क्वींसलैंड शामिल हो गया हैतस्मानियाकी पेशकश करने वाला दूसरा ऑस्ट्रेलियाई राज्य या क्षेत्र है$500 की छूटनई ई-बाइक के खरीदारों के लिए।चुनाव पूर्व घोषणाइसमें ई-स्कूटर के लिए $200 की छोटी छूट शामिल है।
क्वींसलैंड ई-मोबिलिटी छूट योजना $2 मिलियन के बजट तक पहले आओ, पहले पाओ की तरह है ($1 मिलियन जोड़ा गयापिछले सप्ताह) का उपयोग हो गया है।तस्मानियाई योजना इस कारण से बंद हो गई है।
ये योजनाएं ई-बाइक खरीदने के लिए सरकारी प्रोत्साहन की प्रवृत्ति का अनुसरण करती हैंउत्तरी अमेरिकाऔरयूरोप.ऑस्ट्रेलियाई योजनाएँ विदेशी अधिकांश योजनाओं से भिन्न हैं, जिनमें ई-स्कूटर भी शामिल हैं।
टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देने के लिए यह एक स्वागत योग्य कदम है।ये निजी परिवहन उपकरण हैंछोटे पर्यावरणीय पदचिह्नकी तुलना में उत्पादन और संचालन करनाइलेक्ट्रिक कारें.ई-बाइक या ई-स्कूटर रखने से लोग कम गाड़ी चला सकते हैं - भीड़भाड़ और उत्सर्जन कम कर सकते हैं - और उच्च ईंधन लागत से बच सकते हैं।
हालाँकि, मेरे शोध और अन्य अध्ययनों से पता चलता है कि स्वामित्व बहुत अधिक उपयोग की गारंटी नहीं देता है।इन टिकाऊ परिवहन साधनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए अतिरिक्त उपायों की आवश्यकता होगी।
जब आप साझा कर सकते हैं तो ई-बाइक या ई-स्कूटर क्यों रखें?
इस छूट से खुदरा विक्रेताओं की बिक्री बढ़ने की संभावना है।860 से अधिक छूट आवेदन23 सितंबर को योजना शुरू होने के तीन दिनों के भीतर प्राप्त हो गए।
और मौजूदा मालिकों के पास अब मॉडलों को अपग्रेड करने या बदलने के लिए प्रोत्साहन है।फिर वे अपनी पसंदीदा ई-बाइक या ई-स्कूटर सेकेंड-हैंड बाज़ार में बेच सकते हैं।इसका मतलब है कि अन्य लोग उन्हें अधिक सस्ते में प्राप्त कर सकते हैं।
क्वींसलैंड 2018 में ई-स्कूटर के उपयोग को वैध बनाने वाला पहला ऑस्ट्रेलियाई राज्य था, जब ब्रिस्बेन ने साझा ई-स्कूटर संचालन शुरू किया था।टाउन्सविले और केर्न्स जैसे क्षेत्रीय शहरों ने इसी तरह की योजनाएँ शुरू कीं।डॉकलेस ई-बाइक ने बाद में ब्रिस्बेन की प्रारंभिक सिटीसाइकल बाइक-शेयरिंग योजना का स्थान ले लिया।
मैंने हाल ही में संचालन कियाअनुसंधानयह समझने के लिए कि दक्षिण-पूर्व क्वींसलैंड के निवासी ई-स्कूटर क्यों रखना चाहते हैं।अध्ययन के तरीके पहले के ई-बाइक उपयोगकर्ता से तुलनीय थेसर्वे.
मालिकों के दोनों समूह स्वामित्व के लिए कार के उपयोग को बदलने को अपने शीर्ष कारण के रूप में उद्धृत करते हैं।हालाँकि, उनकी प्रेरणाएँ भिन्न हैं।
ई-स्कूटर मालिक मुख्य रूप से कम कीमत और सवारी के मज़ेदार कारक से प्रेरित होते हैं।ई-बाइक मालिक फिटनेस और फिटनेस पर अधिक ध्यान देते हैंस्वास्थ्य सुविधाएंसवारी करते समय कुछ व्यायाम करना।ऑस्ट्रेलियाई नियमों के अनुसार ई-बाइक को पैडल-सहायक होना आवश्यक है।
लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि लोग अधिक सवारी करेंगे?
2022 से, क्वींसलैंड सरकार ने एक पेशकश की हैछूटपूर्ण आकार के इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए $6,000 तक (वह योजना पिछले महीने बंद हो गई)।अब इसका जवाब मिलता दिख रहा हैकॉलई-बाइक और ई-स्कूटर के लिए भी ऐसा ही करें।
खरीदारों को निश्चित रूप से मुफ्त और छूट से कोई आपत्ति नहीं होगी, लेकिन छूट-प्रेरित स्वामित्व समग्र उपयोग में बहुत अधिक वृद्धि नहीं कर सकता है।
2023 में ऑस्ट्रेलिया-व्यापी सर्वेक्षण में पाया गया कि 57% उत्तरदाताओं के पास घर पर कम से कम एक कामकाजी साइकिल तक पहुंच थी और यह अनुपात बढ़ रहा है।हालाँकि, पिछले सप्ताह केवल 15% ने सवारी की सूचना दी।पिछले वर्ष केवल 36.7% ने ही सवारी की थी।
पिछले एक दशक में, काम और यात्रा पैटर्न को छोड़कर, कुल मिलाकर साइकिल चलाने की भागीदारी में गिरावट आई हैअधिक स्थानीय थे.सभी अवधियों के लिए, पुरुष हैंकाफ़ी अधिक संभावना हैमहिलाओं की तुलना में साइकिल चलाना।
उसी 2023 सर्वेक्षण से पता चला कि केवल 2.1% के पास ई-बाइक हैं।छूट से क्वींसलैंड में इस दर में वृद्धि होने की संभावना है।
कुछ प्रारंभिकप्रमाणसुझाव है कि ई-बाइक उपयोगकर्ता गैर-इलेक्ट्रिक बाइक चलाने वालों की तुलना में अधिक बार और दूर तक सवारी करते हैं।यह भीवृद्ध लोगों की मदद करता हैसाइकिल चलाना शुरू करो.और इसमें कार के उपयोग को बदलने की भी क्षमता हैग्रामीण इलाकों.
पारंपरिक बाइक की तुलना में ई-बाइक के फायदे की पेशकश के बावजूद, दोनों के सवारों को अधिक उपयोग में बाधाओं का सामना करना पड़ता है, जैसे सड़क सुरक्षा और खराब साइक्लिंग बुनियादी ढांचे।
अन्य देश किस प्रकार के प्रोत्साहन देते हैं?
ऑस्ट्रेलियाई नीति निर्माताओं को यह सुनिश्चित करने के लिए प्रोत्साहन देने पर विचार करना चाहिए कि नई खरीदारी का अच्छी तरह से उपयोग किया जाए, न कि ज्यादातर समय बेकार बैठे रहने के लिए।
यूनाइटेड किंगडम का पुराना इतिहास हैसाइकिल-टू-वर्क योजनाजो यात्रियों को साइकिल या ई-बाइक खरीदने पर कर छूट प्रदान करता है।
नीदरलैंड में, प्रोत्साहन योजनाओं ने अपने माइलेज को ट्रैक करने के लिए स्मार्टफोन तकनीक का उपयोग किया है।उदाहरण के लिए, मेंबी-राइडर्सयोजना के अनुसार, सवार प्रति किलोमीटर €0.08–0.15 (A$0.13–0.21) कमाते हैं।वहाँ था एक68% की बढ़ोतरीएक महीने के बाद पूर्व कार यात्रियों द्वारा ई-बाइक के उपयोग में और छह महीने की भागीदारी के बाद 73% की वृद्धि हुई।
उत्तरी अमेरिका में योजनाएं निम्न-आय वाले परिवारों के लिए लक्षित होती हैं।उनके होने की संभावना अधिक हैअनैच्छिक रूप से लापरवाह, इसलिए ई-बाइक नौकरियों, वस्तुओं और सेवाओं तक उनकी पहुंच में सुधार कर सकती हैं।
छूट के विकल्प मौजूद हैं.उदाहरण के लिए, उत्तरी वैंकूवर हैई-कार्गो बाइक उधार का परीक्षणकार शॉपिंग ट्रिप को प्रतिस्थापित करने के लिए, क्योंकि ये भारी बाइक हर घर के लिए व्यावहारिक नहीं हैं।
फ़्रांस में, निवासी €2,000 (A$3,210) तक की बाइक या ई-बाइक सब्सिडी का दावा कर सकते हैं।सेकेंड-हैंड उपकरणद्वारा बेचा गयाअनुमोदित मरम्मतकर्ताको भी कवर किया गया है, जिससे ई-अपशिष्ट को कम करने में मदद मिलने की संभावना है।ऑस्ट्रेलियाई योजनाएं अब तक केवल नई खरीदारी को कवर करती हैं।
और क्या किया जा सकता है?
ई-बाइक और ई-स्कूटर मालिकों के लिए, मुख्यअधिक सवारी करने में बाधासुरक्षित और अच्छी तरह से जुड़े बुनियादी ढांचे की कमी है।अनेक अध्ययनसवारी की दरों को बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता और मात्रा से जोड़ा गया है।व्यापक, उच्च-गुणवत्ता और सुरक्षित साइक्लिंग नेटवर्क टिकाऊ परिवहन की दिशा में स्थायी बदलाव ला सकते हैं।
जब स्पैनिश शहर सेविले ने ऐसे नेटवर्क बनाए,साइकिल चलाने की दरें 11 गुना बढ़ गईंकुछ ही वर्षों में।
नीदरलैंड में, यह बुनियादी ढांचा इतना अच्छी तरह से वित्त पोषित और व्यापक है कि इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं हैवहां साइकिल चलाना लोकप्रिय है.
राइडर्स को सिर्फ बाइकवेज़ की ज़रूरत नहीं है।उन्हें सुरक्षित पार्किंग (और शायद मुफ्त चार्जिंग भी) के साथ यात्रा के अंत की सुविधाओं की भी आवश्यकता है।
ऑस्ट्रेलिया में, साइकिल चलाने को परिवहन निधि का लगभग 2% ही मिलता है।
ब्रिस्बेन में, साइकिलिंग बुनियादी ढांचे के यूरोपीय स्तर के कहीं भी करीब नहीं होने के बावजूद, नया "हरे पुल" और बाइकवेज़ को शहर के अधिक क्षेत्रों (और अन्य क्वींसलैंड स्थानों) तक विस्तारित किया जाएगा। यह 2032 में "जलवायु-सकारात्मक" ओलंपिक और पैरालंपिक खेलों की मेजबानी की तैयारी का हिस्सा है। इस वर्ष के खेलों की मेजबानी, पेरिस, सफलतापूर्वक की गई हैउन्नत बुनियादी ढाँचाऔर साइकिल चालन दरों को बढ़ावा दिया।
सड़कों पर अधिक सवारियों का एक और लाभ यह है कि इससे "संख्या में सुरक्षा।" अधिक संख्या से बुनियादी ढांचे के लिए अधिक धन आकर्षित करने में भी मदद मिलेगी जो साइक्लिंग और स्कूटर को सुरक्षित और अधिक आकर्षक बनाती है।
दोनों ईâबाइकऔर ई-स्कूटर पहले से ही सार्थक निवेश हैं।इनका बार-बार उपयोग करने से आप खुद को इससे मुक्त कर पाएंगेकार निर्भरताâऔर यह ग्रह और आपके बटुए के लिए अच्छा है।
यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.
उद्धरण:ई-बाइक और ई-स्कूटर खरीदने के लिए छूट अच्छी है, लेकिन इससे टिकाऊ परिवहन को बहुत अधिक बढ़ावा मिलने की संभावना नहीं है (2024, 10 अक्टूबर)10 अक्टूबर 2024 को पुनः प्राप्तhttps://techxplore.com/news/2024-10-rebates-buying-bikes-scooters-good.html से
यह दस्तावेज कॉपीराइट के अधीन है।निजी अध्ययन या अनुसंधान के उद्देश्य से किसी भी निष्पक्ष व्यवहार के अलावा, नहींलिखित अनुमति के बिना भाग को पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है।सामग्री केवल सूचना के प्रयोजनों के लिए प्रदान की गई है।