ホンダは燃費の良い乗用車やトラックを製造することで長い間評判を得てきたが、EVに本格的に取り組んだのは今になってからだ。2024年のプロローグ。プロローグは、ホンダ パスポートとほぼ同じ長さの 5 人乗りの全電動 SUV です。興味深いことに、ホンダはゼネラルモーターズから既製のEVのノウハウを借用することで、電動SUV分野への参入を加速させた。プロローグは、バッテリー、モーター、およびその機能の多くをシボレー ブレイザー EV と共有しています。

トヨタも同様の状況にある。同社はスバルと初の量産EV「bZ4X」を共同開発した。の2024 bZ4X昨年のデビュー作をベースに、航続距離の延長や充電の迅速化など、いくつかの改良が加えられています。そして、プロローグと同様に、bZ4X には 2 列の座席があり、すべての席で利用可能です。車輪駆動、そしてテクノロジー機能の長いリスト。どちらを買うのが良いでしょうか？エドマンズの自動車専門家たちは、それを知るために彼らを互いに競わせました。

航続距離と充電

航続距離を重視するなら、シングルモーターの前輪駆動の Prologue が最適です。EPA の推定によると、プロローグの最大航続距離はフル充電で 496 マイルです。全輪駆動モデルは、トリムによって異なりますが、273〜281マイルとわずかに低くなります。独立したエドマンズ EV 航続距離テストでは、デュアルモーター エリート モデルが EPA の推定値を上回り、フル充電で 320 マイル走行できるという驚異的な結果を達成しました。

トヨタの航続距離は、全輪駆動のデュアルモーターリミテッドトリムの最低322マイルから、シングルモーターXLEの最大252マイルまでさまざまです。この数字は、プロローグや同様のサイズの電気 SUV の航続距離には及ばない。bZ4X はエドマンズのテストで推定航続距離を超えましたが、それでもプロローグには遠く及ばなかったのです。

充電速度に関してはさらに厳しくなります。理想的な条件下で、公共の急速充電ステーションでバッテリー残量が少ない状態からいずれかの EV を約 80% まで充電するには、約 30 分かかると計画してください。また、240 ボルトの電源を使用すれば、自宅や夜間にこれらの EV を簡単にフル充電できるはずです。しかし、全体的にはプロローグの航続距離が長いことは大きな利点です。

優勝者：ホンダ プロローグ

パフォーマンスと快適さ

PrologueとbZ4Xは同様のパフォーマンスを持っています。残念ながら、これは完全に良いことではありません。最も強力な構成であっても、加速は EV としてはゆったりしています。フォード マスタング マッハ E やテスラ モデル Y などの主要な競合車は、かなり高速です。

ホンダのバッジが付いていることを考えると、プロローグの粗雑なハンドリングと堅い乗り心地は残念だ。利点としては、ホンダの調整可能なブレーキ回生により、ブレーキペダルに触れることなくSUVを完全に停止させるワンペダル運転が可能になります。

bZ4X の回生ブレーキでは、完全に停止するためにドライバーがブレーキ ペダルを踏み続ける必要があるため、厄介です。トヨタに有利なのは、よりサポート性の高いフロントシートと、段差でのより快適な乗り心地です。

勝者：引き分け

インテリアとユーティリティ

プロローグとbZ4XはEVの水準を引き上げないインテリアデザイン、それでも、それらは一般的によく考えられており、大きなアイコンと直感的なメニューを備えたタッチスクリーンを備えています。Google ベースのインフォテイメント システムを備えた Prologue は、Google マップ ナビゲーションや Google 音声ベースのアシスタント アプリなどの特典を提供します。bZ4X にはこれらの機能はありませんが、インフォテインメント システムは依然として使いやすいです。

プロローグはbZ4Xよりも2列目の足元スペースが広い。これは、頻繁に乗客を乗せたり、安全座席に小さなお子様を乗せたりする場合に有利です。bZ4Xの場合、外方の視認性が向上し、荷室スペースも少し広くなります。それでも、どちらもホンダ CR-V やトヨタ RAV4 ほど荷物を積むスペースはなく、テスラ モデル Y のようなフロントトランクもありません。

勝者：引き分け

価格と価値

プロローグの価格は、EX トリムで目的地料金を含めて 48,795 ドルからです。そして、Prologue Elite の最高価格は約 60,000 ドルになります。これはトヨタがbZ4Xに請求する金額よりもかなり高い。基本の XLE は 44,465 ドル、リミテッドは 48,575 ドルです。それぞれの快適性とテクノロジー関連の機能は同様です。プロローグは連邦政府による 7,500 ドルの EV 税額控除の対象となり、どちらの EV も地域のリース契約の対象となることがよくあります。ただし、一般的には、bZ4X を運転するのに支払う費用は安くなります。

優勝者：トヨタ bZ4X

エドマンズは言う

ホンダ プロローグとトヨタ bZ4X は、それぞれブランド愛好家を満足させるはずです。また、それらはかなり均等に一致しています。しかし、エドマンズ氏は最終的には、航続距離が長く、座席が広いため、プロローグの方が良い買い物だと考えています。

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