ユナイテッド・テクノロジーズを打った取引急成長する航空宇宙事業と防衛請負業者を統合するレイセオン、顧客と競合他社を同様に驚かせることができる驚きのひねりです。

この提携により、トマホークミサイルやレーダーシステムから、旅客機の動力となるジェットエンジンや座席に至るまで、幅広い製品を扱う巨大なワンストップショップが誕生することになる。埋める彼ら。

一つ屋根の下で、両社はサプライヤーにさらに圧力をかけ、複合企業の競合他社に独自の取引を模索するよう促すことができる。

レイセオンとユナイテッド・テクノロジーズの市場価値は合わせて1,660億ドル近くに達する。堅調な国防費と世界中の旅客機の記録的な受注の恩恵を享受しており、各社の株価は今年21％以上上昇し、市場全体をはるかに上回っている。

レイセオン・テクノロジーズと名付けられる予定の新会社は、年間売上高が約740億ドルとなり、売上高でボーイングに次いで米国第2位の航空宇宙・防衛企業となる。

急成長する民間航空宇宙事業と軍事支出の増加の両方で大きな足跡を残している合併後の会社は、次のような大口顧客を大胆に押し返す可能性がある。ボーイング、エアバス、ロッキード・マーティン価格設定、アフターマーケット作業、知的財産の観点から。

ボーイング自体は、サプライチェーンの特定部分をより直接的に管理し、航空機の納入後も長い間収益源を提供できるサービス事業を強化しようとしている。

2018年6月、ボーイング737は航空機用の補助動力装置を製造するためにフランスのエンジンメーカーであるサフランと合弁会社を設立したと発表した。この事業はユナイテッド・テクノロジーズのプラット・アンド・ホイットニー部門と直接競合する事業である。ハネウェル。

その年の初めに、ボーイングはアディエントと飛行機の座席を製造する合弁事業を発表した。

ティール・グループの航空宇宙アナリスト、リチャード・アブラフィア氏は、ユナイテッド・テクノロジーとレイセオンの提携は「航空宇宙と防衛分野でこの怪物サプライヤーを生み出すことになる」と述べた。

レイセオンとユナイテッド・テクノロジーズには、こうした取引に対して一般に規制当局の反対を招くような重複点があまりない。しかし、顧客は別の見方をするかもしれません。ボーイングは当初、ユナイテッド・テクノロジーズによる航空電子機器および航空機シートメーカーのロックウェル・コリンズ社の230億ドル規模の買収について懸念を表明していた。

両社の合併は競合他社にも大きな影響を与える可能性がある。この取引は、複合企業が自社の事業を見直し、収益性の高い部門に注力しようと躍起になっているまさにそのタイミングで行われた。

ユナイテッド・テクノロジーズは昨年11月、キャリアHVAC事業とオーティス・エレベーター部門を分社化して3社に分割すると発表した。ユナイテッド・テクノロジーズが新たに買収したロックウェル・コリンズとエンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーを含む航空宇宙事業がレイセオンと合併する部門となる。

この協定は、ハネウェル・インターナショナルやハネウェル・インターナショナルなどの同分野の他社に圧力をかける可能性がある。ゼネラル・エレクトリック両社ともジェットエンジンやその他の航空機部品を製造しており、他の事業を手放し、最高成績のユニットを増強するパートナーを探している。

昨年、軍事装備サプライヤーは、ハリス社そしてL3テクノロジー同セクターにとって過去最大規模の取引で合併することに合意した。

「明らかに、規模の論理は進み続けています」とアブラフィア氏は言う。「それは彼らに何かをしなければならないというプレッシャーを増大させます。」

新会社はレイセオン・テクノロジーズと呼ばれ、ボストン地域に本社を置くことになる。レイセオンはボストン郊外のマサチューセッツ州ウォルサムに拠点を置いています。