Con actualizaciones constantes, el progreso de NASCAR para combatir la lluvia en las pistas ha sido bastante impresionante.La tecnología ha contribuido a la comodidad, pero hubo un momento en que NASCAR esperó a que dejara de llover.Las intensas lluvias han provocado en el pasado la cancelación de numerosas carreras emocionantes.¡Esto sucedió recientemente cuando el tan esperado Firekeepers Casino 400 resistió la furia de la Madre Naturaleza y tuvo que someterse a una reprogramación!

La carrera inicialmente enfrentó un retraso debido a la lluvia después de algunas vueltas rápidas, y las primeras gotas cayeron alrededor de las 2:30 p.m.A pesar de los esfuerzos por continuar, la lluvia volvió después de 51 vueltas, posponiendo la carrera justo después de la Etapa 1. Luego fue reprogramada para el lunes 19 de agosto a las 11 a. m., con las vueltas restantes televisadas por USA Network.

Se utilizaron secadores de chorro para secar la pista, pero una segunda ronda de lluvia complicó los esfuerzos y requirió que la pista se secara nuevamente antes de reanudar la carrera.Si bien la lluvia y las carreras pueden no ser siempre las mejores amigas, sin duda contribuyen a crear una experiencia única, ¿verdad?Joe Gibbs Racing presenta una perspectiva interesante que muestra la progresión de la estrategia de lluvia de NASCAR.

La tecnología lanza un hechizo de esperanza para combatir el clima desfavorable

NASCAR introdujo nuevas reglas para clima húmedo a partir del 11 de agosto en Richmond Raceway, luego de dos carreras consecutivas en Chicago Street Race afectadas por la lluvia.Con una probabilidad de lluvia esperada del 10 al 15% durante el fin de semana de Richmond, todos los ojos estaban puestos en cómo estas regulaciones actualizadas ayudarán a mantener la carrera en la pista, incluso en condiciones no ideales.

Llueva o no llueva, el espectáculo debe continuar, ¿verdad?NASCAR, al ser una serie de carreras ovaladas, siempre ha tenido dificultades para gestionar las carreras bajo la lluvia.Debes haber visto la mayoría de las veces cómo los coches actúan como secadores de la vía.Esta prevalencia se hizo más común después de que los helicópteros que volaban a baja altura no demostraron ser una solución eficaz.

“La lluvia siempre ha sido un gran problema en NASCAR, y la tecnología ha ayudado a solucionarlo, pero no siempre fue así.Se han utilizado muchas estrategias diferentes, incluidos helicópteros que vuelan a baja altura.Esto se utilizó hasta Michigan en 1969, cuando un helicóptero averiado tuvo que ser retirado de la pista.Desde ellos la estrategia ha sido utilizar los coches”, Joe Gibbs Racing revelado.

El uso de automóviles, a menudo denominados “conejos”, era una práctica común.El conejo se movía alrededor de la pista y luego informaba sobre el contenido de humedad de la pista.En 1980, se vio que grandes camiones con neumáticos secaban las vías arrastrando los neumáticos por todos lados.La fricción de los neumáticos ayudó a absorber la humedad y proporcionó un rápido alivio.

Por eso, ¡fue entonces cuando los secadores de chorro hicieron su sensacional debut!Las camionetas tenían motores a reacción atados a la parte trasera, ¡y esto alivió el secado de la pista!¿Te imaginas que estos motores tuvieran el poder de bombear calor a 1100 grados?

• Los informes mencionan que el motor requirió un mínimo de 200 galones de combustible para aviones cada hora para funcionar sin problemas.
• Los vehículos de emergencia a menudo se movían por la pista vuelta tras vuelta, obteniendo información sobre el estado actual de la pista.

âLos fanáticos observaban el Fire Truck 500 mientras innumerables vehículos hacían vuelta tras vuelta y luego, en 2013, finalmente obtuvimos el Air Titan.Pero todavía eran caros e insuficientes, así que un año después obtuvimos el Air Titan 2.0”,Joe Gibbs Racing añadió además.

El Air Titan 2.0 es un dispositivo inteligente que aprovecha al máximo la tecnología y es capaz de disparar en el aire a una velocidad de 500 millas por hora.A pesar de estos avances, las opiniones populares sugieren que aún la mejor manera de secar las pistas es con la ayuda de los coches.¡Incluso el uso de neumáticos de lluvia a una velocidad predeterminada para las carreras no parece ser una mala idea!

¿Podrá Talladega luchar contra la lluvia en YellaWood 500?

Como todos los ojos están puestos en el 6 de octubre, YellaWood 500, ¿qué medidas tomarán?Talladega¿Recoger en caso de que la lluvia afecte las vías?Al ser el Superspeedway favorito, ¡usar neumáticos de lluvia nunca puede ser una buena opción!La pista de 2,66 de longitud y forma ovalada aumenta la dificultad.¡A veces pueden pasar hasta 2,5 horas hasta que la pista se seque por completo después de una fuerte lluvia!

Debido a la falta de iluminación, es posible que los fanáticos tampoco puedan presenciar el carisma de una carrera nocturna.Aunque las pequeñas salpicaduras de lluvia suelen estar bajo control debido al secado inmediato de la pista, el verdadero problema surge si se produce una lluvia intensa.Los aficionados pueden decir adiós a estas preocupaciones ya que el pronóstico del tiempo muestra un tiempo bastante soleado.

El sábado, la temperatura máxima fue de 77 grados, mientras que el domingo se espera que alcance los 90 grados, por lo que todavía no hay posibilidades de lluvia.

El Love's RV Stop 225 para la NASCAR Craftsman Truck Series mostró algunos resultados brillantes, con Grant Effinger asegurando la primera posición.¿Cuáles crees que podrían ser los 3 nombres principales para el YellaWood 500?