프랑스가 새로운 연소 엔진 자동차를 단계적으로 폐지해야 하는 2035년 기한을 앞두고 업계 근로자들은 자신의 수명도 얼마 남지 않을까 걱정하고 있습니다.

프랑스 일부 지역, 특히 '배터리 밸리'가 나타나고 있는 북부 지역에서는 낙관적인 전망이 많은 반면, 다른 지역의 부품 공급업체 근로자들은 비관적인 입장을 취하고 있습니다.

휘발유를 장착한 신차 판매와 함께디젤 엔진유럽에서 다음 10년 동안만 허용되는 프랑스에서 20만 명을 고용하는 산업은 변화를 위한 강제 행진에 직면해 있습니다.

프랑스 북동부 아르덴 지역의 Vouziers 마을에 있는 회사 시설의 품질 관리 전문가인 Severine Person은 "(전기 자동차로의) 전환은 Walor가 우리를 인수했을 때 이루어질 수 있었지만 그들은 투자하지 않았습니다."라고 말했습니다.

Walor는 2018년에 이 시설을 인수했습니다. 트랙터 및 트럭용 커넥팅 로드 생산은 EV로의 전환으로 인해 위협을 받지 않지만 변속기 차동 하우징 및 엔진 매니폴드에 대한 수요는 큰 변화를 볼 가능성이 높습니다.

Walor는 어려움을 겪고 있는 기업 회생을 전문으로 하는 독일 펀드에 의해 작년에 매각되었으며 Vouziers 및 인근 다른 부지를 매각하려고 합니다.

CFDT 노동조합의 작업장 관리자인 Bruno Bodson은 "이전에는 시트로엥이 아르덴에 있는 모든 사람에게 작업을 분배했습니다. 그들은 부품을 얻기 위해 지구 반대편으로 가지 않았습니다"라고 말했습니다.

Person과 그녀의 동료들은 주문량이 줄어들면서 공장 폐쇄 가능성에 사임했습니다.

그러나 Douvrin의 Automotive Cells Company(ACC)를 포함하여 수많은 배터리 "기가팩토리"가 건설되고 있는 북부 지역에서는 분위기가 다릅니다.

합작 투자에는 프랑스의 석유 및 가스 대기업인 TotalEnergies와 함께 자동차 제조업체인 Stellantis와 Mercedes가 포함됩니다.

ACC는 유서 깊은 프랑스 브랜드 시트로엥과 푸조가 포함된 Stellantis의 엔진을 만드는 공장 부지에 대규모 배터리 공장을 건설했습니다.

Stellantis는 공장 직원을 재교육하려는 "사회적 요구"에 부응하기 위해 해당 장소를 선택했다고 말했습니다.직원 수는 1980년대 약 5,000명에서 현재 700명으로 줄었습니다.

에서합작 투자의 배터리 교육 센터인 Stellantis-Douvrin 직원은 배터리 공장의 고도로 자동화된 생산 라인을 감독하는 방법에 대해 12주간 교육을 받습니다.

해외로의 기회

이 분야 기업을 통합하는 무역 협회인 Plateforme 자동차(PFA)에 따르면, 2026년까지 배터리와 재활용 시설을 만드는 기가팩토리에서 약 17,000개의 일자리가 창출되어야 합니다.

해당 부문에서 대규모 인력을 채용하려는 의도는 있지만, 많은 근로자가 추위에 소외되는 것을 피하기에 충분한지는 불분명합니다.

2021년 프랑스 금속 가공 산업이 실시한 최신 연구에 따르면, EV로의 전환으로 인해 2030년까지 이 분야의 일자리 65,000개가 위험에 처할 것으로 나타났습니다.

프랑스 자동차 산업 전문가이자 경제학자이자 연구원인 베르나르 줄리앙(Bernard Jullien)은 자동차 부품 분야에서 석유 연료 엔진에서 전기 엔진으로의 전환으로 인해 10~15년 동안 일자리 손실이 4만 개에 달할 것으로 예상합니다.

업계의 많은 근로자가 퇴직을 앞두고 있다는 사실로 인해 영향이 줄어들 수 있습니다.

CGT 금속노조의 지역 지도자인 Ludovic Bouvier는 자동차 제조업체와 그 공급업체가 철강 산업의 플레이북을 따를 것이라고 우려합니다.

업계가 비용 절감에 대한 극심한 압박을 받고 있는 상황에서 "유럽의 내연 기관 종료 발표는 제조업체가 생산을 해외로 이전할 수 있는 기회가 되었습니다"라고 그는 말했습니다.

Bouvier는 슬로바키아에서 새로운 시트로엥 대중용 전기 해치백을 생산하고 있는 Stellantis를 주로 목표로 삼았습니다.르노는 프랑스에서 R5 해치백을 생산하고 있다.

두 기후 그룹의 최근 연구에 따르면 제조에 필요한 인간 노동력이 더 낮다는 사실이 밝혀졌습니다.전기 자동차만들기를 선호할 수도 있다소형 자동차유럽에서.

그러나 경제학자 줄리앙(Jullien)은 자동차의 전기화가 더 많은 해외 ​​이전을 동반하여 프랑스 자동차 산업의 전체 고용을 100,000명 이하로 떨어뜨릴 가능성이 더 높다고 말했습니다.

© 2024 AFP