हाइपरलूप, बड़े पैमाने पर पारगमन का एक नया रूप है जिसमें डिप्रेसुराइज्ड ट्यूबों के माध्यम से चुंबकीय क्षेत्र पर घूमने वाले कैप्सूल शामिल हैं, जिसने उत्तरी नीदरलैंड में महत्वपूर्ण लिफ्टऑफ हासिल किया है, प्रौद्योगिकी विकसित करने वाली एक कंपनी ने सोमवार को कहा।

एपरीक्षण वाहनएक बार एलोन मस्क द्वारा प्रचारित हाई-स्पीड ट्रांजिट सिस्टम के लिए एक परीक्षण सुविधा में एक ट्यूब के माध्यम से उड़ाया और ज़िप किया गया था।

हाइपरलूप कंपनी हार्ड्ट के प्रौद्योगिकी और इंजीनियरिंग निदेशक मारिनस वैन डेर मीज ने देर से एसोसिएटेड प्रेस को बताया, "तो आज, पहले सफल परीक्षण के साथ, हम वाहन को ऊपर उठाने में सक्षम थे, मार्गदर्शन प्रणाली और प्रणोदन प्रणाली को भी चालू कर सके।"सोमवार की औपचारिक घोषणा से पहले पिछले सप्ताह।

यूरोपीय हाइपरलूप सेंटर की 420-मीटर (460-यार्ड) ट्यूब 34 अलग-अलग खंडों से बनी है, जिनका व्यास ज्यादातर 2½ मीटर (आठ फीट से अधिक) है।एवैक्यूम पंपआंतरिक दबाव को कम करने के लिए हवा को बाहर निकालता है।यह खिंचाव को कम करता है और कैप्सूल को तेज़ गति से यात्रा करने की अनुमति देता है।

हाइपरलूप डेवलपर्स का लक्ष्य ट्यूबों के माध्यम से 700 किलोमीटर प्रति घंटे (435 मील प्रति घंटे) की गति से चलने वाले कैप्सूल बनाना है।इसके समर्थकों का कहना है कि यह छोटी दूरी की उड़ानों, हाई-स्पीड रेल और मालवाहक ट्रकों की तुलना में कहीं अधिक कुशल है, लेकिन इसमें बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश शामिल होगा।

अब तक, परीक्षण केंद्र द्वारा प्रस्तावित सीमित स्थान में, गति मामूली रही है।

एक बार कैप्सूल ट्यूब में अपनी जगह पर था, "हमने इसे मेट्रो के समान त्वरण के साथ लॉन्च किया, लगभग 30 किलोमीटर प्रति घंटे (18 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति तक, पाइप में लगभग 100 मीटर (300 फीट से अधिक), "वान डेर मीज़ ने कहा।

फिर भी, यह एक मील का पत्थर है जिसके लिए कुछ सावधानीपूर्वक आचरण की आवश्यकता है।

रोएल वैन डे पास ने कहा, "सबसे कठिन काम जो हम अभी कर रहे हैं वह इन सभी कार्यों का एक साथ परीक्षण करना है। उत्तोलन, प्रणोदन, मार्गदर्शन, वे सभी कार्य अब हम एक ऑर्केस्ट्रा के रूप में निष्पादित करने में सक्षम हैं, जिससे वे एक साथ काम कर सकें।", हार्ड्ट हाइपरलूप के वाणिज्यिक निदेशक।

मस्क ने पहली बार इस विचार को एक दशक से भी अधिक समय पहले प्रस्तावित किया था, जिसमें सुझाव दिया गया था कि यह यात्रियों को लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच लगभग 400 मील (645 किलोमीटर) की दूरी 30 मिनट में तय कर सकता है।तब से, दुनिया भर की टीमें इस विचार को साकार करने के लिए काम कर रही हैं।

वान डी पास ने कहा, "हाइपरलूप को एक गतिशीलता प्रणाली के रूप में वितरित करने के लिए, हमारे पास एक बहुत ही जटिल पहेली है जिसके लिए प्रौद्योगिकी की आवश्यकता है, जिसके लिए नीति की आवश्यकता है, जिसके लिए सार्वजनिक-निजी सहयोग की आवश्यकता है, और यही सबसे अधिक आवश्यक है।""हार्ड्ट में, हम 2030 तक यात्री परिचालन के लिए तैयार हैं।"

कुछ विश्लेषक संशय में हैं।जब मार्च में हाइपरलूप परीक्षण सुविधा खोली गई, तो रटगर्स यूनिवर्सिटी में ब्लोस्टीन स्कूल ऑफ प्लानिंग एंड पब्लिक पॉलिसी के प्रतिष्ठित प्रोफेसर रॉबर्ट नोलैंड ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण बहुत महंगा है, इसे "नीति निर्माताओं का एक चमकदार उदाहरण का पीछा करना" कहा।वस्तु।"

2016 में, संयुक्त अरब अमीरात में दुबई ने शहर-राज्य और अमीरात की राजधानी अबू धाबी के बीच हाइपरलूप लाइन बनाने की क्षमता का अध्ययन करने के लिए लॉस एंजिल्स स्थित हाइपरलूप वन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

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लेकिन शहर-राज्य में कई आकर्षक घोषणाओं की तरह,

हाइपरलूपहाल के वर्षों में कोई ट्रैक नहीं बनने से यह विचार फीका पड़ गया।हाइपरलूप वन दिसंबर में बंद हो गया।

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