운송 부문은 다음을 생산합니다.호주 총 온실가스 배출량의 19%.에 대한운송 배출량의 85%화석 연료를 태우는 도로 차량에서 발생합니다.

~ 안에2023년 호주 배출량 전망, 운송 배출량은 기본 시나리오에 따라 2023년부터 증가하여 전염병 이전 수준으로 돌아갈 것으로 예상됩니다.2030년부터 2035년까지 전기자동차 보급률이 증가할 것으로 예상됨에 따라,운송 배출하락할 것으로 예상됩니다.이러한 전망은 유망하지만 현실은 더욱 복잡합니다.

우리의 새로운 연구다음과 같이 자주 간과되는 요소를 탐구했습니다.반동 효과.전기차와 같은 에너지 효율 향상이 전체 사용량 증가로 이어질 수 있는 현상이다.

우리는 이미 직장에서 이 효과를 보았습니다.다른 민족 국가전기자동차 도입에 앞장섰습니다.다행히도 우리에게도증거전기 자동차에서 예상되는 친환경 이익을 달성하기 위해 반동 효과를 관리하는 방법에 대해 설명합니다.

리바운드 효과가 널리 퍼져 있음

어떤 것이 더 효율적이고 저렴해지거나 사용하기 쉬워지면 사람들은 그것을 더 많이 사용하는 경향이 있습니다.이는 부분적으로(때로는 상당히)기대되는 이익을 상쇄하다효율성이 더 높아졌습니다.

반동 효과는 특히 많은 대규모 녹색 계획과 관련하여 잘 문서화되어 있습니다.가정의 에너지 효율 개선집을 더 나은 단열재로 개조하거나가열 및 냉각 시스템.난방 및 냉방 비용이 낮아지면 일부 가구에서는 집을 더 오랫동안 더 높은 안락함 수준으로 유지할 수 있습니다.이는 의도된 에너지 절약의 일부를 상쇄합니다.

의 경우차량 전기화, 자동차를 소유하고 운행하는 비용이 저렴해짐에 따라 사람들은 결국 더 자주 운전하거나 장거리 운전을 하게 될 수 있습니다.우리는 이미 일부 국가에서 이러한 현상을 목격하고 있습니다.

에이스톡홀름에서 공부하다, 스웨덴에서는 전기 자동차 도입 초기 단계에서 운전자가 비 EV 사용자보다 더 많은 여행을 하고 자동차에 더 많이 의존한다는 사실을 발견했습니다.연구 참가자들은 일반적으로 전기 자동차가 일반 자동차보다 친환경적이라고 인식했습니다.대중교통.

운전자는 또한 차량의 연료 효율성이 높고 운전 비용이 저렴하다는 사실을 알고 속도와 가속도를 높일 수 있습니다.한 연구에서는이동속도 20.5% 반동효과전기자동차용.이는 예상되는 에너지 절감 효과를 감소시켰습니다.

이 효과는 얼마나 큰 영향을 미치나요?

연구에 따르면 환경적 이점을 평가할 때 반동 효과를 무시하면 이러한 이점이과장되었을 수도 있다~에 의해차량 사용 감소를 위해 약 20%전기 사용량을 줄이면 약 7%가 됩니다.다른 연구에서는좀 더 적당한 효과가 있을 것으로 예상됨.

여행자가 더 먼 거리로 가면 어떻게 되는지 물어볼 수도 있습니다.전기차는 아직도 배기가스 제로 아닌가요?배기관 배출을 생성하지 않지만 거리가 길어질수록 배기가스 배출이 증가합니다.환경 발자국다른 방법으로.

더 많은 운전을 하면 더 많은 전기가 사용됩니다.에서 오는 경우화석 연료, 탄소 배출을 발생시킵니다.

전기 자동차 배터리의 제조 및 폐기 시에도 상당한 배출량이 발생합니다.

운전을 많이 하면 도로 혼잡이 더 심해지고,타이어와 브레이크의 비배기 배출.

즉, 배출가스 제로 운전이 전부는 아닙니다.

반동 효과에도 불구하고 전기 자동차는 여전히 환경에 상당한 이점을 제공합니다.그러나 이러한 이점이 얼마나 큰지는 차량을 어떻게 사용하느냐에 따라 달라집니다.

이 효과 뒤에 있는 심리학은 무엇입니까?

반동 행동을 이해하는 것은 예상되는 환경 이점과 실제 환경 이점 간의 격차를 최소화하는 데 중요합니다.

연구에 따르면 사람들은 전기 자동차 운전과 같은 환경 친화적인 행동을 채택할 수 있지만 항상 합리적이고 순전히 비용 중심의 결정을 내리는 것은 아닙니다.다음과 같은 요인이 제안되었습니다.도덕적 허가사람들이 친환경 선택을 한 후 덜 지속 가능하게 행동할 자격이 있다고 느끼는 생각이 이러한 현상을 주도합니다.

더최근 연구도덕적 허용이 전체 그림이 아니라는 증거를 제시했습니다.대신 환경에 대한 태도와 연령, 성별 등의 인구통계학적 요인이 이후의 기후 친화적인 행동을 결정하는 데 더 큰 역할을 합니다.젊은 남성은 기후 친화적인 방식으로 행동할 가능성이 가장 낮습니다.노인과 여성은 지속 가능한 방식으로 행동할 가능성이 더 높습니다.

개인 및사회적 규범사람들이 에너지 효율적인 기술에 어떻게 반응하는지에 대한 역할을 담당하지만 항상 예상되는 방식은 아닙니다.환경친화적인 가치개인이 진심으로 자신의 영향에 관심을 갖는 곳이 반동 효과를 예방하는 데 가장 효과적입니다.이러한 가치관을 가진 사람들은 신중하게 소비를 조정할 가능성이 더 높습니다.

하지만,사회적 규범반대 효과를 가져올 수 있습니다.어떤 경우에는 사람들이 사회적 기대를 충족하기 위해 전기 자동차와 같은 에너지 효율적인 제품을 채택할 수도 있지만 이는 소위 보상 행동으로 이어질 수 있습니다.그들은 "자신의 몫을 다했다"고 느끼면서 차량을 더 자주 사용하는 것을 정당화할 수 있습니다.아니면 대중교통에서 운전으로 전환할 수도 있습니다.

해결책은 무엇입니까?

전기 자동차를 장려하기 위한 인센티브와 정책은 탄소 배출을 줄이는 데 대체로 효과적이지만,의도하지 않은 결과.

이러한 차량의 낮은 운영 비용은 통행료나 세금 면제와 같은 인센티브와 함께 더 많은 운전을 장려할 수 있습니다.이런 일이 자주 발생합니다대중교통, 자전거 타기, 걷기 비용으로.이러한 인센티브는 차량 소유 증가 또는 증가에 기여할 수도 있습니다.도시 교통.

자신의 선택이 환경에 미치는 전체적인 영향에 대한 지식이 부족하면 사람들이 의도하지 않은 영향에 더 취약해질 수 있습니다.소비자에게 더 많은 정보가 제공되면 다음과 같은 의도하지 않은 결과가 발생합니다.반동 효과 감소하는 경향이 있다.

인식을 높이고 타겟 정보를 제공하면 다음과 같은 혜택을 훼손하는 행동에 대응하는 데 도움이 될 수 있습니다.전기 자동차.

기후 변화에 맞서기 위한 전 세계적 노력에서 간단히 말해서차량 배기관 배출을 줄이는 것만으로는 충분하지 않습니다.운송의 영향을 진정으로 최소화하려면 다음 문제를 해결하는 전체적인 접근 방식을 채택해야 합니다.자동차의 전체 수명주기생산부터 사용, 폐기까지.

이 기사는 다음에서 재출판되었습니다.대화크리에이티브 커먼즈 라이센스에 따라.읽기원본 기사.