 앨버리 등)을 오가는 여행을 포함하면 이는 전체 여행 비용의 약 2%에 이릅니다.연간 국내 운송 배출량.

시드니-멜버른 고속철도 연결은 대기 오염의 일부로 배출량을 줄일 수 있습니다.도로 운송.호주가 달성한다면2050년까지 순 제로, 철도로의 전환이 필수적입니다.

항공 여행의 매력적인 대안이 되려면 고속 도시 간 철도 서비스가 필요합니다.

당국은 무슨 일을 하고 있나요?

올해 초 고속철도청은 대규모 프로젝트 수행에 대한 폭넓은 경험을 갖춘 팀 파커(Tim Parker)라는 새로운 CEO를 영입했습니다.8월 말, 당국은 뉴캐슬에서 열린 업계 브리핑에서 계획을 설명했습니다.

당국은 시드니-뉴캐슬 노선에 대한 비즈니스 사례를 포함해 8건의 연구를 의뢰했습니다.특히 고속철도가 진행되지 않을 경우 향후 고속도로 업그레이드 비용도 포함됩니다.호주 동부 해안을 따라 고속철도가 어떻게 진행될지에 대한 보고서와 함께 이 연구는 올해 말까지 완료될 예정입니다.

또한 현재 진행 중인지반 공학 연구여기에는 27개의 시추공을 뚫는 것이 포함됩니다.이는 두 개의 긴 철도 터널의 제안된 깊이를 결정하고 Hawkesbury 강을 건너 센트럴 코스트와 뉴캐슬로 향하는 경로에 대한 결정을 안내하는 데 도움이 될 것입니다.

포함한 모든 일이 잘 진행되고 있습니다.토지 취득뉴 사우스 웨일즈 정부와의 계약(자금 포함 가능), 작업 가능2027년 착공해 2037년 완공.

많은 질문이 남아있습니다

시드니~뉴캐슬 노선을 제공하는 데 필요한 시간과 비용을 고려할 때 초당적인 지원이 필요할 것입니다.그러나 연방 야당은 아직 고속철도에 대한 명확한 약속을 하지 않고 있습니다.

다른 불확실성도 있습니다.열차는 공공 부문에서 운영되나요, 아니면 민간 부문에서 운영되나요?후자는 CSIRO가 제안한 매우 빠른 열차(Very Fast Train)와 같이 수십 년 전에 폐기된 프로젝트에 대한 의도였습니다.VFT) 시드니, 캔버라, 멜버른, 그리고 시드니~캔버라를 연결합니다.스피드레일.

엔지니어링 프로젝트는 어떻게 전달되나요?새로운 권한은 프로젝트 관리로부터 배워야 합니다.내륙 철도 운송 문제화물선.프로젝트가 지연되고 비용이 초과되었습니다.

일부 주요 연방 자금 지원 정부 프로젝트는 잘 작동했습니다.여기에는 (주 도로 당국 및 계약업체에 의한) 국도 시스템 업그레이드와 새로운 도로 시스템 업그레이드가 포함됩니다.서부 시드니 국제공항, 거의 완료 단계에 있습니다.

그리고 전체 시드니~멜버른 노선은 어떻습니까?

가장 큰 문제는 시드니-멜버른 고속철도 서비스 작업이 언제 시작될 것인가입니다.2019년 국제고속철도협회 회장슈쿠리 마사후미 추정이 노선을 건설하는 데는 20년이 걸릴 수 있습니다.

현재 노선은 증기 시대까지 거슬러 올라가기 때문에 예상보다 60km 더 길어졌습니다.또한 좁은 곡선이 너무 많습니다.이는 이 노선의 기차 여행이 자동차나 트럭보다 느리다는 것을 의미합니다.

전 NSW 주 철도청장인 Len Harper가 1995년에 말했듯이, 이 철도는 그 당시에도 이미 "현재와 미래의 요구에 부적합"했습니다.

1984년 VFT가 제안되었을 때 우리 인구가 그러한 프로젝트를 수행할 만큼 충분히 큰지에 대한 의문이 제기되었습니다.현재 NSW, 빅토리아, 호주 수도 특별구에는 1,550만 명 이상의 사람들이 살고 있습니다.멜버른...시드니는세계에서 다섯 번째로 바쁜 항공 노선.

옹호 단체 Fastrack Australia전화했다고속 표준에 맞춰 제작되었으며 화물을 운송할 수 있는 시드니-멜버른 선로를 위한 것입니다.예상 소요 시간은 4시간입니다.

이 그룹과철도 선물 연구소Macarthur 근처에서 NSW의 Mittagong까지의 구간에 우선순위를 두고 노선을 단계적으로 건설할 것을 제안합니다.이로 인해 현재 노선의 길이가 약 18km 줄어들고 시드니~캔버라 열차 서비스가 더 좋아질 것입니다.

철도 통로가 도시 개발을 침해하지 않도록 보호하기 위해서는 긴급한 조치가 필요합니다.

호주는 따라잡아야 한다

2023년 6월 새 당국이 업무를 시작했을 때 저는 호주가 건설 없이 고속철도 연구 부문에서 반드시 세계 기록을 보유해야 한다고 보았습니다.

대조적으로, 올해 10월은 도쿄와 신오사카를 연결하는 세계 최초의 고속철도 전용선인 일본의 도카이도 신칸센이 개통 60주년을 맞는 해입니다.이후 네트워크는 약 3,000km의 회선으로 단계적으로 성장했습니다.

오늘은 고속철도21개국에서 운영약 60,000km가 넘는 노선... 중국에는 약 40,000km가 있습니다.인도네시아의 자카르타와 반둥 간 고속철도 서비스는 지난해부터 운행을 시작했습니다.인도와 태국은 고속철도 운송의 발전 단계에 있습니다.다른 11개국에서도 건설 중입니다.

호주는 시드니-뉴캐슬 노선 건설을 시작하면 향후 몇 년 안에 마침내 호주에 합류할 수 있습니다.

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