大きな運転音や不快な運転音は、車内での音楽の楽しみを妨げる可能性があります。したがって、一部のサウンド システムは、音量と低音を動的に調整します。ただし、個人のサウンドの好みは考慮されていません。あ勉強オルデンブルクのフラウンホーファー IDMT は現在、運転中の個人的なサウンド体験に対する背景騒音の影響を調査し、個人のサウンドの好みを調整することで車内 (およびそれ以降) のサウンドがどのように改善されるかを示しています。

オルデンブルク、2024 年 7 月 23 日。フラウンホーファー デジタル メディア技術研究所 IDMT の個人向け聴覚システム グループは、15 年以上にわたり、人々の個人的な聴覚の向上に取り組んできました。音好み。特殊な音響上の課題に対するインテリジェントな聴覚ソリューションに焦点を当てています。

最近の研究では、研究者らは車に影響を与える運転騒音に焦点を当てました。音楽経験運転中。彼らは、運転中のいくつかの周囲騒音において、再生音量とサウンドバランスの好みがどのように異なるかを調査しました。

23歳から51歳までの正常な聴力を持つ18人の被験者に、静かな環境で音楽を聴くときに好みの設定を選択するよう依頼しました。さらに、9 つの異なる運転音をランダムな順序で再生してタスクを繰り返すように依頼されました。これらのテストは、参加者ごとに異なる日に 2 回実施されました。

同研究所のオルデンブルク支部で開発された YourSound オーディオ ソフトウェアが使用されており、音楽サンプルを使用して個人的なサウンド設定を非常に効率的かつ遊び心をもって行うことができます。

騒音レベルによって音の好みが変わる

研究者の観察では、平均して、大きな運転騒音が存在する場合、被験者は音楽をより大きく、より低音に設定していることが確認されました。最新のインフォテインメント システムの中には、回転音や風切り音によって車内の騒音が大きくなるとすぐに、自動的にこのアプローチを採用するものもあります。しかし、研究者らは、調整されたレベルとバランスが人によって大きく異なることを認識できました。

「これらの個人的なサウンド設定は、研究が別の日に繰り返された場合でも、非常に安定していました。したがって、個人的なサウンドの好みは、すべての参加者にとって明確に認識できました」と、フラウンホーファー研究所の個人向け聴覚システムグループの責任者であるPDのヤン・レニーズ・ホホムト博士は説明します。オルデンバーグのIDMT。

したがって、この研究では、さまざまな走行音の再生中に行われるサウンド設定に特に関心がもたれました。かなりのレベルとスペク​​トルの違いにもかかわらず、さまざまな運転音での好みの変化はほんのわずかでした。ただし、それらは個人差が大きく、被験者また、バックグラウンドノイズのない調整からの大幅な逸脱も示しました。

このように研究者らは、音の好みを個別に調整することが有益であり、周囲の騒音も考慮に入れる必要があることを実証しました。これは、特に自動車でのオーディオ再生を改善する上で重要な結果です。

2段階の個別サウンド調整

実際の応用に向けて、研究結果から多くの知見を引き出すことができます。人は、静かな運転シナリオと騒がしい運転シナリオの両方で、個人的な聴覚の好みを持っています。したがって、バックグラウンドノイズが存在する場合の標準化された音量と低周波数の増加は、すべてのサウンドの好みを満たすことはできません。幸いなことに、個人用サウンド プロファイルは 2 つの 1 回限りの設定に制限できるということです。1 つは静かな環境用、もう 1 つは運転騒音のあるシナリオ用です。

「このようなシンプルかつ柔軟な調整オプションを備えたインフォテインメント システムにより、乗員は車内でのリスニング体験が大幅に改善され、恩恵を受けることができます」とフラウンホーファー IDMT の研究責任者兼研究科学者のシーナ ブッフホルツ氏は述べています。研究者らは、自動車以外にも応用できる可能性があると考えています。調整後は、個人設定をヘッドフォンやモバイル スピーカーなどの他のデバイスに転送できます。

詳細情報:レニーズら。さまざまな運転音条件における、ラウドネスに応じた個人のイコライゼーション設定を調査します。aes2.org/publications/elibrary-page/?id=22639

提供元フラウンホーファー研究所デジタル メディアテクノロジー IDMT