美国国家运输安全委员会 (NTSB) 周四针对某些波音 737 飞机上的方向舵系统发布了“紧急安全建议”，强调了干扰风险。

此前，2 月 6 日，美国联合航空公司运营的一架波音 737 MAX 8 飞机在新泽西州纽瓦克机场降落后，在停机坪上的方向舵踏板“卡在”空档位置。

155名乘客和6名乘客都没有船员美国国家运输安全委员会表示，机长使用前起落架控制装置来驾驶飞机，导致机长受伤。

在发生多起涉及其飞机的安全事故后，波音公司面临着越来越大的压力。它没有立即回应法新社的置评请求。

NTSB 表示，二月份发生的事故的原因是滚转引导致动器（方向舵控制组件之一），测试显示它容易受潮，从而“冻结并限制方向舵系统的运动”。

它补充说，有故障的执行器是由美国柯林斯航空航天公司制造的。

NTSB 表示：“柯林斯通知波音公司，自 2017 年 2 月以来柯林斯交付给波音的超过 353 个执行器受到这种情况的影响。”

该部件安装在一些波音 737 NG 和 737 MAX 飞机的尾部。

美国联邦航空管理局表示，将于周五根据 NTSB 的建议召开纠正行动审查委员会，以确定下一步措施。

自 1 月初阿拉斯加航空 737 MAX 9 飞机发生飞行事故以来，波音公司一直受到监管机构的密切关注。

在那次事件中，一个门塞在飞行途中爆裂，在飞机侧面留下了一个洞。

两架 737 MAX 坠机事件后，波音公司的质量控制和生产流程已受到质疑飞机2018年和2019年，造成346人死亡。

3月份，这家美国航空巨头进行了领导层改组，新任老板凯利·奥特伯格于8月8日接任。

2013 年至 2018 年，奥特伯格领导罗克韦尔柯林斯公司，该公司后来成为柯林斯航空航天公司。

© 2024 法新社