美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 週四針對某些波音 737 飛機上的方向舵系統發布了“緊急安全建議”，強調了乾擾風險。

此前，2 月 6 日，美國聯合航空公司運營的一架波音 737 MAX 8 飛機在新澤西州紐瓦克機場降落後，在停機坪上的方向舵踏板「卡在」空檔位置。

155名乘客和6名乘客都沒有船員美國國家運輸安全委員會表示，機長使用前起落架控制裝置駕駛飛機，導致機長受傷。

在發生多起涉及其飛機的安全事故後，波音公司面臨越來越大的壓力。它沒有立即回應法新社的置評請求。

NTSB 表示，二月發生的事故的原因是滾轉引導致動器（方向舵控制組件之一），測試顯示它容易受潮，從而「凍結並限制方向舵系統的運動」。

它補充說，有故障的執行器是由美國柯林斯航空航太公司製造的。

NTSB 表示：“柯林斯通知波音公司，自 2017 年 2 月以來柯林斯交付給波音的超過 353 個執行器受到這種情況的影響。”

該零件安裝在一些波音 737 NG 和 737 MAX 飛機的尾部。

美國聯邦航空管理局表示，將於週五根據 NTSB 的建議召開糾正行動審查委員會，以確定下一步。

自 1 月初阿拉斯加航空 737 MAX 9 飛機發生飛行事故以來，波音公司一直受到監管機構的密切關注。

在那次事件中，一個門塞在飛行途中爆裂，在飛機側面留下了一個洞。

兩架 737 MAX 墜機事件後，波音公司的品質控制和生產流程已受到質疑飛機2018年和2019年，造成346人死亡。

3月份，這家美國航空巨頭進行了領導層改組，新任老闆凱利·奧特伯格於8月8日接任。

2013 年至 2018 年，奧特伯格領導羅克韋爾柯林斯公司，該公司後來成為柯林斯航空航太公司。

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