9 月 28 日星期六，隨著救援工作的加強，北卡羅來納州上空發生了大約 30 次險情。颶風海倫一位了解此事的聯邦官員週五向哥倫比亞廣播公司新聞證實。

颶風海倫過後，抵達北卡羅來納州西部的飛機數量激增，包括飛機、直升機和無人機。這位聯邦官員表示，這次險情並不涉及商業航班。 

美國聯邦航空管理局和北卡羅來納州交通部表示，北卡羅來納州西部的空中交通量增加了 300%由於救援工作自從暴風雨過去之後。 

北卡羅來納州交通部航空部主任貝卡·加拉斯週五在電話中告訴哥倫比亞廣播公司新聞，政府、搜救航班以及國民警衛隊的航班急劇增加。 

「當海倫撞擊的影像開始出現在電視螢幕上時，社區中流露出強烈的支持和愛心，人們試圖幫助快速將物資運送到地面，但空中作業存在安全問題，」加拉斯說。 

加拉斯透露，除了空中險些發生的事件外，機場還發生了兩起涉及私人飛機投放救援物資的事件。其中一架飛機的起落架在降落時未展開，另一架飛機起火。加拉斯說，這兩起事件都沒有造成人員受傷。一個 

她補充說，該地區的兩個小型機場因入境交通而不堪重負，以至於在一段時間內耗盡了燃料，但此後問題已解決。 

空中交通量的激增導致對進入北卡羅來納州某些地區的飛機提出了額外的要求，以測量空中交通流量。美國聯邦航空管理局 (FAA) 制定了「需要事先許可」的規定，這意味著飛行員和無人機操作員必須獲得許可才能使用機場設施或跑道。PPR 目前在阿什維爾地區機場和盧瑟福縣機場生效，但可能會擴展到其他機場。

加拉斯表示，為了因應激增的情況，美國聯邦航空局和國家交通部共同實施了三項緩解策略，以降低海倫救援工作期間發生飛機事故的風險。 

第一個涉及在機場為即將到來的飛行員建立呼叫線路，以安排著陸和補給卸載時間，以及安排和預訂飛機停車位。第二個建立空中走廊，本質上是民用飛機使用的“航線”，與軍事或搜救航班使用的航線分開。第三是在多架搜救飛機執行任務的地區實施短期有針對性的空域限制。

加拉斯解釋說，除了阿什維爾地區機場雖然確實有商用飛機，但交通流量的增加是在小型通用航空機場，通常只有三名員工在工作，因此這也是保持地面運作可持續且不會壓垮有限員工的努力。

加拉斯說：“我們希望每一位飛行員和飛機在深夜進行關鍵操作時都能安全回家。” 

哥倫比亞廣播公司新聞證實，截至週五，六個州至少有 225 人死於海倫，其中北卡羅來納州有 114 人死亡。

北卡羅來納州西部尤其受到風暴的嚴重打擊，嚴重的洪水摧毀了整個社區。北卡羅來納州西部的數百條道路仍然關閉，需要州和聯邦團隊在該地區搭乘飛機搜尋倖存者。一個 

拜登總統 被調查的週三，海倫在卡羅萊納州進行了空襲，並宣布聯邦政府將承擔北卡羅來納州六個月的所有碎片清除和緊急保護措施費用。一個 

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