都市の路面電車システムにはさまざまなものがあります。しかし、それがすべてというわけにはいきません。カンザス大学の新しい研究によると、路面電車システムのパフォーマンスが低い都市は、交通システムに達成してもらいたい目標をあまりにも多く設定しすぎ、場合によっては矛盾する目標を設定することで目標を達成することが多いことが判明しました。

KU の広報・管理助教授であるジョエル・メンデス氏は、米国各地の路面電車システムを分析する研究を実施しました。次に彼は、高性能のシステムを備えた 2 つの都市と、パフォーマンスの低い路面電車を備えた 2 つの都市に焦点を当て、どのような違いが格差の原因となっているのかを調べました。結果は、それが場所作りと場所取りのケースであること、または経済発展ツールとしての路面電車と乗客が行きたい場所に連れて行ってくれるシステムに焦点を当てていることを示しました。

調査結果は次のとおりです出版されたで企画教育研究ジャーナル。

過去 10 年間で、全米の路面電車システムに 10 億ドル以上が投資されてきました。

「現実には、ほとんどのシステムは乗客誘致という点でうまくいっていない」とメンデス氏は語った。「この研究は、これらの路面電車システムの運転パフォーマンスの結果を理解することを目的としていました。過去の研究では、交通プロジェクトが 25 もの異なる、しばしば矛盾するものを追求できることが判明したため、私はこの状況で目標の緊張が果たす役割を調査しました。目標。」

このような目標には一般に、大気の質の改善、自動車交通量の削減、低所得住民の移動性の向上、経済発展などが含まれます。すべての目標にはメリットがあるが、メンデス氏は、それらはしばしば互いに矛盾する可能性があると語った。

メンデス氏は研究のために、高性能の路面電車システムを備えた 2 つの都市、ミズーリ州カンザスシティとアリゾナ州ツーソンを選択しました。同氏はまた、アトランタとシンシナティという業績不振の2都市も選択した。彼は、パフォーマンス指標、システム ポリシー、場所の特性、計画文書を検討し、4 つのシステムの計画と開発に携わった 40 人にインタビューしました。インタビュー対象者は、それぞれの地域の路面電車システムを形成する決定に何が影響したのかを尋ねられました。市。

メンデス氏は、意思決定において経済発展を優先するシステムはパフォーマンスが低下する傾向があることを発見しました。最も成功したシステムは、システムのパフォーマンスを重視し、人々が住み、働き、娯楽、娯楽、個人的な理由で行きたい地域に路面電車システムを配置した都市でした。

「経済発展を優先する都市では、決定はその重点を反映したものだった」とメンデス氏は語った。「たとえば、パフォーマンスの悪いシステムが配置されている廊下に注目すると、空き区画や空き物件の数が 2 倍になっていることがわかります。このような配置により、経済発展路面電車の影響は大きいが、公衆の当面のニーズに応える能力は制限されている。」このようなシステムの利用者は、路面電車では行きたい場所に行けないため、路面電車は利用しないと答えることがよくありました。

このような配置は、多くの場合、意思決定者が開発を望んでいる方向を反映しています。予想される開発が実現したとしても、時間がかかり、その間は路面電車が空車になる可能性がある。

「これは路面電車という考えに対して人々を不快にさせ、政治的および一般の認識に影響を与える可能性があります。雇用者、労働者、指導者がそれを無駄だと考えていれば、拡張計画は実現しません。都市が乗客の誘致に焦点を当てることが重要だと思います。」とメンデス氏は述べた。言った。

高性能システムを備えたカンザスシティとツーソンは、仕事、娯楽、飲食店などが密集するダウンタウンなど、非常に望ましい場所への場所取り、つまり人々の輸送に重点を置いた。

この調査では、運賃政策が乗客数に影響を及ぼしていることも判明した。運賃が他の交通手段と調整されていないシステムでは、乗客数が減少しました。

オレゴン州ポートランドは約 20 年前に路面電車システムを導入し、すぐに成功を収めました。このことは、そのようなシステムに対する連邦資金の継続的な利用可能性と相まって、過去 10 年間に他の多くの都市も同様の動きをするようになりました。他の都市でも引き続き路面電車システムの計画が進められており、メンデス氏は、この調査結果は計画立案者、開発者、政策立案者、そして一般の人々が路面電車システムを実現する目標を設定するのに役立つ可能性があると述べた。交通システム成功のチャンス。彼のより大規模な研究では、交通計画と政策、そしてそれが資本とどのように交差するかを調査しており、将来の研究では、民間の主体が路面電車にどのような影響を与えるかを調査する予定です。発達、そして公共の利益よりも自分自身を利益する方法でそうしているかどうか。

一方、高性能の路面電車システムを備えた都市は、人々を行きたい場所に連れて行くことが、計画が成功する最も確実な指標であることを示しています。

「人々に使ってもらいたいなら、アクセスしやすくする必要がある」とメンデス氏は言う。

詳細情報:ジョエル・メンデス、場所を作るのか、それとも場所を取るのか？米国の近代時代の路面電車システムの目標張力とシステム パフォーマンスの関係、企画教育研究ジャーナル（2024年）。DOI: 10.1177/0739456X241268516