보잉은 탄탄한 임금 인상에도 불구하고 많은 직원들을 화나게 한 새로운 계약에 대해 목요일 33,000명의 근로자가 투표하는 방법에 따라 시애틀 지역에서 잠재적으로 심각한 파업에 직면해 있습니다.

새로운 CEO 켈리 오트버그(Kelly Ortberg)가 이끄는 항공 대기업은 4년에 걸쳐 임금이 25% 인상되고 퓨젯사운드 지역에 대한 투자 약속으로 인해 임금이 인상되는 것을 막을 수 있을 것으로 기대했습니다.스트라이크수많은 위기 이후 보잉이 여전히 재정적으로 취약한 상황에서 말이죠.

하지만 예선이 진행되는 동안계약국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회(IAM) 751지구 지도자들의 지지를 얻었지만, 대다수 일반 직원들의 반응은 가혹했습니다.

시애틀 지역의 방송 보도에는 공장 현장에서 매일 집회를 열고 인플레이션을 고려할 때 임금 인상이 부적절하다고 말하는 라인 근로자들의 모습이 담겨 있습니다.

IAM의 페이스북 페이지에 일요일에 거래를 알리는 게시물은 수백 개의 댓글이 달린 후 삭제되었으며, 많은 사람들이 거래를 비난하거나 파업을 요구했습니다.

파업으로 인해 보잉의 737 MAX 및 777 생산 조립 공장이 폐쇄되어 회사의 회생 노력이 더욱 지연될 것입니다.

주요 쟁점 중 하나는 임금 인상이 IAM이 추구했던 40%에 미치지 못하며, 새로운 협상이 연금을 복원하지 못한다는 것입니다.

IAM 회장 존 홀든(Jon Holden)은 회원들에게 다음에 일어날 일은 각자에게 달려 있다고 말했습니다.조합원.

홀든은 노동자들에게 보낸 메시지에서 "우리는 파업을 제외하고 교섭에서 할 수 있는 모든 것을 성취했다"고 말했다.

홀든은 "파업에서 더 많은 것을 달성할 수 있다고 보장할 수 없기 때문에 수락을 권장했다"고 말했다."그러나 그것은 당신이 내리는 결정이며, 어떤 일이 있어도 우리는 이를 보호하고 지원할 결정입니다."

보잉 상용기 사업부 사장 스테파니 포프는 이번 계약으로 회사의 600억 달러 부채에도 불구하고 역대 최대 임금 인상이 이뤄졌다고 말했다.Puget Sound 지역에 대한 서약은 해당 지역에 대한 "전례 없는 약속"입니다.

오르트베르그는 수요일 저녁 성명을 통해 "이번 파업은 우리 모두의 회복을 위험에 빠뜨리고 고객과의 신뢰를 더욱 약화시키며 우리의 미래를 함께 결정하는 능력을 손상시킬 것"이라며 파업에 대해 경고했다.

항공 웹사이트 Leeham News는 새 계약이 "강매"라고 말했습니다."이 거래는 IAM 회원들이 우선순위로 식별한 영역에서 진전을 이루었지만 대부분의 영역에서 노조가 명시한 목표에는 미치지 못합니다."

Leeham은 계약이 과반수 표를 얻지 못할 것이라고 예측했지만, 거래를 비판하는 사람들이 파업 여부에 대한 두 번째 질문에서 3분의 2 다수를 얻을지는 불분명하다고 말했습니다.

계약이 과반수를 얻지 못하지만 파업 투표도 부족한 경우 IAM 규칙에 따라 계약 제안이 기본적으로 수락됩니다.

월요일 발행된 시애틀 타임즈와의 인터뷰에서 홀든은 "지금 당장은 부결될 것으로 생각하고 우리 회원들은 파업에 투표할 것"이라고 말했다.

장점: 노동?

보잉은 지난 1월 알래스카 항공 보잉 737 맥스 항공기가 비행 중 동체 패널이 폭발해 비상 착륙을 해야 했던 사건 이후 다시 조사를 받고 있다.

안전에 대한 의문을 다시 불러일으켰고품질 관리2018년과 2019년에 발생한 치명적인 MAX 충돌 이후 회사가 겉보기에 진전을 보인 이후입니다.

지난 3월 우주항공 대기업은 데이브 칼훈(Dave Calhoun)의 CEO 퇴임을 포함한 경영 개편을 발표했습니다.또한 품질 관리를 강화하면서 MAX의 생산 속도도 느려졌습니다.

8월 8일 취임한 오르트베리는 전환의 일환으로 노사관계의 '재설정'을 약속했다.

IAM 회담은 디트로이트의 "빅 3"와 존 디어(John Deere)의 파업과 팀스터(Teamsters)와의 막판 협상으로 해결된 UPS의 파업으로 구체화된 보다 적극적인 노동 운동의 뒤를 이어 이루어졌습니다.

코넬대학교 노사관계 전문가인 해리 카츠는 "힘의 균형이 노동자들에게 유리하게 바뀌었다"고 말했다. 그는 "혼란과 경영 문제"로 인해 보잉의 입지가 약화됐다고 지적했다.

워싱턴 대학교 해리 브리지 노동 연구 센터의 부소장인 앤드류 헤든은 1970년대부터 보잉에서 파업이 흔해졌다고 말했습니다.

Hedden은 새로운 투자에 대한 회사의 약속은 고무적이기는 하지만 계약 기간이 4년에 불과하기 때문에 보잉의 시애틀에서의 장기적인 입지에 대한 우려를 완전히 해결하지는 못했다고 말했습니다.

Hedden은 "회사가 이를 고수하도록 하기 위해 노조와 워싱턴 주 주민들을 위해 해야 할 일이 여전히 남아 있습니다"라고 말했습니다.

© 2024 AFP