यूनिवर्सिटी ऑफ मिनेसोटा के सेंटर फॉर ट्रांसपोर्टेशन स्टडीज में एक्सेसिबिलिटी ऑब्जर्वेटरी के नए शोध के अनुसार, बड़े अमेरिकी शहरों में नौकरी के अवसरों की पहुंच में गिरावट आई है क्योंकि सीओवीआईडी ​​​​युग में आर्थिक और परिवहन की स्थिति लगातार विकसित हो रही है।

2014 के बाद से, वार्षिक एक्सेस एक्रॉस अमेरिका (एएए) अध्ययन ने प्रमुख निवासियों के लिए परिवहन विकल्पों की स्थिरता का विश्लेषण करने के लिए व्यापक पैदल चलने, बाइकिंग, पारगमन और ऑटो यात्रा डेटा का उपयोग किया है।शहरी क्षेत्र.अध्ययन पहुंच को उन नौकरियों की संख्या के रूप में परिभाषित करता है जिन तक एक सामान्य कर्मचारी औसतन 30 मिनट के भीतर पहुंच सकता है।आमतौर पर,भूमि उपयोगऔर परिवहन नेटवर्क साल-दर-साल धीरे-धीरे बदलते हैं, लेकिन 2021 की प्रवृत्ति के बाद 2022 की रिपोर्ट कुछ ऐसे तरीकों को दर्शाती है कि अमेरिकी अभी भी सीओवीआईडी ​​​​-19 महामारी की ऊंचाई से आने वाले झटकों से निपट रहे हैं।

एकइंटरैक्टिव मानचित्रनिष्कर्षों का और एवेबिनार2022 एएए रिपोर्ट के निष्कर्षों पर चर्चा की रिकॉर्डिंग सेंटर फॉर ट्रांसपोर्टेशन स्टडीज वेबसाइट पर उपलब्ध है।

रिपोर्ट में पाया गया कि बाइकिंग, ट्रांज़िट और ऑटोमोबाइल का उपयोग करने वाले निवासियों के लिए 2022 में नौकरियों तक पहुंच पिछले वर्ष की तुलना में कम है।विशेष रूप से, अमेरिका के सभी 50 सबसे अधिक आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में सुबह की व्यस्तता के दौरान ड्राइविंग से नौकरियों तक पहुंच कम हो गई।सबसे ज्यादा कटौती उन जगहों पर देखी गई जहां भीड़भाड़ सबसे ज्यादा बढ़ गई थी।2021 की तुलना में, लॉस एंजिल्स क्षेत्र में सामान्य कर्मचारी ने 30 मिनट की ड्राइव के भीतर 1.2 मिलियन नौकरियों तक पहुंच खो दी - 40% की कमी।अन्य शहरों के अलावा बोस्टन (33% की कमी) और अटलांटा (28% की कमी) में भी इसी तरह के पैटर्न देखे गए।ये कठोर परिवर्तन ट्रैफ़िक की वापसी के प्रभाव को दर्शाते हैं, जो महामारी के पहले 21 महीनों के दौरान ऑटो द्वारा असामान्य रूप से उच्च नौकरी पहुंच से बढ़ा है।

एक्सेसिबिलिटी ऑब्जर्वेटरी के वरिष्ठ शोधकर्ता और रिपोर्ट के मुख्य लेखक एंड्रयू ओवेन ने कहा, "यात्रा की आदतें चिपचिपी हैं, और सीओवीआईडी ​​​​के दौरान कई शहरी क्षेत्रों में कार से यात्रा करना असामान्य रूप से आसान था, जो टिकाऊ नहीं था।""इससे मांग बढ़ती है क्योंकि लोगों को जल्दी यात्राएं करने की आदत हो जाती है। फिर, वेयात्रा का समयजैसे-जैसे अधिक लोग एक ही विकल्प चुनते हैं, यह लंबा होता जाता है।भीड़भाड़ के कारण कम पहुंच इस नकारात्मक फीडबैक लूप का परिणाम है।"

2022 एएए रिपोर्ट में एक वॉकिंग रिपोर्ट शामिल है, जो 2014 के बाद से जॉब वॉकेबिलिटी की पहली राष्ट्रीय गणना है। शहरी क्षेत्रों में पहुंच अत्यधिक परिवर्तनशील थी, कुछ निवासियों के पास वॉक या रोल द्वारा बहुत अधिक पहुंच थी, लेकिन अधिकांश के पास बहुत कम थी।उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क शहर के शहरी क्षेत्र में, औसत निवासी 30 मिनट की पैदल दूरी में 1% से भी कम क्षेत्रीय नौकरियों तक पहुंचने की उम्मीद करेगा।इसके अतिरिक्त, शोध से पता चला है कि कम और उच्च वेतन वाले श्रमिकों के बीच पैदल यात्रियों की पहुंच व्यापक रूप से भिन्न हो सकती है।

एक्सेसिबिलिटी ऑब्जर्वेटरी के एक शोधकर्ता और रिपोर्ट के सह-लेखक शर्ली लियू ने कहा, "हम अक्सर सुनते हैं कि चलने योग्य क्षेत्र उच्च आय या सज्जनता का संकेत हैं, लेकिन यात्रा व्यवहार से पता चलता है कि कम वेतन वाले श्रमिकों के काम पर चलने की अधिक संभावना है।"."डेटा से पता चला है कि मिनियापोलिस, बाल्टीमोर और क्लीवलैंड जैसी जगहों पर, कम वेतन वाले निवासियों के पास उच्च वेतन वाले श्रमिकों की तुलना में शहर में नौकरियों के लिए पैदल या रोल करके बेहतर कनेक्शन हैं।"

रिपोर्ट में यह भी दिखाया गया है कि 2022 में शहरी क्षेत्रों में पारगमन सेवा में कमी के कारण नौकरी की पहुंच में उल्लेखनीय कमी आई है, जो नौकरियों तक महत्वपूर्ण पहुंच प्रदान करने वाले परिवहन के साधनों की वित्तीय स्थिरता के बारे में सवाल उठाता है।

एक्सेस अक्रॉस अमेरिका अध्ययन नेशनल एक्सेसिबिलिटी इवैल्यूएशन पूल्ड-फंड अध्ययन द्वारा प्रायोजित है - मिनेसोटा परिवहन विभाग के नेतृत्व में एक बहुवर्षीय प्रयास और संघीय राजमार्ग प्रशासन, 11 अतिरिक्त राज्य डीओटी और जुड़वां शहरों की मेट्रोपॉलिटन काउंसिल सहित भागीदारों द्वारा समर्थित है।.