सर्किट डी बार्सिलोना-कैटालुन्या में स्टार्ट-फिनिश लाइन से लेकर पूरे फॉर्मूला 1 शेड्यूल में पहले मोड़ तक की सबसे लंबी दौड़ शामिल है।पोल पोजीशन ग्रिड बॉक्स से टर्न 1 तक 579 मीटर की दूरी नापते हुए, ग्रैंड प्रिक्स की शुरुआत में कवर करने के लिए काफी जमीन है।

शनिवार की रात वे 579 मीटर लैंडो नॉरिस के दिमाग में रहे होंगे।

पी1 से शुरुआत करते हुए, नॉरिस को पता था कि रविवार के स्पेनिश ग्रां प्री की शुरुआत में उसे मैक्स वेरस्टैपेन के लिए दरवाजा बंद करना होगा।वेरस्टैपेन को हराने के लिए आपको परफेक्ट होने की जरूरत है, आपको 'बॉल्स आउट' होने की जरूरत है जैसा कि शनिवार को नॉरिस ने अपने प्रतिद्वंद्वी से पोल पोजीशन छीनने के बाद बहुत ही स्पष्टता से वर्णित किया।इसका मतलब था वेरस्टैपेन के लिए दरवाज़ा पटकना - खेल के अब तक के सबसे महान ड्राइवरों में से एक - उन पहले 579 मीटर में और वहां से आगे बढ़ना।

लाइट बंद होने के बाद वह चाहे जितनी कोशिश कर ले, नॉरिस उसे रोक नहीं सका।दोनों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा के बाद 2024 स्पैनिश ग्रां प्री शुरू होने के तुरंत बाद वेरस्टैपेन अपने दोस्त और प्रतिद्वंद्वी से मिलने में सक्षम हो गया।

उनकी शुरुआती लड़ाई ने जॉर्ज रसेल के लिए दरवाज़ा खोल दिया, भले ही एक पल के लिए।रेस में शुरुआती बढ़त लेने के लिए रसेल शुरुआत में शानदार डबल ओवरटेक के साथ दोनों ड्राइवरों से आगे निकलने में सक्षम थे।

लेकिन वेरस्टैपेन लंबे समय तक मर्सिडीज से पीछे नहीं रहे।रेस इंजीनियर जियानपिएरो 'जीपी' लेम्बिएज़ द्वारा प्रेरित किए जाने पर, वेरस्टैपेन ने लैप 3 पर रसेल को पछाड़कर बढ़त बना ली।

जहां वह सीज़न की अपनी सातवीं ग्रां प्री जीत हासिल करके समापन करेंगे।

हालाँकि, उसे फिर से धक्का देने की जरूरत पड़ी।दौड़ के समापन चरण में, नॉरिस फिर से अंतर को कम करने की कोशिश कर रहा था, अपने टायरों से रबर का हर आखिरी टुकड़ा निकाल रहा था, जैसा कि उसने कुछ हफ्ते पहले एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में किया था।इमोला में, नॉरिस को बस एक और लैप की जरूरत थी और हो सकता है कि उसने अपने दोस्त को पकड़ लिया हो, अंततः एक सेकंड से भी कम समय में हार गया।बार्सिलोना में, नॉरिस केवल दो सेकंड के अंतर को ही कम कर सका, और दौड़ के अंत में जब उसकी टीम ने उसे सूचित किया कि वह वास्तव में दूसरे स्थान पर रहा, तो मैकलेरन ड्राइवर व्याकुल हो गया।

âजीतना चाहिए था,'' नॉरिस ने शुरुआत की।âमैंने शुरुआत की।â

लेकिन नॉरिस की वह पीड़ा शायद इस फॉर्मूला 1 सीज़न की बड़ी कहानी बताती है।एक साल पहले पी2 फिनिश, वेरस्टैपेन से दो सेकंड पीछे, किसी भी टीम के लिए एक बड़ी जीत मानी जाती थी।इस ट्रैक पर एक साल पहले वेरस्टैपेन ने 24 सेकंड से अधिक समय से जीत हासिल की थी।

इस वर्ष यह अंतर घटकर मात्र दो सेकंड रह गया है।

वेरस्टैपेन लगातार चौथी बार ड्राइवर्स चैम्पियनशिप हासिल करने में सफल हो सकते हैं।वह रेड बुल को लगातार तीसरी बार कंस्ट्रक्टर्स का खिताब दिला सकता है।

लेकिन इस साल, उन्हें और रेड बुल को इसके लिए काम करना होगा।

यहां 2024 स्पैनिश ग्रां प्री के पूर्ण परिणाम, साथ ही कुछ और विजेता और हारे हुए हैं।

विजेता: मैकलारेन

âनहीं हो सकता, होना चाहिए।â

लैंडो नॉरिस ने दौड़ के बाद ट्रैकसाइड पर डेविड कोल्टहार्ड को स्पेनिश ग्रां प्री में अपने प्रयास का वर्णन इस प्रकार किया।नॉरिस इस बात पर ज़ोर दे रहे थे कि न केवल वह यह दौड़ जीत सकते थे, बल्कि उन्हें जीतनी भी चाहिए थी।

फिर, वह पीड़ा इस बात पर प्रकाश डालती है कि इस F1 सीज़न में खेल कितना बदल गया है।

नॉरिस को स्पैनिश ग्रां प्री की शुरुआत पर अफसोस हो सकता है, जहां जैसा कि ऊपर बताया गया है, उन्हें कैलेंडर की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक का सामना करना पड़ा, जो बार्सिलोना में टर्न 1 में लंबे समय तक बढ़त बनाए हुए है।नॉरिस ने इसमें अपना सब कुछ लगा दिया, यहां तक ​​कि एक घटना में वेरस्टैपेन को अंदर तक घुसने के लिए मजबूर किया, जिसकी रेस अधिकारियों ने जांच की, लेकिन इस पर आगे कोई कार्रवाई नहीं की क्योंकि यह एक ओपनिंग-लैप रेसिंग घटना थी।लेकिन अंत में, वेरस्टैपेन बहुत ज्यादा था।

इस दिन।हालाँकि, आगामी दौड़ें भिन्न हो सकती हैं।

âऑस्ट्रिया और सिल्वरस्टोन मेरे दो पसंदीदा ट्रैक हैं,'' नॉरिस को कॉलथर्ड में जोड़ा गया।âमुझे बस कुछ छोटे-छोटे हिस्से साफ करने की जरूरत है और मैं शीर्ष पर रहूंगा।â

फिर भी, मैक्लारेन के लिए यह एक और मजबूत दिन था।नॉरिस ने इस सीज़न में हर ग्रैंड प्रिक्स में अंक हासिल करने वाले एकमात्र ड्राइवर होने का अपना सिलसिला बरकरार रखा, और अपने 18 अंक - दौड़ के सबसे तेज़ लैप के लिए बोनस अंक के साथ - साथ ही ऑस्कर पियास्त्रि से छह अंक भी हासिल किए।s P7 में मैकलेरन बैंक पर उस दिन 25 अंक बने।यह चार्ल्स लेक्लर के पी5 और कार्लोस सैन्ज़ जूनियर के पी6 की बदौलत 18 फेरारी द्वारा घर ले जाने से सात अंक अधिक है।

कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए अपनी लड़ाई में मैकलेरन को स्कुडेरिया के कुछ अंक करीब पहुंचा दिया।

हारने वाला: C1 कठोर यौगिक

गेटी इमेजेज के माध्यम से एलेसियो मोर्गेस/नूरफोटो द्वारा फोटो

F1 टायर रणनीति के खेल में, इस रविवार को एक स्पष्ट हार हुई थी: C1 कंपाउंड, जिसे पिरेली ने इस सप्ताहांत के स्पेनिश ग्रां प्री के लिए 'हार्ड' कंपाउंड के रूप में नामित किया था।

टीमों के लिए आदर्श पथ के रूप में स्पैनिश ग्रां प्री के पूरे बिल्डअप में दो-स्टॉप रणनीति पर प्रकाश डाला गया था, लेकिन उन संभावित रणनीतियों में अक्सर नरम और मध्यम टायरों की कुछ भिन्नता का उपयोग किया जाता था।जैसा कि शानदार रूथ बुस्कोम्बे द्वारा चित्रित किया गया हैF1TV- जो साउबर में रेस स्ट्रैटेजी के प्रमुख से एक विश्लेषक तक चले गएF1TVकवरेज में एक बड़ा इज़ाफ़ा हुआ है - बार्सिलोना में सतह को देखते हुए ड्राइवर दौड़ के अंत में जितना संभव हो उतना नरम परिसर रखना चाहते हैं, अन्यथा पकड़ ही नहीं रहती है।

लेकिन विवाद में दो टीमों ने उन C1 टायरों पर पासा फेंका: जॉर्ज रसेल के साथ मर्सिडीज और कार्लोस सैन्ज़ जूनियर के साथ फेरारी।

अंततः दोनों ड्राइवरों ने देखा कि उनके साथी नरम टायरों पर उनसे आगे निकल गए, चार्ल्स लेक्लर को पी5 के लिए सैंज ने और लुईस हैमिल्टन ने अंतिम पोडियम स्थान के लिए नरम टायरों के सेट पर रसेल को पछाड़ दिया।

और आगे मैदान में कुछ टीमों ने अपने रास्ते में कुछ रुकावट आने की उम्मीद में कठिन रास्तों पर लंबी दौड़ लगाने की कोशिश की, लेकिन उन रनों के खिंचाव के कारण केवल उन टायरों का रंग फीका पड़ गया।

जो लोग सोच रहे हैं, उनके लिए C1 हार्ड कंपाउंड अगले सप्ताहांत के ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स में नहीं आएगा, क्योंकि पिरेली ने पहले ही उस रेस सप्ताहांत के लिए तीन कंपाउंड की पहचान कर ली है।C3, जो बार्सिलोना में सबसे नरम यौगिक था, रेड बुल रिंग में कठोर यौगिक होगा, जिसमें C4 माध्यम के रूप में और C5 नरम के रूप में कार्य करेगा।

हालाँकि, सिल्वरस्टोन C1, C2 और C3 को वापस सेवा में देखेगा।

इससे C1 को यह सोचने के लिए दो सप्ताह का समय मिलता है कि उसने क्या किया है...

विजेता: मर्सिडीज

âयह एक अच्छा दिन रहा,'' डेविड कोल्टहार्ड की दौड़ के बाद लुईस हैमिल्टन ने वर्णन किया।

रविवार वास्तव में मर्सिडीज के लिए एक अच्छा दिन था।स्पैनिश ग्रां प्री की शुरुआत सिल्वर एरो के साथ हुई, जिसमें पूरी दूसरी पंक्ति थी, जिसमें पी3 में लुईस हैमिल्टन और पी4 में जॉर्ज रसेल थे।

और इस तरह उनका अंत हुआ, सप्ताहांत में 27 अंक घर लेकर आए, जो टीम के लिए एक और ठोस उपलब्धि थी।

मियामी ग्रांड प्रिक्स के समय से, जब मर्सिडीज ने अपने 2024 चैलेंजर, W15 के लिए अपग्रेड की एक श्रृंखला शुरू की थी, तब टीम की ओर से 'प्रगति' की बात की गई थी। लेकिन पिछले दो रेस सप्ताहांतों में, वहप्रगति पूरी तरह से महसूस की गई है।रसेल ने कैनेडियन ग्रां प्री में अपने तीसरे स्थान के साथ टीम के सीज़न के पहले ग्रां प्री पोडियम पर कब्जा किया, और हैमिल्टन ने सीज़न के अपने पहले ग्रां प्री पोडियम के साथ ब्रैक्ली-आधारित टीम के लिए लगातार दूसरे स्थान पर जगह बनाई।बार्सिलोना।(हैमिल्टन अप्रैल में चीनी ग्रां प्री में एफ1 स्प्रिंट रेस में दूसरे स्थान पर रहा)।

कॉलथर्ड के साथ बात करते हुए सात बार के ड्राइवर्स चैंपियन ने टीम के प्रयास की सराहना की।âमैं टीम को बहुत-बहुत धन्यवाद देना चाहता हूं क्योंकि वे बहुत कड़ी ट्रेनिंग कर रहे हैं,'' हैमिल्टन ने बताया।âरणनीति और कठिन पड़ाव वास्तव में सही थे।â

रविवार के परिणाम ने कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप स्टैंडिंग में मर्सिडीज को मैकलेरन के दो अंक और फेरारी के नौ अंक करीब ला दिया।इस सीज़न में अभी लंबा सफर तय करने के साथ, यह विश्वास करने का कारण है कि मर्सिडीज वास्तव में इस प्रगति को प्रदर्शन और अंततः स्टैंडिंग में स्थिति में बदल सकती है।

हारने वाले: एस्टन मार्टिन

एस्टन मार्टिन पूरे सप्ताह उम्मीदों को कम कर रहा है।शनिवार के क्वालीफाइंग सत्र के बाद, जिसमें फर्नांडो अलोंसो और लांस स्ट्रोक दोनों ने Q2 में अपने दिन समाप्त किए,टीम प्रिंसिपल माइक क्रैक ने बताया कि कैसेवह था â... आज हमारी कार में सबसे अच्छा था।â इसका मतलब था कि पोडियम फिनिश संभवतः कार्ड से बाहर था, और अंक ही उनका एकमात्र प्राप्त करने योग्य लक्ष्य था।

एक लक्ष्य जिसे वे रविवार को पूरा नहीं कर सके.

जब तक चेकर वाला झंडा फहराया गया, तब तक दोनों ड्राइवर पॉइंट के बाहर की ओर देख रहे थे, स्ट्रो 14वें स्थान पर था और गृहनगर हीरो अलोंसो कुछ स्थान आगे, पी12 में था।

एस्टन मार्टिन धीरे-धीरे खुद को वहीं पा रहा है जहां अल्पाइन एक सीज़न पहले था।बस इतना तेज़ कि मिडफ़ील्ड के पिछले छोर पर मौजूद टीमें वास्तविक खतरा पैदा नहीं कर सकतीं, लेकिन अपने आगे की टीमों की सीमा से बहुत दूर फंस गईं।रेड बुल रिंग की ओर बढ़ते हुए एस्टन मार्टिन अब खुद को चौथे स्थान पर मौजूद मर्सिडीज से 93 अंक पीछे पाते हैं, और सिल्वर एरो के हालिया फॉर्म के साथ, यह अंतर संभवतः अगले दो रेसों में बढ़ेगा।

एस्टन मार्टिन के लिए शुक्र है कि उनके निकटतम अनुयायी, वीसीएआरबी को अपने स्वयं के कुछ संघर्षों का सामना करना पड़ा और वे उन 30 अंकों को हासिल नहीं कर सके जो उन दो टीमों को अलग करते हैं।

फिर भी, 2023 सीज़न की शानदार शुरुआत के बाद, जिसमें एस्टन मार्टिन चर्चा में थे, इस सीज़न में उनके लिए चीजें निश्चित रूप से बदल गई हैं।

विजेता: अल्पाइन

अल्पाइन की बात हो रही है...

फ्रांसीसी टीम ने वर्ष की शुरुआत अपनी कड़ी मेहनत दिखाने के लिए एक भी अंक के बिना लगातार पांच रेसों के साथ की।

लेकिन वर्ष के अपने पहले अंक के साथ सफलता हासिल करने के बाद, मियामी ग्रांड प्रिक्स में एस्टेबन ओकन से दसवें स्थान पर रहने के बाद ड्राइवर ने इसे एक संकेत के रूप में वर्णित किया कि वे '...' थे।सही दिशा में जा रहे हैं,â टीम ने अब पिछले पांच रेस सप्ताहांतों में से चार में स्कोर किया है।अल्पाइन ने न केवल इस सप्ताह के अंत में फिर से अपनी संख्या में इजाफा किया, बल्कि ओकन और पियरे गैस्ली दोनों के अंक (ओकॉन दसवें, गैस्ली नौवें स्थान पर) के साथ यह टीम के लिए लगातार दूसरे दोहरे अंक की समाप्ति का प्रतीक है।

स्टैंडिंग में वीसीएआरबी को अपने से आगे रखने के लिए उन्हें अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, क्योंकि वे रेड बुल की सहयोगी टीम से 20 अंकों से पीछे हैं क्योंकि ग्रिड बार्सिलोना छोड़ देता है, लेकिन यह ग्राफफॉर्मूला1प्वाइंट हाल के सप्ताहों में अल्पाइन से हमने जो ऊपर की ओर प्रक्षेपवक्र देखा है, उसे दर्शाता है:

क्या वे उस गति को ऑस्ट्रिया और शेष सीज़न में बनाए रख सकते हैं?

यह काफी हद तक वापसी की कहानी बनेगी।