マギル大学の研究者らは、電気自動車（EV）電池技術の次のステップとして研究されている全固体リチウム電池の開発で大幅な進歩を遂げた。

長年の課題に取り組むことで、バッテリー性能、このイノベーションは、より安全で長持ちするEVへの道を開く可能性があります。調査結果は次のとおりです出版された日記でセルレポート物理科学。

課題は、セラミック電解質が電極と接触する部分で発生する抵抗にあります。これにより、バッテリーの効率が低下し、供給できるエネルギー量が減少します。研究チームは、従来の緻密なプレートの代わりに多孔質セラミック膜を作成し、そこに少量のポリマーを充填することでこの問題を解決できることを発見しました。

「ポリマーを充填した多孔質膜を使用することで、リチウムイオンを自由に移動させることができ、リチウムイオン間の界面抵抗をなくすことができます。固体電解質そして電極です」と研究を主導した材料工学部教授のジョージ・デモプロス氏は語った。

「これにより、バッテリーの性能が向上するだけでなく、業界の重要な目標の 1 つである高電圧動作のための安定したインターフェースが作成されます。」

現在のリチウムイオン電池は液体電解質に依存しており、その可燃性により安全上のリスクが生じます。全て-全固体電池液体コンポーネントを固体コンポーネントに置き換えて、安全性と効率を向上させることを目的としています。この新しい設計は、EV 業界で全固体電池を実現するための重要な障壁の 1 つを克服する新しい方法を提供します。

「この発見により、私たちはより安全で効率的な次世代バッテリーの構築に近づくことができます。電気自動車」と、この研究の筆頭著者であり、材料工学科の博士号を取得したSenhao Wang氏は述べた。