運輸部門は以下のものを生産していますオーストラリアの温室効果ガス総排出量の 19%。について輸送機関からの排出量の 85%化石燃料を燃やす道路車両から発生します。

で2023 年のオーストラリアの排出量予測, 交通機関の排出量は、ベースラインシナリオの下では2023年から増加し、パンデミック前のレベルに戻ると予想されています。2030 年から 2035 年にかけて電気自動車の普及が増加すると予測されており、輸送排出量下落すると予想される。これらの予測は有望ですが、現実はさらに複雑です。

私たちの新しい研究などの見落とされがちな要因を調査しました。リバウンド効果。これは、電気自動車などによるエネルギー効率の向上が全体的な使用量の増加につながる可能性がある現象です。

この効果が実際に働いているのをすでに確認しています。他の 国家電気自動車の導入を先導しました。幸いなことに、私たちも持っています証拠電気自動車から期待されるグリーンゲインを達成するためにリバウンド効果を管理する方法について説明します。

リバウンド効果は広範囲に及ぶ

何かがより効率的になったり、安くなったり、使いやすくなったりすると、人々はそれをより多く使用する傾向があります。これは部分的に (場合によっては大幅に) 発生する可能性があります。期待される利益を相殺するより高い効率を実現します。

リバウンド効果は、多くの大規模なグリーンイニシアチブ、特に家庭のエネルギー効率の向上家がより良い断熱材で改修されたとき、または冷暖房システム。冷暖房費が安くなったことで、一部の家庭ではより高い快適性を長期間維持できるようになりました。これにより、意図したエネルギー節約の一部が相殺されます。

の場合車両の電動化、車の所有と走行が安くなるにつれて、人々はより頻繁に、またはより長い距離を運転することになるかもしれません。すでに一部の国ではこのような状況が見られています。

あストックホルムからの留学, スウェーデンでは、電気自動車導入の初期段階で、ドライバーは非EVユーザーに比べてより多くの移動をし、より車に依存していることが判明しました。研究参加者は一般に、電気自動車は電気自動車よりも環境に優しいと認識していました。公共交通機関。

ドライバーは、自分の車の燃費が向上し、運転料金が安くなったと認識して、速度や加速を高めることもあります。ある研究では、走行速度における20.5%のリバウンド効果電気自動車用。これにより、期待されるエネルギー節約量が減少しました。

この効果はどの程度の影響を与えるのでしょうか?

研究によると、環境上の利点の評価がリバウンド効果を無視した場合、これらの利点は誇張されている可能性がありますによる車両使用量の削減で約 20%電力使用量は約 7% 削減されます。他の研究では、より穏やかな効果が予測される。

では、旅行者が長距離を移動する場合はどうなるのかと疑問に思うかもしれません。電気自動車はまだゼロエミッションではないのですか？テールパイプからの排気ガスは発生しませんが、距離が長くなると排気ガスの排出量が増加します。環境フットプリント他の方法で。

運転が増えると、より多くの電力を消費します。それが由来の場合化石燃料、炭素排出が発生します。

電気自動車のバッテリーの製造と廃棄でも、大量の排出物が発生します。

車の運転が増えると道路渋滞が増え、タイヤとブレーキからの非排気ガス。

言い換えれば、ゼロエミッション運転だけがすべてではないということです。

リバウンド効果にもかかわらず、電気自動車には依然として大きな環境上のメリットがあります。しかし、これらのメリットがどれほど大きいかは、車両の使用方法によって異なります。

この効果の背後にある心理とは何でしょうか？

リバウンドの挙動を理解することは、期待される環境上の利点と実際の環境上の利点との間のギャップを最小限に抑えるための鍵となります。

研究によると、人々は電気自動車の運転など、環境に配慮した行動をとるかもしれないが、必ずしも合理的で純粋にコスト重視の意思決定を下しているわけではない。などの要因が示唆されています道徳的ライセンス「環境に優しい選択をした後は、人々は持続可能性の低い行動をする権利があると感じる」という考えが、この現象を引き起こしています。

もっと最近の研究は、道徳的ライセンスが全体像ではないという証拠を提供しました。むしろ、環境に対する態度や年齢や性別などの人口動態要因が、その後の気候に優しい行動を決定する上でより大きな役割を果たします。若い男性は気候に配慮した行動をとる可能性が最も低いです。高齢者と女性は持続可能な方法で行動する可能性が高くなります。

個人的かつ社会規範人々がエネルギー効率の高い技術にどのように反応するかに役割を果たしますが、必ずしも期待どおりに反応するとは限りません。環境に配慮した価値観「個人が自分の影響を心から気にする場合」は、リバウンド効果を防ぐのに最も効果的です。これらの価値観を持つ人々は、消費量を慎重に調整する可能性が高くなります。

しかし、社会規範逆効果になる可能性があります。場合によっては、人々は社会の期待に応えるために電気自動車などのエネルギー効率の高い製品を採用するかもしれませんが、これはいわゆる代償行動につながる可能性があります。彼らは「自分の役割を果たした」と感じて、より頻繁に車両を使用することを正当化する可能性があります。あるいは、公共交通機関から車に切り替えるかもしれません。

解決策は何でしょうか？

電気自動車を促進するためのインセンティブや政策は、炭素排出量の削減に大きく効果的ですが、意図しない結果。

これらの車両のランニングコストの低さに加え、通行料や税金の免除などのインセンティブが、より多くの運転を促す可能性があります。これはよく起こります公共交通機関、自転車、徒歩を犠牲にして。このようなインセンティブは、自動車の所有者数や都市交通。

自分の選択が環境に与える影響全体についての知識が不足していると、人々はそのような意図しない影響を受けやすくなる可能性があります。消費者がより適切な情報を得ることができれば、次のような予期せぬ結果が生じる可能性があります。リバウンド効果 減少する傾向にある。

意識を高め、的を絞った情報を提供することは、社会の利益を損なう行為に対抗するのに役立つ可能性があります。電気自動車。

気候変動と闘う世界的な取り組みの中で、単に車両のテールパイプ排出量を削減するだけでは十分ではない。輸送による影響を真に最小限に抑えるには、次のような問題に対処する総合的なアプローチを採用する必要があります。車両のライフサイクル全体– 生産から使用、廃棄まで。

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