El sector del transporte produce alrededor19% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Australia.Acerca de85% de las emisiones del transporteprovienen de vehículos de carretera que queman combustibles fósiles.

EnProyecciones de emisiones de Australia para 2023, se espera que las emisiones del transporte aumenten a partir de 2023 en el escenario base, volviendo a los niveles previos a la pandemia.A medida que la adopción prevista de vehículos eléctricos aumente de 2030 a 2035,emisiones del transportese espera que caigan.Si bien estas proyecciones son prometedoras, la realidad es más compleja.

Nuestra nueva investigaciónha explorado factores que a menudo se pasan por alto, como laefecto rebote.Es el fenómeno en el que las mejoras en la eficiencia energética, como las de los vehículos eléctricos, pueden conducir a un aumento en el uso general.

Ya hemos visto este efecto en acción enotro nacionesque abrió el camino en la adopción de vehículos eléctricos.Afortunadamente, también tenemosevidenciade cómo gestionar el efecto rebote para lograr los beneficios ecológicos esperados de los vehículos eléctricos.

El efecto rebote está generalizado

Cuando algo se vuelve más eficiente, más barato o más fácil de usar, la gente tiende a usarlo más.Esto puede parcialmente (y a veces significativamente)compensar los beneficios esperadosde mayor eficiencia.

El efecto rebote ha sido bien documentado en relación con muchas iniciativas verdes a gran escala, especialmentemejoras en la eficiencia energética del hogarcuando las casas se modernizan con un mejor aislamiento osistemas de calefacción y refrigeración.Con costos más bajos de calefacción y refrigeración, algunos hogares mantienen sus hogares en niveles más altos de comodidad durante más tiempo.Esto compensa algunos de los ahorros de energía previstos.

En el caso deelectrificación de vehículos, a medida que los automóviles se vuelven más baratos de poseer y operar, las personas pueden terminar conduciendo con más frecuencia o recorriendo distancias más largas.Ya estamos viendo esto en algunos países.

Aestudiar desde estocolmo, Suecia, durante las primeras etapas de la adopción de vehículos eléctricos descubrió que los conductores hacían más viajes y dependían más de sus automóviles que los que no usaban vehículos eléctricos.Los participantes del estudio generalmente percibieron los vehículos eléctricos como más ecológicos que los usados.transporte público.

Los conductores también pueden aumentar su velocidad y aceleración, sabiendo que su vehículo consume menos combustible y que conducir es más barato.Un estudio encontró una20,5% de efecto rebote en la velocidad de viajepara vehículos eléctricos.Esto redujo los ahorros de energía esperados.

¿Qué impacto tiene este efecto?

Los estudios han encontrado que si las evaluaciones de los beneficios ambientales ignoran los efectos de rebote, estos beneficiospuede ser exageradoporalrededor del 20% para el uso reducido del vehículoy alrededor del 7% para el uso reducido de electricidad.Otros estudios hanefectos más moderados previstos.

Quizás se pregunte: ¿Y qué pasa si los viajeros recorren distancias más largas?¿No son todavía los vehículos eléctricos de cero emisiones?Si bien no producen emisiones de escape, las distancias más largas aumentan suhuella ambientalde otras maneras.

Conducir más consume más electricidad.si viene decombustibles fósiles, produce emisiones de carbono.

La fabricación y eliminación de baterías de vehículos eléctricos también genera importantes emisiones.

Conducir más conduce a una mayor congestión vial yemisiones no relacionadas con el escape procedentes de neumáticos y frenos.

En otras palabras, la conducción sin emisiones no es el panorama completo.

A pesar del efecto rebote, los vehículos eléctricos seguirán teniendo importantes beneficios medioambientales.Pero la magnitud de estos beneficios depende de cómo se utilicen los vehículos.

¿Cuál es la psicología detrás de este efecto?

Comprender los comportamientos de rebote es clave para minimizar la brecha entre los beneficios ambientales esperados y reales.

Las investigaciones muestran que, si bien las personas pueden adoptar comportamientos proambientales, como conducir vehículos eléctricos, no siempre toman decisiones racionales y puramente basadas en costos.Se han sugerido factores comolicencia moral“La idea de que las personas se sienten con derecho a comportarse de manera menos sustentable después de tomar una decisión ecológica” impulsa este fenómeno.

Másinvestigaciones recientesha proporcionado pruebas de que las licencias morales no son el panorama completo.En cambio, las actitudes ambientales y los factores demográficos, como la edad y el género, desempeñan un papel más importante a la hora de determinar el comportamiento posterior respetuoso con el clima.Los hombres más jóvenes tienen menos probabilidades de comportarse de manera respetuosa con el clima.Las personas mayores y las mujeres tienen más probabilidades de comportarse de manera sostenible.

personales ynormas socialesdesempeñan un papel en la forma en que las personas responden a las tecnologías energéticamente eficientes, pero no siempre de la manera esperada.Valores proambientalesâdonde las personas realmente se preocupan por su impactoâson los más eficaces para prevenir los efectos rebote.Las personas con estos valores tienen más probabilidades de ajustar su consumo de forma consciente.

Sin embargo,normas socialespuede tener el efecto contrario.En algunos casos, las personas pueden adoptar productos energéticamente eficientes, como vehículos eléctricos, para satisfacer las expectativas de la sociedad, pero esto puede conducir a lo que se llama comportamiento compensatorio.Al sentir que han "puesto su granito de arena", pueden justificar el uso del vehículo con más frecuencia.O podrían pasar del transporte público a conducir.

¿Cuál es la solución?

Los incentivos y las políticas para promover los vehículos eléctricos son en gran medida eficaces para reducir las emisiones de carbono, pero pueden tener efectosconsecuencias no deseadas.

Los bajos costos de funcionamiento de estos vehículos, junto con incentivos como exenciones de peajes o impuestos, pueden alentar una mayor conducción.Esto sucede a menudoa expensas del transporte público, la bicicleta y caminar.Estos incentivos también podrían contribuir a aumentar la propiedad de vehículos otráfico de la ciudad.

La falta de conocimiento sobre el impacto ambiental total de las decisiones que toman puede hacer que las personas sean más susceptibles a tales efectos no deseados.Cuando los consumidores están mejor informados, pueden aparecer consecuencias no deseadas, como laefecto rebote tienden a disminuir.

Crear conciencia y proporcionar información específica podría ayudar a contrarrestar comportamientos que socavan los beneficios de lavehículos eléctricos.

En el impulso global para combatir el cambio climático, simplementeReducir las emisiones del tubo de escape de los vehículos no será suficiente..Para minimizar verdaderamente el impacto del transporte, debemos adoptar un enfoque holístico que aborde losciclo de vida completo de los vehículosâdesde la producción y el uso hasta la eliminación.

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