ऑस्ट्रेलिया ने चार दशकों तक हाई-स्पीड रेल पर बहस और अध्ययन किया है।हाई स्पीड रेल प्राधिकरण शुरू हो गया हैकिसी प्रोजेक्ट पर काम करेंजो अंततः 2030 के दशक में कुछ हाई-स्पीड रेल प्रदान कर सकता है।

अल्बानी सरकार ने 2022 में प्राधिकरण की स्थापना की। इसने उच्च गति की योजना और सुरक्षा के लिए $500 मिलियन की प्रतिबद्धता भी जताई।रेलसिडनी और न्यूकैसल के बीच गलियारा।अन्य कारणों के अलावा, मौजूदा लाइन पर महत्वपूर्ण क्षमता बाधाओं के कारण इस गलियारे को प्राथमिकता दी गई थी।

अंतिम योजना ब्रिस्बेन, सिडनी, कैनबरा, मेलबर्न और पूर्वी तट के क्षेत्रीय समुदायों को जोड़ने के लिए एक हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की है।यह नेटवर्क ऑस्ट्रेलिया को परिवहन से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के तत्काल कार्य में मदद करेगा।इनवृद्धि जारी रखेंभले ही अन्य क्षेत्रों से उत्सर्जन में गिरावट आई हो।

प्राधिकरण ने अब इस पूर्वी तट नेटवर्क के पहले चरण की योजनाओं की सार्वजनिक रूप से रूपरेखा तैयार की है।1984 से असफल प्रस्तावों के इतिहास के बाद, नई योजनाएं आशावाद का कुछ कारण प्रदान करती हैं कि ऑस्ट्रेलिया में 2037 तक कुछ हाई-स्पीड रेल हो सकती है।

हाई-स्पीड रेल क्या है और हमें इसकी आवश्यकता क्यों है?

रेलवे का अंतर्राष्ट्रीय रेल संघहाई-स्पीड रेल को परिभाषित करता है250 किमी/घंटा या उससे अधिक की गति के लिए डिज़ाइन की गई नई लाइनें और कम से कम 200 किमी/घंटा की गति के लिए उन्नत लाइनें।

हाई-स्पीड रेल विशेष रूप से हवाई यात्रा को प्रतिस्थापित करके परिवहन उत्सर्जन को काफी कम कर सकती है।

उदाहरण के लिए,7.92 मिलियन यात्री2023-24 में मेलबर्न और सिडनी के बीच उड़ान से लगभग 1.5 मिलियन टन उत्सर्जन हुआ।गलियारे के साथ हवाई अड्डों और अन्य उड़ान मार्गों (सिडनी या मेलबोर्न से कैनबरा, एल्बरी ​​​​आदि) तक की यात्रा सहित, यह लगभग 2% तक बढ़ जाता हैवार्षिक घरेलू परिवहन उत्सर्जन.

सिडनी-मेलबर्न हाई-स्पीड रेल लिंक हवा से उत्सर्जन को एक अंश तक कम कर सकता है औरसड़क परिवहन.अगर ऑस्ट्रेलिया को हासिल करना है2050 तक शुद्ध शून्य, रेल में बदलाव आवश्यक होगा।

हवाई यात्रा का एक आकर्षक विकल्प बनने के लिए हाई-स्पीड शहर-दर-शहर रेल सेवाओं की आवश्यकता होगी।

अथॉरिटी किस पर काम कर रही है?

इस साल की शुरुआत में हाई स्पीड रेल अथॉरिटी को मेगा-प्रोजेक्ट्स देने में व्यापक अनुभव के साथ एक नया सीईओ, टिम पार्कर मिला।अगस्त के अंत में, प्राधिकरण ने न्यूकैसल में एक उद्योग ब्रीफिंग में अपनी योजनाओं की रूपरेखा प्रस्तुत की।

प्राधिकरण ने सिडनी-न्यूकैसल लाइन के लिए एक व्यावसायिक मामले सहित आठ अध्ययन शुरू किए हैं।गौरतलब है कि अगर हाई-स्पीड रेल आगे नहीं बढ़ती है तो इसमें भविष्य में राजमार्ग उन्नयन की लागत भी शामिल होगी।यह अध्ययन, ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट पर हाई-स्पीड रेल कैसे आगे बढ़ेगी, इस पर एक रिपोर्ट के साथ, इस साल के अंत तक आने वाली है।

इसके अलावा एक कार्य चल रहा हैभू-तकनीकी अध्ययनजिसमें 27 बोरहोल ड्रिलिंग शामिल है।यह दो लंबी रेल सुरंगों की प्रस्तावित गहराई निर्धारित करने में मदद करेगा और हॉक्सबरी नदी को पार करने और सेंट्रल कोस्ट और न्यूकैसल तक के मार्ग पर निर्णय लेने में मार्गदर्शन करेगा।

सहित सब ठीक चल रहा हैभूमि अधिग्रहणऔर न्यू साउथ वेल्स सरकार के साथ समझौते (जिसमें फंडिंग शामिल हो सकती है) पर काम हो सकता है2027 में शुरू होगा और 2037 तक पूरा होगा.

कई सवाल बाकी हैं

सिडनी-न्यूकैसल लाइन को वितरित करने के लिए आवश्यक समय और धन को देखते हुए, द्विदलीय समर्थन की आवश्यकता होगी।हालाँकि, संघीय विपक्ष ने अभी तक हाई-स्पीड रेल के लिए स्पष्ट प्रतिबद्धता नहीं जताई है।

अन्य अनिश्चितताएँ भी हैं।क्या रेलगाड़ियाँ सार्वजनिक या निजी क्षेत्र द्वारा संचालित की जाएंगी?उत्तरार्द्ध का उद्देश्य उन परियोजनाओं का था जिन्हें दशकों पहले ख़त्म कर दिया गया था, जैसे कि सीएसआईआरओ-प्रस्तावित वेरी फास्ट ट्रेन (वीएफटी) सिडनी, कैनबरा और मेलबर्न और सिडनी-कैनबरा को जोड़नास्पीडरेल.

और इंजीनियरिंग परियोजनाएं कैसे वितरित की जाएंगी?नए प्राधिकरण को परियोजना प्रबंधन से सीखना चाहिएअंतर्देशीय रेल पहुँचाने में समस्याएँमाल ढुलाई लाइन.परियोजना देर से चल रही है और लागत बहुत अधिक हो गई है।

संघ द्वारा वित्त पोषित कुछ प्रमुख सरकारी परियोजनाओं ने अच्छा काम किया है।इनमें राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का उन्नयन (राज्य सड़क प्राधिकरणों और ठेकेदारों द्वारा) और नया शामिल हैपश्चिमी सिडनी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डाजो लगभग पूरा होने वाला है।

और पूरी सिडनी-मेलबोर्न लाइन के बारे में क्या?

बड़ा सवाल यह है कि सिडनी-मेलबर्न हाई-स्पीड रेल सेवा पर काम कब शुरू होगा।2019 में, इंटरनेशनल हाई-स्पीड रेल एसोसिएशन के अध्यक्षमासाफुमी शुकुरी का अनुमान हैइस लाइन को बनाने में 20 साल लग सकते हैं।

वर्तमान लाइन अपेक्षा से 60 किमी अधिक लंबी है क्योंकि यह मार्ग भाप युग का है।इसमें बहुत अधिक तंग मोड़ भी हैं।इसका मतलब है कि इस लाइन पर ट्रेन यात्रा कारों और ट्रकों की तुलना में धीमी है।

जैसा कि पूर्व एनएसडब्ल्यू राज्य रेल प्रमुख लेन हार्पर ने 1995 में कहा था, यह रेलवे तब भी "वर्तमान और भविष्य की जरूरतों के लिए अपर्याप्त" थी।

जब 1984 में वीएफटी प्रस्तावित किया गया था, तो सवाल उठाए गए थे कि क्या हमारी आबादी ऐसी परियोजना के लिए पर्याप्त बड़ी थी।अब, एनएसडब्ल्यू, विक्टोरिया और ऑस्ट्रेलियाई राजधानी क्षेत्र में 15.5 मिलियन से अधिक लोग रहते हैं।मेलबर्न-सिडनी हैदुनिया का पांचवां सबसे व्यस्त उड़ान मार्ग.

वकालत समूह फास्ट्रैक ऑस्ट्रेलियाबुलाया गया हैसिडनी-मेलबोर्न ट्रैक के लिए जो उच्च गति मानकों के अनुरूप बनाया गया है और माल ढुलाई में सक्षम है।अनुमानित यात्रा समय चार घंटे है।

यह समूह औररेल फ्यूचर्स इंस्टीट्यूटप्रस्ताव है कि लाइन को चरणों में बनाया जाए, जिसमें एनएसडब्ल्यू में मैकार्थर के पास से मिट्टागोंग तक के खंड को प्राथमिकता दी जाए।इससे मौजूदा लाइन की लंबाई लगभग 18 किमी कम हो जाएगी और सिडनी-कैनबरा ट्रेन सेवाएं बेहतर हो सकेंगी।

रेल गलियारे को शहरी विकास के अतिक्रमण से बचाने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता है।

ऑस्ट्रेलिया को पकड़ने की जरूरत है

जून 2023 में, जब नए प्राधिकरण ने काम शुरू किया, तो मैंने देखा कि ऑस्ट्रेलिया को निश्चित रूप से बिना किसी निर्माण के हाई-स्पीड रेल के अध्ययन में विश्व रिकॉर्ड रखना चाहिए।

इसके विपरीत, इस अक्टूबर में जापान में टोक्यो को शिन-ओसाका से जोड़ने वाली दुनिया की पहली समर्पित हाई-स्पीड रेल लाइन, टोकैडो शिंकानसेन की 60वीं वर्षगांठ है।तब से नेटवर्क धीरे-धीरे बढ़कर लगभग 3,000 किमी तक पहुंच गया है।

आज, हाई-स्पीड रेल21 देशों में संचालित होता हैलगभग 60,000 किमी से अधिक लाइनें - चीन के पास लगभग 40,000 किमी हैं।जकार्ता और बांडुंग के बीच इंडोनेशिया की हाई-स्पीड रेल सेवा पिछले साल शुरू हुई थी।भारत और थाईलैंड हाई-स्पीड रेल पहुंचाने के उन्नत चरण में हैं।यह अन्य 11 देशों में भी निर्माणाधीन है।

यदि ऑस्ट्रेलिया सिडनी-न्यूकैसल लाइन का निर्माण शुरू कर देता है तो वह अंततः अगले कुछ वर्षों में उनके साथ जुड़ सकता है।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.