Las ciudades canadienses se están quedando atrás a nivel mundial en lo que respecta al transporte eficiente de personas.Largos tiempos de viaje, altotasas de congestiónyinfraestructura vulnerable al cambio climáticoson síntomas de una crisis de movilidad.

La movilidad es un bien público esencial y las políticas modernas apuntan a trasladar a las personas de manera segura, eficiente, accesible y no contaminante.Sin embargo, la pandemia de COVID-19 expuso y empeoró las vulnerabilidades existentes en los sistemas de movilidad urbana de Canadá, lo que socavó el progreso hacia estos objetivos.

Nuestro nuevo libro,Movilidad urbana: cómo el iPhone, la COVID y el clima lo cambiaron todo, explora cómo la tecnología, la pandemia y el cambio climático han dado forma y continúan dando forma a la movilidad urbana, particularmente para aquellos con redes de transporte inadecuadas.

El crecimiento demográfico supera al tránsito

Uno de los principales desafíos que enfrentan las ciudades canadienses es que han crecido más rápido que sus opciones de transporte sostenible.Mientraspoblaciones urbanastenerexpandido, la inversión en transporte público no ha seguido el ritmo, lo que ha resultado en una brecha entre capacidad y potencial.

La pandemia de COVID-19 también afectó profundamente la vida urbana, y la vida urbana y las economías en Canadá todavía se ven afectadas hasta el día de hoy.El trabajo remoto se convirtió en la norma para muchos, reduciendo el número de personas que se desplazaban y provocando una caída significativa entransporte publiconúmero de pasajeros.

Además, el cambio hacia el trabajo híbrido haalteró permanentemente la forma en que los canadienses interactúan con sus ciudades.La gente compra más en línea, utiliza menos el transporte público y los distritos comerciales centrales y los espacios comerciales físicos tienen menos tráfico peatonal.

Las economías urbanas, que han sido diseñadas para depender en gran medida del movimiento y la presencia de un gran número de personas a través del transporte público y los negocios locales, todavía están lidiando con esta nueva realidad.Los niveles de actividad, por ejemplo, todavía han disminuido aproximadamente un 20 por ciento con respecto a los niveles previos a la pandemia en muchos espacios del centro de la ciudad.

Plataformas tecnológicas y movilidad

Empresas de plataformas digitales como Zoom, Uber, Amazon e Instacart se adaptaron rápidamente durante la pandemia y ofrecieron a las personas opciones seguras de trabajo desde casa, transporte privado y servicios de compras en línea.Estas plataformas alteraron el modelo económico urbano tradicional, que depende del transporte público, las tiendas físicas y el tráfico peatonal.

Los servicios de transporte privado alejaron a los pasajeros y sus tarifas de las economías locales hacia empresas de transporte de propiedad extranjera.Los sistemas de transporte no sólo dependen de la enorme infraestructura pública construida, sino también de los pasajeros.tarifas y otros fondos gubernamentales para mantener el sistema público en el tiempo.

Además, estas empresas de plataformas tecnológicas plantean problemas de equidad y accesibilidad.Investigación sobre el uso detransporte privadoytransporte publicodurante la pandemia descubrió que su uso en Toronto estaba claramente organizado según clases, vecindarios y líneas sociales.Las personas que se identificaban como una o más de las siguientes personas tenían más probabilidades de continuar utilizando el transporte público durante la pandemia: personas de bajos ingresos, inmigrantes, racializadas, trabajadores esenciales y sin automóvil, en gran parte porque no tenían otras opciones disponibles.

De manera similar, en Calgary,Experimentos tecnológicos privados en patinetes eléctricos privilegian los barrios más ricos.Los scooters eléctricos se utilizaron más en los barrios más ricos y, a medida que aumentaron los niveles de pobreza a nivel de barrio, su uso disminuyó.Los investigadores concluyeron que es necesario prestar mayor atención para garantizar que todas las comunidades, independientemente de su situación económica, tengan acceso a opciones de micromovilidad.

Canadá tiene un historial de importar soluciones tecnológicas, en lugar de crear las suyas propias.Montreal, sin embargo, ofrece un ejemplo exitoso con suPrograma de bicicletas Bixi, el tercer sistema de bicicletas compartidas más grande de América del Norte después de Nueva York y Chicago, con 11.000 bicicletas y casi 900 estaciones.Una organización sin fines de lucro dirige el programa, Rio Tinto Alcan proporciona aluminio para las bicicletas y Cycles Devinci las fabrica en Saguenay-Lac-Saint-Jean.

Las ciudades canadienses necesitan crear oportunidades de innovación que promuevan el desarrollo económico y mejoren la movilidad al mismo tiempo.El sector tecnológico de Canadá lamentablemente carece de apoyoActualmente.

La crisis climática intensifica los desafíos

El tercer desafío, y quizás el más apremiante, que enfrentan las ciudades canadienses es la creciente crisis climática.Las ciudades son al mismo tiempo instigadoras y víctimas del cambio climático.EllosContribuir significativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero., pero también se ven fuertemente afectados poreventos climáticos severos,olas de calory otros efectos secundarios.

Estos impactos son cada vez más preocupantes con la intensificación de los incendios forestales, las inundaciones urbanas y otros fenómenos meteorológicos extremos.

A finales del siglo XX, la mayoría de las grandes ciudades canadienses estaban invirtiendo fuertemente en estrategias para alentar a la gente a utilizar alternativas al automóvil, como el transporte público, el tren ligero, andar en bicicleta y caminar.

Sin embargo, los cambios de prioridades, ideologías y ajustes presupuestarios llevaron a recortes gubernamentales en la financiación del transporte y a una falta de nuevas innovaciones en el transporte.En Ontario, por ejemplo, el gobierno continúa presionandoideas poco realistas para la construcción de carreterasa expensas de opciones de tránsito más activas.

Esta incapacidad para trasladar a las personas de manera efectiva ha dejado una oportunidad para nuevos experimentos de movilidad liderados por empresas privadas, pero algunos de estos programas realmente no se integran bien en el ecosistema de movilidad urbana canadiense.Muchas de estas opciones de movilidad, como el transporte privado, también son costosas y exclusivas.Otros, como los patinetes electrónicos,puede conducir a la basura electrónica.

Construyendo un futuro mejor

Las disrupciones causadas por la tecnología, la pandemia y el cambio climático están remodelando la forma en que las personas y los bienes se mueven en las ciudades.Para construir un futuro mejor, las ciudades canadienses deben abordar los desafíos interconectados de tres transiciones: digital, sanitaria y ambiental.

Si bien todos los sectores necesitan invertir, se necesita un fuerte liderazgo y acción política por parte de los gobiernos en todos los niveles para crear un mundo más amigable con el clima, económicamente vibrante y equitativo.movilidad urbanafuturo.Los gobiernos deberán adoptar soluciones audaces e innovadoras que aborden estos tres desafíos.

Esto significa marcos de políticas que reduzcan las emisiones de carbono a través deplanes de acción climática, aprovechandovoluntad políticay financiación en los esfuerzos por alejarse de los automóviles privados y acercarse al transporte público,carriles bici y senderos para peatonesy experimentando conservicios de movilidad digitalsin dejar de priorizar la sostenibilidad.

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