एक्सपेंग मोटर्स महंगे लिडार से हटकर कैमरा-आधारित सेंसर प्रणाली की ओर बढ़ रही है, गुरुवार को अपनी सहायक ड्राइविंग तकनीक पर कुछ नए विवरण प्रदान कर रही है।एक इवेंट में एक नई इलेक्ट्रिक सेडान की भी शुरुआत हुई, जिससे कंपनी टेस्ला मॉडल 3, BYDâs हान और Xiaomi SU7 सहित लोकप्रिय मॉडलों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में आ गई।

यह क्यों मायने रखती है:P7+, अपनी पहली सेडान P7 के नक्शेकदम पर चलने वाला एक बिल्कुल नया मॉडल हैका शुभारंभ कियाचार साल पहले, प्रतिस्पर्धी मूल्य बिंदु पर बिक्री पर जाने और दोहराने की उम्मीद हैप्रारंभिक सफलताइसका उम्मीद से सस्ता और तकनीकी रूप से उन्नत MONA M03।

• एक्सपेंग ने तकनीकी प्रगति के माध्यम से इस बी-क्लास मॉडल के साथ अपने वाहन बनाने की लागत 25% कम कर दी है, उम्मीद है कि इस साल की दूसरी छमाही में यह शीर्ष-विक्रेता बन जाएगा, मुख्य कार्यकारी हे जियाओपेंग ने कहाबतायामई में कमाई कॉल के दौरान निवेशक।

नए छवि सेंसर:सीईओ ने एक्सपेंग के नए लिडार-रहित, दृष्टि-आधारित दृष्टिकोण को 'ईगल आई' कहा, यह कहते हुए कि यह उद्योग में तथाकथित पार्श्व अतिप्रवाह एकीकरण कैपेसिटर की क्षमताओं का उपयोग करने वाला पहला होगा (LOFIC), जो अपने वाहन के कैमरों को बड़ी चमक विसंगति वाले दृश्यों को कैप्चर करने की अनुमति देता है।

• छवि सेंसर में आमतौर पर चमक की एक सीमित गतिशील सीमा होती है जिसे रात के दृश्यों और बैकलाइट जैसी कठिन प्रकाश स्थितियों में ओवरएक्सपोज़्ड या अंडरएक्सपोज़्ड छवियों को बनाते हुए फोटो खींचा जा सकता है।हालाँकि, LOFIC संरचना वाले लोगों में व्यापक गतिशील रेंज होती है, जिसका अर्थ है कि वस्तुओं को अधिक संतुलित एक्सपोज़र के साथ कैप्चर किया जा सकता है।
• TechNode द्वारा गुरुवार को देखी गई एक स्लाइड प्रस्तुति के अनुसार, जब Xpengâ की कार पर लगे कैमरे अत्यधिक रोशनी वाले बिंदुओं जैसे कि सुरंग से बाहर निकलने पर इसे पहचानने की कोशिश करते हैं, तो इससे सामने वाले वाहन को उड़ाने से बचना संभव हो जाता है।एक्सपेंग ने कहा कि P7+ 26 सेंसर, मुख्य रूप से कैमरे, साथ ही दोहरे NVIDIAâs DRIVE Orin चिप्स को एकीकृत करेगा, लेकिन नहींलिडार इकाइयाँ.
• सर्किट की संरचना की परिष्कार के कारण प्रौद्योगिकी को अधिक प्रीमियम और नए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरणों में अपनाया जा रहा है, सोनी और सैमसंग प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं में से हैं, जबकि चीनी कंपनियां उनके प्रतिस्थापन कर रही हैं।स्मार्टफोन निर्माता ऑनर मार्च मेंकी घोषणा कीइसके मैजिक 6 अल्टिमेट में ओम्निविज़न के LOFIC संरचना के साथ इमेज सेंसर का उपयोग करने वाला एक मुख्य कैमरा होगा।

एक स्पोर्टी सेडान:P7+ एक स्पोर्टी हैचबैक शैली की सेडान है जिसमें पीछे की ओर हल्की ढलान वाली छत है, और पीछे की पंक्ति में यात्रियों के लिए 973 मिलीमीटर के प्रभावशाली हेडरूम के साथ एक विशाल इंटीरियर है।तीन मीटर के व्हीलबेस के साथ, इसकी बूट क्षमता 725 लीटर है जो पीछे की सीटों के साथ 2,221 लीटर तक बढ़ सकती है।

• सभी वेरिएंट 180 किलोवाट या 230 किलोवाट के पीक आउटपुट के साथ रियर व्हील पर लगे इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आते हैं।यह 60.7 या 76.3 किलोवाट-घंटे (kWh) क्षमता वाले किफायती लौह-आधारित बैटरी पैक द्वारा संचालित है, जो क्रमशः 602 किलोमीटर और 710 किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज प्राप्त करता है।
• फाइव-सीटर ड्राइवर और यात्रियों दोनों के लिए प्रीमियम आराम का दावा करता है, क्योंकि सभी सीटों को मानक के रूप में मालिश विकल्पों के साथ गर्म और हवादार किया जा सकता है।यह पीछे के यात्रियों के लिए एक फोल्डिंग टेबल और आठ इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन भी प्रदान करता है।
• P7+ का मुकाबला टेस्ला मॉडल 3, Xiaomi के SU7 और BYD हान जैसे प्रतिद्वंद्वियों से है, जिनकी कीमत क्रमशः RMB 231,900 ($32,764), RMB 215,900 और RMB 165,800 है।एक्सपेंग अगले सोमवार को पेरिस मोटर शो में कार की प्री-सेल कीमत का खुलासा करेगी।एक पुन: डिज़ाइन किया गया P7 पिछले मार्च में RMB 249,900 और RMB 339,900 के बीच मूल्य सीमा पर बिक्री पर गया था।

प्रसंग:एक्सपेंग चीनी ईवी निर्माताओं में से एक हैकी ओर घूम रहा हैसेल्फ-ड्राइविंग तकनीक जो पिछले दो वर्षों में टेस्ला के नेतृत्व के बाद कम लागत वाले कैमरों का उपयोग करती है।कंपनी का कहना है कि इसकी उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) इस साल की चौथी तिमाही में सभी चीनी सड़कों पर काम करने में सक्षम होगी, जिससे उपयोगकर्ताओं को देश भर में 'डोर-टू-डोर' स्वचालित ड्राइविंग की सुविधा मिलेगी।कहाजुलाई में.