El Circuito de Barcelona-Catalunya contiene el tramo más largo desde la línea de salida-meta hasta la primera curva de todo el calendario de la Fórmula 1.Con una distancia de 579 metros desde la parrilla de la pole position hasta la curva 1, es mucho terreno por recorrer al comienzo de un Gran Premio.

El sábado por la noche esos 579 metros deben haber estado en la mente de Lando Norris.

Comenzando en P1, Norris sabía que tenía que cerrarle la puerta a Max Verstappen al comienzo del Gran Premio de España del domingo.Para vencer a Verstappen necesitas ser perfecto, necesitas estar “a tope”, como describió Norris de manera bastante elocuente el sábado después de arrebatarle la pole position a su rival.Eso significó cerrarle la puerta a Verstappen, uno de los mejores pilotos que jamás haya visto el deporte, en esos primeros 579 metros y aguantar desde allí.

Por más que lo intentó después de que se apagaron las luces, Norris no pudo defenderse.Verstappen pudo superar a su amigo y rival poco después de que comenzara el Gran Premio de España de 2024 después de una dura carrera entre los dos.

Su pelea inicial le abrió la puerta a George Russell, aunque solo por un momento.Russell pudo adelantar a ambos pilotos con un impresionante doble adelantamiento al principio para tomar la delantera en la carrera.

Pero Verstappen no estuvo mucho tiempo detrás del Mercedes.Impulsado por el ingeniero de carrera Gianpiero âGPâ Lambiase, Verstappen adelantó a Russell en la vuelta 3 para ponerse en cabeza.

Donde terminaría, logrando su séptima victoria de la temporada en un Gran Premio.

Sin embargo, nuevamente necesitaba presionar.En las últimas etapas de la carrera, Norris volvió a intentar acortar distancias, extrayendo hasta el último trozo de goma de sus neumáticos, tal como lo hizo en el Gran Premio de Emilia Romagna hace unas semanas.En Imola, Norris sólo necesitaba una vuelta más y podría haber alcanzado a su amigo, perdiendo finalmente por menos de un segundo.En Barcelona, ​​Norris sólo pudo reducir la diferencia a unos dos segundos, y al final de la carrera, cuando su equipo le informó que efectivamente había terminado segundo, el piloto de McLaren estaba angustiado.

"Debería haber ganado", comenzó Norris."Estoy jodiendo el comienzo".

Pero esa angustia de Norris quizás cuente la historia más importante de esta temporada de Fórmula 1.Hace un año, terminar P2, dos segundos detrás de Verstappen, se habría considerado una gran victoria para cualquier equipo.En esta pista hace un año Verstappen ganó por más de 24 segundos.

Esa diferencia se ha reducido a sólo dos segundos este año.

Verstappen podría asegurar su cuarto campeonato de pilotos consecutivo.Podría llevar a Red Bull a su tercer título consecutivo de Constructores.

Pero este año, él y Red Bull tendrán que trabajar para lograrlo.

Aquí están los resultados completos del Gran Premio de España de 2024, así como algunos ganadores y perdedores más.

Ganadores: McLaren

âNo podría, debería haberlo hecho.â

Así describió Lando Norris su esfuerzo en el Gran Premio de España a David Coulthard en la pista después de la carrera.Norris fue enfático en que no sólo podría haber ganado esta carrera, sino que debería haberlo hecho.

Una vez más, esa angustia resalta cuánto ha cambiado el juego esta temporada de F1.

Norris puede lamentar el comienzo del Gran Premio de España, donde, como se describió anteriormente, enfrentó uno de los mayores desafíos del calendario, que es mantener el liderato en el tramo largo hasta la curva 1 de Barcelona.Norris dio todo lo que tenía, incluso obligó a Verstappen a entrar con fuerza en un incidente que los oficiales de carrera investigaron, pero no tomaron más medidas al respecto, ya que se trataba de un incidente de carrera en la primera vuelta.Pero al final, Verstappen fue demasiado.

En este día.Sin embargo, las próximas carreras pueden ser diferentes.

"Austria y Silverstone son dos de mis circuitos favoritos", añadió Norris a Coulthard."Solo necesito ordenar algunas cosas y estaré en la cima".

Aún así, este fue otro día fuerte para McLaren.Norris mantuvo viva su racha de ser el único piloto esta temporada en conseguir puntos en cada Gran Premio, y sus 18 puntos -junto con el punto de bonificación por la vuelta más rápida de la carrera- junto con los seis puntos de Oscar Piastri.La séptima posición de McLaren permitió a McLaren acumular 25 puntos ese día.Son siete puntos más de los 18 que Ferrari se llevó a casa gracias a una P5 de Charles Leclerc y una P6 de Carlos Sainz Jr.

McLaren se acerca unos puntos más a la Scuderia en su lucha por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores.

Perdedor: compuesto duro C1

Foto de Alessio Morgese/NurPhoto vía Getty Images

En el juego de la estrategia de neumáticos de F1, este domingo hubo un claro perdedor: el compuesto C1, designado por Pirelli como el compuesto “duro” para el Gran Premio de España de este fin de semana.

Una estrategia de dos paradas se destacó durante la preparación del Gran Premio de España como el camino ideal para los equipos, pero esas estrategias potenciales a menudo utilizaban alguna variación de neumáticos blandos y medios.Como lo ilustra la brillante Ruth Buscombe enF1TVâ cuyo paso de Jefe de Estrategia de Carrera en Sauber a analista enF1TVha sido una gran adición a la cobertura, dada la superficie de Barcelona, ​​los pilotos quieren usar un compuesto lo más blando posible al final de la carrera, de lo contrario, el agarre simplemente no está ahí.

Pero dos equipos en liza apostaron por esos neumáticos C1: Mercedes con George Russell y Ferrari con Carlos Sainz Jr.

Ambos pilotos finalmente vieron a sus compañeros de equipo adelantarlos con neumáticos más blandos, con Charles Leclerc superando a Sainz para la quinta posición y Lewis Hamilton superando a Russell con un juego de neumáticos blandos para la última posición del podio.

Y más atrás en el campo, algunos equipos que intentaron extender recorridos más largos en los duros con la esperanza de que algo se interpusiera en su camino, solo vieron que esos neumáticos se desvanecían en el tramo de esos recorridos.

Para aquellos que se preguntan, el compuesto duro C1 no entrará en juego en el Gran Premio de Austria del próximo fin de semana, ya que Pirelli ya ha identificado los tres compuestos para ese fin de semana de carrera.El C3, que era el compuesto más blando en Barcelona, ​​será el duro en el Red Bull Ring, con el C4 como medio y el C5 como blando.

Silverstone, sin embargo, volverá a tener en servicio el C1, el C2 y el C3.

Eso le da al C1 dos semanas para pensar en lo que ha hecho...

Ganadores: Mercedes

"Ha sido un buen día", describió Lewis Hamilton a David Coulthard después de la carrera.

De hecho, el domingo fue un buen día para Mercedes.El Gran Premio de España comenzó con las Flechas de Plata teniendo la segunda fila para ellos solos, con Lewis Hamilton en P3 y George Russell en P4.

Y así es como terminaron, llevándose a casa 27 puntos el fin de semana, otro sólido botín para el equipo.

Desde el Gran Premio de Miami, cuando Mercedes comenzó a implementar una serie de mejoras para su rival de 2024, el W15, la conversación en el equipo ha sido la de "progreso".los avances se han realizado plenamente.Russell logró el primer podio de la temporada en un Gran Premio del equipo con su tercer puesto en el Gran Premio de Canadá, y Hamilton logró el segundo podio consecutivo para el equipo con sede en Brackley con su primer podio en un Gran Premio de la temporada enBarcelona.(Hamilton terminó segundo en la carrera sprint de F1 en el Gran Premio de China en abril).

Hablando con Coulthard, el siete veces campeón de pilotos elogió el esfuerzo del equipo."Tengo que darle las gracias al equipo porque han estado entrenando muy duro", describió Hamilton."La estrategia y las paradas en boxes fueron realmente acertadas".

El resultado del domingo acercó a Mercedes dos puntos a McLaren, y también nueve puntos a Ferrari, en la clasificación del Campeonato de Constructores.Con un largo camino por recorrer esta temporada, hay razones para creer que Mercedes realmente puede convertir este progreso en rendimiento y, eventualmente, en posiciones en la clasificación.

Perdedores: Aston Martin

Aston Martin ha estado restando importancia a las expectativas durante toda la semana.Tras la sesión de clasificación del sábado en la que Fernando Alonso y Lance Stroll terminaron sus días en la Q2,El director del equipo, Mike Krack, describió cómoeso fue "... lo mejor que tuvimos en el auto hoy". Eso significaba que un podio probablemente estaba fuera de las cartas, y los puntos eran su único objetivo alcanzable.

Un objetivo que no pudieron cumplir el domingo.

Cuando ondeó la bandera a cuadros, ambos pilotos estaban fuera de los puntos mirando hacia adentro, con Stroll en el puesto 14 y el héroe local Alonso unos puestos por delante, en P12.

Aston Martin se está encontrando poco a poco donde estaba Alpine hace una temporada.Lo suficientemente rápido como para que los equipos en la parte trasera del mediocampo no puedan representar una verdadera amenaza, pero se quedaron demasiado lejos del alcance de los equipos que estaban delante de ellos.Mientras el campo se dirige al Red Bull Ring, Aston Martin se encuentra ahora a 93 puntos detrás de Mercedes, que ocupa el cuarto lugar, y con la reciente racha de forma de las Flechas de Plata, esa brecha probablemente solo crecerá en las próximas dos carreras.

Afortunadamente para Aston Martin, sus perseguidores más cercanos, VCARB, tuvieron algunas dificultades y no pudieron reducir los 30 puntos que separan a esos dos equipos.

Aún así, después de un comienzo impresionante de la temporada 2023 que hizo que Aston Martin fuera el tema de conversación en el paddock, las cosas ciertamente han cambiado para ellos esta temporada.

Ganadores: Alpino

Hablando de Alpes...

El equipo francés comenzó el año con cinco carreras seguidas sin un solo punto en recompensa por su duro trabajo.

Pero después de lograr su primer punto del año, un décimo puesto de Esteban Ocon en el Gran Premio de Miami, el piloto lo describió como una señal de que estaban â...encaminado en la dirección correcta,â el equipo ha puntuado en cuatro de los últimos cinco fines de semana de carreras.Alpine no solo volvió a aumentar su cuenta este fin de semana, sino que con Ocon y Pierre Gasly terminando en los puntos (Ocon en décimo, Gasly en noveno), marca el segundo final consecutivo con puntos dobles para el equipo.

Todavía les queda un largo camino por recorrer para alcanzar a VCARB delante de ellos en la clasificación, ya que están 20 puntos detrás del equipo hermano de Red Bull cuando la parrilla sale de Barcelona, ​​pero este gráfico deFórmula1Puntos ilustra la trayectoria ascendente que hemos visto en Alpine en las últimas semanas:

¿Podrán mantener ese impulso en Austria y durante el resto de la temporada?

Sería una gran historia de regreso.