미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 목요일 특정 보잉 737 항공기의 방향타 시스템과 관련하여 전파 방해 위험을 강조하는 "긴급 안전 권장 사항"을 발표했습니다.

이는 지난 2월 6일 유나이티드 항공이 운항하는 보잉 737 MAX 8이 뉴저지 뉴어크 공항에 착륙한 후 활주로에 있는 동안 방향타 페달이 중립 위치에 "고착"된 사건 이후에 발생했습니다.

승객 155명과 6명 중 누구도 탑승하지 않음승무원NTSB는 기장이 기수 랜딩 기어 제어 장치를 사용하여 비행기를 조종하면서 부상을 입었다고 말했습니다.

보잉은 항공기와 관련된 수많은 안전 사고로 인해 점점 더 큰 압박을 받고 있습니다.AFP의 논평 요청에는 즉시 응답하지 않았습니다.

NTSB는 2월 사고의 원인이 방향타 제어 부품 중 하나인 롤아웃 유도 작동기인 것으로 밝혀졌으며, 테스트 결과 "방향타 시스템 움직임을 동결시키고 제한할 수 있는" 습기에 취약한 것으로 나타났다고 밝혔습니다.

결함이 있는 액추에이터는 미국 회사인 Collins Aerospace에서 제조한 것이라고 덧붙였습니다.

NTSB는 "콜린스는 2017년 2월부터 보잉에 납품한 353개 이상의 액추에이터가 이러한 현상의 영향을 받았다고 보잉에 통보했다"고 밝혔다.

이 부품은 일부 보잉 737 NG 및 737 MAX 항공기의 꼬리 부분에 설치됩니다.

연방항공국(Federal Aviation Authority)은 다음 단계를 결정하기 위해 NTSB의 권고에 따라 금요일에 시정 조치 검토 위원회를 소집할 것이라고 밝혔습니다.

보잉은 지난 1월 초 알래스카 항공의 737 MAX 9 항공기와 관련된 기내 사고 이후 엄격한 규제 당국의 조사를 받아왔습니다.

그 사건으로 인해 비행 중에 도어 플러그가 터져 항공기 측면에 구멍이 생겼습니다.

보잉의 품질 관리 및 생산 프로세스는 두 대의 737 MAX 충돌 사고 이후 이미 의문을 제기한 바 있습니다.항공기2018년과 2019년에는 346명이 사망했다.

지난 3월, 미국 항공 대기업은 8월 8일 새로운 사장 Kelly Ortberg가 취임하면서 리더십을 개편했습니다.

Ortberg는 2013년부터 2018년까지 나중에 Collins Aerospace가 된 회사인 Rockwell Collins를 이끌었습니다.

© 2024 AFP