टेलपाइप प्रदूषण मानकों को कमजोर करने की उनकी योजना- उनके मुनाफे में कटौती और एक महत्वपूर्ण विनिर्माण क्षेत्र में 'अस्थिर' अस्थिरता पैदा होने का खतरा है।फोर्ड, जनरल मोटर्स, टोयोटा और वोल्वो सहित 17 कंपनियों द्वारा हस्ताक्षरित एक पत्र में, वाहन निर्माताओं ने श्री ट्रम्प से जलवायु परिवर्तन से लड़ने के लिए राष्ट्रपति बराक ओबामा की हस्ताक्षरित नीतियों में से एक के नियोजित रोलबैक पर बातचीत की मेज पर वापस जाने के लिए कहा।

कार निर्माता एक ऐसे संकट का समाधान कर रहे हैं जो आंशिक रूप से उनका खुद का बनाया हुआ संकट है।

उन्होंने ट्रंप के राष्ट्रपति काल की शुरुआत में प्रदूषण मानकों में कुछ बदलाव की मांग की थी, लेकिन तब से वे प्रशासन की योजना के बढ़ते दायरे को लेकर चिंतित हो गए हैं।

श्री ट्रम्प का नया नियम, जिसके इस गर्मी में सार्वजनिक होने की उम्मीद है, ओबामा-युग के ऑटो प्रदूषण नियमों को लगभग समाप्त कर देगा, कारों के लिए अनिवार्य रूप से लगभग 37 मील प्रति गैलन के माइलेज मानकों को स्थिर कर देगा।54.5 मील प्रति गैलो के लक्ष्य से नीचेn 2025 तक.नीति यह लगभग निश्चित करती है कि कैलिफोर्निया और 13 अन्य राज्य अपने स्वयं के सख्त नियमों को लागू करने के लिए प्रशासन पर मुकदमा दायर करेंगे - वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका के ऑटो बाजार को दो भागों में विभाजित किया जाएगा।

वाहन निर्माताओं के लिए,एक विभाजित बाज़ार उनका दुःस्वप्न है.श्री ट्रम्प को लिखे पत्र में, उन्होंने उनकी योजनाओं को लागू करने पर 'मुकदमेबाजी और अस्थिरता की एक विस्तारित अवधि' की चेतावनी दी।

यह पत्र व्हाइट हाउस को गुरुवार सुबह उसी समय भेजा गया, जब एसमानएक वरिष्ठ ऑटो उद्योग लॉबिस्ट के अनुसार, कैलिफोर्निया के गवर्नर गेविन न्यूसोम को पत्र।

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श्री न्यूसोम को लिखे पत्र में, वाहन निर्माताओं ने कहा कि वे एक ऐसा मानक देखना चाहेंगे जो मौजूदा ओबामा नियमों और श्री ट्रम्प द्वारा प्रस्तावित रोलबैक के बीच का रास्ता हो।

श्री ट्रम्प को लिखे पत्र में कहा गया है, ``हम दृढ़ता से मानते हैं कि अच्छी ऑटो नौकरियों को संरक्षित करने और अधिक अमेरिकियों के लिए नए वाहनों को किफायती बनाए रखने का सबसे अच्छा तरीका कैलिफोर्निया सहित सभी पक्षों द्वारा समर्थित अंतिम नियम है।''

व्हाइट हाउस के प्रवक्ता जुड डीरे ने एक ईमेल में कैलिफ़ोर्निया पर दोष मढ़ते हुए कहा कि राज्य 'उत्पादक विकल्प सामने रखने में विफल रहा।'

श्री न्यूसोम ने कहा कि उन्हें कैलिफ़ोर्निया द्वारा अपने नियमों को ढीला करने की आवश्यकता वाले 'मिडवे' सौदे में कोई दिलचस्पी नहीं है।उन्होंने एक ईमेल में लिखा, ''ऑटो उत्सर्जन मानकों को वापस लेना जलवायु और अर्थव्यवस्था के लिए बुरा है।'''मैं आज राष्ट्रपति को लिखे अपने पत्र में इतना कुछ कहने के लिए वाहन निर्माताओं की सराहना करता हूं।हमें एक राष्ट्रीय मानक की दिशा में काम करते रहना चाहिए - ऐसा मानक जो कैलिफ़ोर्निया जैसे राज्यों द्वारा की गई प्रगति से पीछे न हटे।

ये पत्र ऑटो विनिर्माण पर नियमों को वापस लेने के श्री ट्रम्प के प्रयास में नवीनतम मोड़ हैं, जिस उद्योग का उन्होंने समर्थन करने की कसम खाई है।उद्योग जगत के कुछ मुख्य कार्यकारी अधिकारी और पैरवीकार महीनों से निजी तौर पर व्हाइट हाउस को बता रहे हैं कि राष्ट्रपतिप्रयास अच्छे से अधिक नुकसान पहुंचा सकते हैं, लेकिन गुरुवार की कार्रवाई एक विशेष रूप से मजबूत प्रतिक्रिया का प्रतिनिधित्व करती है।

एलायंस ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के उपाध्यक्ष ग्लोरिया बर्गक्विस्ट ने कहा, ''हमारी सोच यह है कि नियम को अभी भी अंतिम रूप दिया जा रहा है, एक अंतिम नियम विकसित करने का अभी भी समय है जो उपभोक्ताओं, नीति निर्माताओं और वाहन निर्माताओं के लिए अच्छा है।''

राष्ट्रपति की योजना की आलोचना करना वाहन निर्माताओं के लिए जोखिम लेकर आता है।व्हाइट हाउस ने उनके कदमों के लिए अपना समर्थन जताया है, और निजी तौर पर, कुछ अधिकारियों ने कहा है कि उन्हें डर है कि उद्योग की आलोचना से राष्ट्रपति ऑटो आयात पर टैरिफ लगाकर जवाबी कार्रवाई कर सकते हैं।वह भी दर्दनाक हो सकता है, क्योंकि कई कारें और कलपुर्जे अब सीमा पार मैक्सिको या कनाडा में बनाए जाते हैं या आंशिक रूप से असेंबल किए जाते हैं।

लेकिन वे अनिश्चितता की लागत से भी डरते हैंनियामकश्री ट्रम्प का रोलबैक योजना के अनुसार होने पर संभावित रूप से उनके सामने सिरदर्द पैदा हो सकता है।

उदाहरण के लिए, वाहन निर्माताओं को यह प्रदर्शित करना होगा कि कैलिफोर्निया में उनके द्वारा बेची जाने वाली सभी कारों का औसत माइलेज यूटा जैसे राज्यों की तुलना में बहुत अधिक है, जहां लगभग 37 मील प्रति गैलन का नया ट्रम्प मानक प्रभावी होगा।

लेकिन क्योंकि अमेरिकी तेजी से किफायती वाहनों की तुलना में एसयूवी को पसंद कर रहे हैं, निर्माताओं को उच्च-माइलेज वाले राज्यों में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतों में काफी कटौती करनी पड़ सकती है, जो संभावित रूप से पैसे खोने वाला प्रस्ताव है, जबकि गैस खपत वाले वाहनों की कीमतें भी बढ़ सकती हैं।साथ ही, कम-माइलेज वाले राज्यों में ऑटो लॉट अलग-अलग कीमतों पर वाहनों का पूरी तरह से अलग मिश्रण रख सकते हैं।

यदि कार खरीदार गैस-गज़लर खरीदने के लिए राज्य की सीमाओं को पार करते हैं और उन्हें स्वच्छ-मानक राज्यों में लाते हैं, तो यह कंपनियों के लिए अधिक नियामक सिरदर्द पैदा कर सकता है, जिसका अनुपालन करने में विफल रहने पर उच्च-माइलेज वाले राज्यों से जुर्माना भी लगाया जा सकता है।

श्री ट्रम्प से अपने प्रस्ताव को संशोधित करने के लिए कहने पर, वाहन निर्माताओं ने प्रभावी रूप से वर्तमान योजना के लिए अपना समर्थन वापस ले लिया और राष्ट्रपति से कैलिफ़ोर्निया के साथ एक सौदा करने के लिए कहा, एक ऐसा राज्य जिसका विरोध करना उन्हें अच्छा लगता है।श्री ट्रम्प ने कैलिफ़ोर्निया को विभिन्न प्रकार से 'हास्यास्पद', 'नियंत्रण से बाहर' और 'अरबों डॉलर बर्बाद करने वाला राज्य' बताया है।

कैलिफ़ोर्निया श्री ट्रम्प का मुकाबला करने में समान रूप से मुखर रहा है।कैलिफोर्निया के अटॉर्नी जनरल जेवियर बेसेरा ने बार-बार कहा है कि राज्य ऑटो प्रदूषण नियमों को कमजोर करने पर मुकदमा करने का इरादा रखता है।इस साल ऐसी ही एक टिप्पणी में, उन्होंने कहा कि वह 'हमारे राष्ट्रीय स्वच्छ कार मानकों का बचाव करने के लिए तैयार हैं, भले ही ट्रम्प प्रशासन चुप रहने का इरादा रखता हो।'

जबकि देश की तीन बड़ी कंपनियों में से दो ने पत्र पर हस्ताक्षर किए, तीसरी, फिएट क्रिसलर ने नहीं।पत्र पर हस्ताक्षर करने वाले अन्य वाहन निर्माताओं में बीएमडब्ल्यू, होंडा, माज़दा, निसान, सुबारू और वोक्सवैगन शामिल हैं।

वाहन निर्माताओं ने अपने पत्र में स्वीकार किया कि वे एक संकट को हल करना चाह रहे थे जिसे उन्होंने गति देने में मदद की।श्री ट्रम्प के पदभार संभालने के तुरंत बाद, डेट्रॉइट के शीर्ष वाहन निर्माताओं के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने व्यक्तिगत रूप से राष्ट्रपति से ओबामा-युग के नियमों के कुछ तत्वों को ढीला करने के लिए कहा।

हालाँकि, ट्रम्प प्रशासन उद्योग की अपेक्षा से कहीं आगे बढ़ गया, और अपने स्वयं के नियम निर्धारित करने के लिए कैलिफ़ोर्निया के कानूनी अधिकार पर हमला करने के लिए रोलबैक का उपयोग किया।1970 के स्वच्छ वायु अधिनियम के बाद से, कैलिफ़ोर्निया को अपने स्वयं के प्रदूषण नियम लिखने का विशेष अधिकार प्राप्त है।

ट्रम्प प्रशासन ने पिछले साल एक मसौदा योजना का अनावरण किया था जिसने ओबामा शासन को वापस ले लिया होगा और कैलिफ़ोर्निया को कठोर राज्य मानक निर्धारित करने का अधिकार छीन लिया होगा।बाद के महीनों में, दोनों पक्षों ने कहा कि उन्हें एक अंतिम योजना पर बातचीत करने की उम्मीद है जो संभावित अदालती टकराव से बचने के लिए एक राष्ट्रीय मानक की ओर ले जाएगी।

लेकिन फरवरी में,व्हाइट हाउस ने घोषणा की कि उसने कैलिफोर्निया के साथ बातचीत समाप्त कर दी है, अनिवार्य रूप से यह सुनिश्चित करना कि अंतिम परिणाम मुकदमेबाजी को जन्म देगा।

सख्त प्रदूषण मानकों के समर्थकों ने कहा कि उन्हें यह देखकर खुशी हुई कि वाहन निर्माताओं ने श्री ट्रम्प को बताया कि उनकी योजना हानिकारक होगी, लेकिन उन्होंने सवाल उठाया कि यह पत्र कितना प्रभावी होगा, नियामक प्रक्रिया में इतनी देर से आ रहा है और एक ऐसे राष्ट्रपति पर निर्देशित है जिसने बहुत कम दिखाया हैसमझौता करने की प्रवृत्ति.

ओबामा के पूर्व वरिष्ठ ऑटो नीति अधिकारी मार्गो ओगे ने कहा, ''इस बिंदु पर, उन्हें स्पष्ट रूप से और बहादुरी से यह बताने की ज़रूरत है कि वे क्या करने जा रहे हैं, और फिर उन्हें कैलिफ़ोर्निया के साथ एक अलग सौदा करना चाहिए।''प्रशासन जो अब कई ऑटो कंपनियों के अनौपचारिक सलाहकार के रूप में कार्य करता है।

âमैंने कंपनियों से कहा है कि कैलिफ़ोर्निया का पक्ष लेना ही एकमात्र ऐसी चीज़ है जो उन्हें अनिश्चितता से बचाएगी।''