NIOは木曜日、家族向けラインナップ「Onvo」の最初のモデルを発売し、非常に競争の激しい中国の主流自動車セグメントへの進出を発表した。独自のバッテリーリースプログラム。

最も安価な Onvo L60 クロスオーバーの価格は、以下の価格でわずか 149,500 人民元 (21,154 ドル) です。NIO の Battery-as-a-Service (BaaS) リース プログラムこれにより、顧客はバッテリーパックを所有せずにEVを購入できるようになりますが、パック込みで206,900人民元となります。中国製のテスラ モデル Y よりも 100,400 人民元安いこの車は、世界で最も売れているモデルだけでなく、フォルクスワーゲンのティグアンなどの人気のガソリン車にとっても有意義な競争相手となることを目指しています。LとトヨタRAV4。

創業者兼会長兼最高経営責任者のウィリアム・リー氏は、中国東部の都市合肥で記者団に対し、数千万人の中国ネットユーザーがライブストリームを視聴したため、発売後に「注文が急増」していることを経営陣が目の当たりにしていると語った。金曜日（私たちの翻訳）。Onvo L60 を選択する顧客の 60% 以上が次の点を考慮しています。バッテリー交換技術Li 氏によると、これは NIO の広範な BaaS 戦略の一部であり、最も望ましい特性であるとのことです。

BaaSが鍵となる

大幅な所有コストの削減と迅速なバッテリー交換を誇る Onvo L60 は、テスラ モデル Y に対抗する NIO の最初の本格的な候補者であり、世界的な EV の王座からファミリー層を獲得しようとしているこれまでの中国製 SUV とは異なる可能性があります。

30 個のセンサーからなる自動運転スタック、インフォテインメント アプリケーション用のクアルコムの最新プロセッサ、および 52 リットルの巨大な車用冷蔵庫などの魅力的な装備を満載した、手頃な価格で機能的なコンパクト スポーツ ユーティリティ ビークルは、10 万人民元以上の価値のある仕様を提供します。木曜日の発表イベントで、Onvoブランド社長のアイ・ティエチェン氏がそう語った。

さらに、経営陣は NIO のバッテリー交換サービスを期待しており、毎回の所要時間は 3 分程度です。拡大を続ける電力インフラネットワーク、中国の消費者の航続距離に対する不安を軽減し、さらには不十分な充電器が実際の障害となるEV走行から遠ざかります。Onvoの所有者は、12月までに全国の1,000以上のNIOバッテリー交換ステーションで空のバッテリーパックを充電済みのバッテリーパックと交換することができ、来年末までに2,500以上のそのような施設が利用可能になるだろうとアイ氏は述べた。

L60の標準レンジバージョンは木曜日に発売され、555キロメートル（345マイル）の走行を可能にする60キロワット時（kWh）のバッテリーパックの使用に対して月額599人民元のリース料を加えた印象的な開始価格で発売された。範囲。長距離バージョンの月額レンタル料は同額で899人民元で、85kWhのバッテリーパックで730kmの航続距離を謳っているのに対し、パック込みで23万5900人民元だ。Ai の試算によれば、典型的な Onvo 所有者は毎月 100 ～ 200 人民元の電気代を追加で支払うことになります。

「全体的には、1 か月あたりおよそガソリン 1 タンク分の費用がかかります。」とアイ氏は付け加えました (私たちの翻訳)。NIOによると、この車の総エネルギー消費量は100kmあたり12.1kWhで、モデルYが達成した12.5kWhと比較している。

転換点

L60 の成功は、設立 10 年目で赤字だった NIO が、今後さらに強力で収益性の高い企業になるかどうかにとって極めて重要です。痛ましい戦いそこでは、より大きなライバルの一部でさえすでに熱を感じています。デトロイトのビッグ3から日本のトップまでの世界的な自動車大手が中国で打撃を受けており、NIOは拡大する地元企業のグループに加わり、より充実したEVを比較的手頃な価格で市場に投入しようとしている。

経済の減速を背景に、Onvo の最初のモデルは、余分なトルクや馬力などの性能機能ではなく、スペース、安全性、快適性、手頃な価格を第一に求める中国の家族の本当の需要を満たすために正確に開発されました。NIOによると。

NIOは、5人乗りのクロスオーバーは慎重に設計されたキャビンに乗客を快適に収容でき、両列の頭上空間と足元空間がテスラモデルYよりも広いと述べた。オーナーはまた、AI音声アシスタントなどの人気のハイテク機能にアクセスすることもできる。社内で開発されたオペレーティングシステム、また、高度なチップと AI アルゴリズムを活用して、中国の 700 を超える都市と 2,700 の郡で自動運転機能を実行します。

リー氏は、同社は部品サプライヤーと協力して増産の準備ができており、10月に同車を5,000台生産し、1月には月産生産量を1万6,000台に増やす予定であると述べた。来年3月にさらに20,000台のマイルストーンが達成される可能性があるとリー氏は付け加え、このモデルの粗利益率は「まずまず」であると改めて約束した。NIO の CEO は今月初め投資家に説明を行った来年中に20,000台のOnvo EVを納入し、長期的にはOnvoブランドの利益率15%の目標を設定するという見通しについて。 

近年目立ったヒット商品がなかったNIOと同業小鵬モータースはマルチブランド戦略で好転の兆しを見せている。

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