Malaysia Airlines dijo el viernes que había encontrado un "problema potencial" con el motor de un avión Airbus A350-900 de su flota, pero añadió que se había resuelto.

El problema se produce después de que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitiera una directiva de emergencia para las aerolíneas ordenando inspecciones obligatorias en los A350-1000 propulsados ​​por motores XWB-97 fabricados por Rolls-Royce.

Los controles fueron provocados por un "incendio en el motor de un vuelo" en uno de los vuelos de Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, con destino a Zúrich.

La flota de aviones A350-900 de Malaysia Airlines "se sometió recientemente a una inspección preventiva, durante la cual se identificó un problema potencial con las mangueras de combustible de alta presión en un avión", dijo la aerolínea en un comunicado.

"Este hallazgo se resolvió rápidamente y la aeronave ha sido completamente autorizada para el servicio de acuerdo con estrictos protocolos de mantenimiento", añadió.

El viernes, tras el incidente, EASA dijo que ampliar sus inspecciones obligatorias de motores para incluir los motores XWB-84 encontrados en el Airbus A350-900 de Malaysia Airlines "no está justificado en este momento".

El incidente de Cathay impulsó a otras aerolíneas de la región a realizar controles similares en sus modelos A350-900 y A350-1000, propulsados ​​por motores Rolls-Royce Trent XWB-84 y XWB-97, respectivamente.

La EASA dijo el jueves que el avión A350-1000 de Cathay sufrió unfalla del motordebido a una falla en una manguera de combustible de alta presión.

Añadió que hubo un "incendio en el motor de vuelo poco después del despegue", que fue "detectado y extinguido rápidamente".

La EASA dijo que los motores XWB-84 "son similares pero difieren en diseño e historial de servicio" al XWB-97.

Airbus dijo el viernes que la directiva EASA "limita claramente estos (controles) al motor Trent XWB-97 y dice que las inspecciones en el Trent XWB-84 no están justificadas según la información disponible actualmente".

"Estoy seguro de que descubriremos más a medida que avance la investigación... y sobre eso sólo la EASA puede comunicar", dijo a la AFP un portavoz del fabricante de aviones europeo.

Los problemas de Airbus se producen mientras su rival estadounidense Boeing se ha esforzado por superar las preocupaciones sobre los problemas de seguridad y control de calidad en los últimos años.

'Inspección preventiva'

Según la EASA, hay 86 aviones A350-1000 en servicio en todo el mundo.

Un portavoz de Malaysia Airlines afirmó a la AFP que la aerolínea dispone de siete A350-900 con motores Trent XWB-84, todos los cuales han sido inspeccionados.

"La seguridad y la confiabilidad son fundamentales para nuestras operaciones y seguimos firmes en nuestro compromiso de garantizar los más altos estándares de atención a nuestros pasajeros y tripulación", dijo la aerolínea en su comunicado.

Rolls-Royce dijo el jueves que lanzaría "un programa único de inspección preventiva de motores" que podría aplicarse "a una parte de la flota A350".

El primer A350 fue entregado a Qatar Airways a finales de 2014.

Desde el final de la producción del jumbo A380, el A350 es el más grande de Airbusaeronave.

La versión más grande, la 1000, puede transportar casi 500 pasajeros y recorrer más de 16.000 kilómetros (casi 10.000 millas) de un solo salto.

La distancia se ampliará a casi 18.000 kilómetros en la versión "Sunrise" encargada por la aerolínea australiana Qantas para volar directamente entre Sydney y Londres.

© 2024 AFP