減圧された管の中を磁場の上でカプセルが飛び回る新しい形の大量輸送であるハイパーループが、オランダ北部で大幅な打ち上げに成功したと、この技術を開発している会社が月曜日に発表した。

あ試験車両かつてイーロン・マスクが推進していた高速交通システムの試験施設で、空中に浮遊し、チューブの中を通って移動した。

「今日、最初のテストが成功し、車両を浮遊させることができ、誘導システムと推進システムを作動させることができた」とハイパーループ会社ハード社の技術エンジニアリングディレクター、マリヌス・ファン・デル・メイス氏は遅くにAP通信に語った。月曜日の正式発表前の先週。

ヨーロピアン ハイパーループ センターの全長 420 メートル (460 ヤード) のチューブは、34 の個別のセクションで構成されており、そのほとんどが直径 2 と 1/2 メートル (8 フィート以上) です。あ真空ポンプ空気を吸い出して内圧を下げます。これにより抵抗が軽減され、カプセルが高速で移動できるようになります。

ハイパーループの開発者は、カプセルがチューブ内を最大時速 700 キロ (435 マイル) で通過できるようにすることを目指しています。支援者らは、短距離航空便や高速鉄道、貨物トラックよりもはるかに効率的だが、インフラへの多額の投資が必要になると主張している。

これまでのところ、テスト センターが提供する限られたスペースでは、速度は控えめでした。

カプセルが管内の所定の位置に設置されると、「地下鉄と同様の加速度で、最高時速約 30 キロ (時速 18 マイル)、管内約 100 メートル (300 フィート以上) まで発射しました」」とファン・デル・メイス氏は付け加えた。

それでも、これは慎重な指揮を必要とするマイルストーンでした。

「私たちが現在行っている最も難しいことは、これらすべての機能を一緒にテストすることです。浮上、推進、誘導、これらすべての機能は現在、オーケストラとして実行可能であり、それらを連携させることができます」とロエル・ファン・デ・パス氏は語った。、ハード・ハイパーループのコマーシャル・ディレクター。

マスク氏がこのアイデアを初めて提案したのは10年以上前で、ロサンゼルスとサンフランシスコ間約400マイル（645キロメートル）を乗客が30分で往復できる可能性があると示唆した。それ以来、世界中のチームがこのアイデアを実現するために取り組んできました。

「ハイパーループをモビリティシステムとして提供するには、非常に複雑なパズルが必要であり、テクノロジーが必要で、政策が必要で、官民協力が必要であり、それが最も必要なことだ」とヴァン・デ・パス氏は語った。「ハートでは、2030年までに旅客運航の準備が整っています。」

一部のアナリストは懐疑的だ。3月にハイパーループの試験施設が開設されたとき、ラトガース大学ブルースタイン計画公共政策大学院のロバート・ノーランド高名教授はAP通信に対し、必要なインフラの構築には費用がかかりすぎると述べ、これを「政策立案者が輝かしい計画を追い求めるもう一つの例」と呼んだ。物体。"

2016年、アラブ首長国連邦のドバイは、都市国家とアラブ首長国連邦の首都アブダビの間にハイパーループ線を建設する可能性を研究するため、ロサンゼルスに拠点を置くハイパーループ・ワンと契約を結んだ。

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しかし、都市国家における多くの派手な発表と同様、

ハイパーループ近年では線路が建設されず、その考えは消え去った。Hyperloop One は 12 月に閉鎖されました。

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