कई ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड शहरों द्वारा साझा ई-स्कूटर सेवाओं को बंद करने के हालिया फैसलों ने फिर से गलत धारणाओं को बढ़ावा दिया है औरनैतिक घबराहटसुर्खियों में.

कुछनगर परिषदों के पास हैसमाप्त अनुबंधसंख्या की सीमा से अधिक होने के आरोपों पर साझा ई-स्कूटर के एक ऑपरेटर के साथ।अन्य परिषदोंअपने निर्णयों को स्पष्ट करने के लिए फुटपाथ पर सवारी, दुर्घटनाओं, लापरवाह उपयोग और पार्किंग के बारे में जनता की चिंताओं का हवाला दिया है।

वहाँ किया गया हैसख्त पुलिसिंग की मांगई-स्कूटर का.हालाँकि, उद्योग में हालिया शोध और नवाचार बेहतर, अधिक लागत प्रभावी समाधान प्रदान करते हैं जो पुलिस संसाधनों पर दबाव को कम करेंगे।

इन समाधानों में जियो-फेंसिंग और स्पीड-लिमिटर्स सहित आसानी से उपलब्ध तकनीक का उपयोग करना और सवारों को शिक्षित करना शामिल है।हमारा शोधपाया गया है कि उनमें से कई लोग अपने शहर या राज्य में ई-स्कूटर पर लागू होने वाले नियमों को नहीं जानते हैं।

पुलिस प्रवर्तन सीमित है

जो लोग ई देखते हैं-स्कूटरखतरनाक व्यवहार करने वाले सवार अक्सर पूछते हैं कि पुलिस इस बारे में क्या कर रही है।जवाब में, पुलिस कभी-कभी लॉन्च करती है "बमबारी"हेलमेट न पहनने जैसे सवारी व्यवहार के खिलाफ। ये प्रयास उन स्थानों पर केंद्रित हैं जहां ई-स्कूटर का उपयोग आम है या एक समस्या माना जाता है।

फिर भी प्रवर्तन की समग्र सीमा सीमित है।सवारों को एहसास होता है कि पकड़े जाने की संभावना कम है।दुर्घटना अनुसंधान और सड़क सुरक्षा केंद्र-क्वींसलैंड (CARRS-Q) ने अनुमान लगाया है, उदाहरण के लिए, 2022 के अंत और 2023 की शुरुआत में ब्रिस्बेन में साझा ई-स्कूटर पर प्रत्येक 300 बिना हेलमेट की सवारी के लिए केवल एक जुर्माना जारी किया गया था।

क्वींसलैंड में, प्रवर्तन "घातक पांच" पर केंद्रित है - चालक का ध्यान भटकाना, शराब पीकर गाड़ी चलाना, तेज गति, थकान और अनियंत्रित व्यवहार।ई-स्कूटर की सुरक्षा के बारे में सार्वजनिक चिंता के बावजूद, कई बड़े सड़क और सामुदायिक सुरक्षा मुद्दे पहले से ही पुलिस संसाधनों को प्रभावित कर रहे हैं।

यह ई-स्कूटरों के प्रबंधन और पुलिस पर मांगों को कम करने के लिए अन्य समाधानों की आवश्यकता की ओर इशारा करता है।

कई सवारियों को नियमों की जानकारी नहीं है

CARRS-Qअनुसंधानई-स्कूटर सवार (और जो लोग उनकी सवारी नहीं करते हैं) अक्सर सड़क नियमों को नहीं जानते हैं।उदाहरण के लिए, 2020 में सर्वेक्षण किए गए क्वींसलैंड ई-स्कूटर सवारों में से आधे से भी कम (45%) को पता था कि सड़क पर सवारी करने की गति सीमा 25 किमी/घंटा है।जब 2022-23 में कैनबरा सवारों से पूछा गया, तो केवल 51% को ही सही गति सीमा पता थी।

लोग आम तौर पर सड़क नियमों का पालन तब करते हैं जब सड़क बुनियादी ढांचा उन्हें ऐसा करने के लिए मजबूर करता है, जिसे कहा जाता हैस्वयं स्पष्ट करने वाली सड़कें.एक उदाहरण भौतिक रूप से अलग किया गया बाइक मार्ग है जो कारों और बाइक को अलग रखता है।

क्वींसलैंड में, ई-स्कूटर को बाइक लेन में चलाने की अनुमति है, लेकिन केवल 50 किमी/घंटा या उससे कम गति सीमा वाली सड़कों पर।लेकिन जब स्कूटर सवार बाइक लेन देखते हैं, तो कई लोग मान लेते हैं कि कार की गति सीमा की परवाह किए बिना यह स्कूटर चलाने के लिए एक सुरक्षित जगह है।

विनियम एक भ्रमित करने वाली गड़बड़ी है

ई-स्कूटर के लिए सड़क नियमपूरे देश में बहुत भिन्नता है, जैसा कि नीचे दी गई तालिका से पता चलता है।सार्वजनिक जानकारी अनियमित है, जिससे राज्य परिवहन वेबसाइटों पर स्थानीय सड़क नियमों को देखने की जिम्मेदारी स्वयं उपयोगकर्ताओं पर आ जाती है।

जबकि राज्य सड़क नियमों के लिए ज़िम्मेदार हैं, संघीय सरकार आयात मानकों की देखरेख करती है।लोग निजी ई-स्कूटर ऑनलाइन और बनिंग्स, जेबी हाई-फाई, अमेज़ॅन और स्थानीय स्कूटर दुकानों जैसे खुदरा विक्रेताओं से खरीद सकते हैं।इन दुकानों को कानूनी रूप से खरीदारों को शिक्षित करने की आवश्यकता नहीं है कि वे कहां सवारी कर सकते हैं और कितनी तेजी से सवारी कर सकते हैं।

सार्वजनिक साझा ई-स्कूटर के प्रदाता उपयोगकर्ताओं को सड़क नियमों के बारे में सूचित करने में बहुत बेहतर नहीं हैं।स्कूटर ऐप्स अक्सर उपयोगकर्ताओं को हेलमेट पहनने के लिए प्रोत्साहित करते हैं, एक ऐसी आवश्यकता जिसे आसानी से अनदेखा कर दिया जाता है।

यह संदेश आम तौर पर "स्थानीय का पालन करें" के सामान्य कथन के साथ जोड़ा जाता हैसड़कनियम।" अक्सर एक लिंक होता है जो सवारियों को बाहरी राज्य परिवहन एजेंसी की वेबसाइट पर ले जाता है। लेकिन उपयोग टाइमर और उपयोग शुल्क पहले से ही दूर होना शुरू हो जाने के कारण, कई सवार नियमों को छोड़ देते हैं।

प्रौद्योगिकी और बुनियादी ढांचा सुरक्षित समाधान प्रदान करते हैं

सार्वजनिक ई-स्कूटर के उपयोग, विशेषकर पार्किंग के प्रबंधन के लिए ऑपरेटर और अन्य लोग क्या कर सकते हैं, इसके बारे में भी बहुत कुछ कहा जा सकता है।जियो-फेंसिंग तकनीक के साथ जोड़ा गयासमर्पित पार्किंग केंद्रशहरों में "स्कूटर कूड़े" को लगभग ख़त्म किया जा सकता है।मेलबर्न में, जहां प्रदाता अनुबंध समाप्त कर दिए गए हैं, स्कूटरों को लगभग कहीं भी पार्क करने की अनुमति दी गई थी।

विश्व स्तर पर,ई-मोबिलिटी पार्किंग हबउद्योग मानक बन गए हैं।बहुत सारे नये हैंकंपनियोंविविध पार्किंग समाधान प्रदान करना।ऐसा ही एक मॉडल सार्वजनिक ई-स्कूटरों को केवल निजी संपत्ति जैसे पर पार्क करने की अनुमति देता हैहोटल और स्थानीय व्यावसायिक परिसर.

सार्वजनिक और निजी ई-स्कूटर अलग-अलग जानवर हैं

जनता और मीडिया व्यक्तिगत स्वामित्व वाले, निजी ई-स्कूटर और साझा सार्वजनिक ई-स्कूटर के बीच शायद ही कभी अंतर करते हैं।वास्तव में, सवारों के दो वर्ग अलग-अलग वाहनों पर अलग-अलग लोग हैं, जो अक्सर अलग-अलग उद्देश्यों के लिए सवारी करते हैं।

CARRS-Q सर्वेक्षणदिखाया गया है कि निजी ई-स्कूटर सवार आम तौर पर अधिक उम्र के होते हैं और सार्वजनिक ई-स्कूटर के सवारों की तुलना में काम या अध्ययन के लिए यात्रा करने की अधिक संभावना होती है।निजी ई-स्कूटर सवार अक्सर गति सीमा का उल्लंघन करते हैं, लेकिन हेलमेट पहनने की संभावना अधिक होती है।

सार्वजनिक ई-स्कूटर के नवीनतम मॉडल शामिल हैंअनेक सुरक्षा सुविधाएँवह सस्ता निजी मॉडल में नहीं है।इनमें फ्रंट सस्पेंशन, बड़े पहिये, चौड़ा फुट प्लेटफॉर्म, बेहतर स्टीयरिंग और ब्रेकिंग और स्पीड-लिमिटर शामिल हैं।

अधिकांश लोग ई-स्कूटर में मूल्य देखते हैं

2023 में ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल के लिए एक व्यापक अध्ययन में, हमने सड़क पर निवासियों और पर्यटकों को बेतरतीब ढंग से रोका।हमने पाया कि 83% उपयोगकर्ता और 42% गैर-उपयोगकर्ता मानते हैं कि ई-स्कूटर शहर के अनुभव को काफी बेहतर बनाते हैं।

गैर-उपयोगकर्ताओं में भी, उनमें से 65% अभी भी साझा ई-स्कूटर और ई-बाइक को एक सार्वजनिक संसाधन के रूप में देखते हैं।केवल अल्पसंख्यक (35%) ने उन्हें उपद्रवी के रूप में देखा।दुनिया भर के शोधों से ऐसा ही पता चला हैनिष्कर्ष.

अध्ययनों से यह भी पता चला है कि नकारात्मक धारणाएँ हैंरूढ़िवादिता से जुड़ा हुआ हैस्कूटर सवार कौन हैं?यह उसी का एक रूप है जिसे जाना जाता हैनकारात्मकता पूर्वाग्रह.दूसरे शब्दों में, लोग नकारात्मक घटनाओं को अधिक दृढ़ता से याद करते हैं और रिपोर्ट करते हैं।

कई निवासियों और आगंतुकों की कहानियाँ जो काम पर जाने, किसी शहर का पता लगाने या किसी स्थानीय व्यवसाय को संरक्षण देने के लिए किफायती और कार-मुक्त तरीके के रूप में ई-स्कूटर का खुशी-खुशी उपयोग करते हैं, वे शायद ही कभी मीडिया में आते हैं।

यह आलेख से पुनः प्रकाशित किया गया हैबातचीतक्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत।को पढ़िएमूल लेख.