繼仍然佔據主導地位的柴油車之後，在石油資源豐富的挪威，電動車的數量首次超過汽油車，這也是世界上第一個使該國走上淘汰化石燃料汽車的道路的道路。

產業組織挪威公路聯盟 (OFV) 在周二的聲明中表示，在挪威登記的 280 萬輛私家車中，有 754,303 輛是純電動車，而汽油車則有 753,905 輛。

柴油車型的數量仍然最多，接近 100 萬輛，但其銷量正在急劇下降。

OFV 總監 Oyvind Solberg Thorsen 在一份聲明中表示：“這是歷史性的。這是 10 年前很少有人看到的里程碑。”

「乘用車的電氣化進程正在迅速推進，挪威正迅速成為世界上第一個擁有以乘用車為主的國家。電動車，」托爾森說。

他說，挪威車隊更新的速度「表明到 2026 年，我們的電動車數量將超過柴油汽車」。

他告訴法新社，“據我所知，世界上沒有其他國家處於同樣的情況”，電動車數量超過汽油車。

據國際能源總署（IEA）稱，電動車到 2023 年，電動車僅佔全球汽車保有量的 3.2%——法國為 4.1%，中國為 7.6%，冰島為 18%——與挪威的數據不同，該數據包括可充電混合動力車。

矛盾的是，作為主要石油和天然氣生產國，挪威設定了 2025 年僅銷售零排放汽車的目標，比歐盟的目標提前了 10 年。挪威不是歐盟成員國。

在特斯拉 Model Y 銷量的推動下，挪威 8 月新車註冊量中純電動車佔創紀錄的 94.3%，這與歐洲其他地方電動車的困境形成鮮明對比。

挪威電動汽車協會會長克里斯蒂娜·布 (Christina Bu) 表示：“我們快要實現了。”

她告訴法新社：“現在政府只需在 2025 年預算法案（將於 10 月 7 日提交給議會）中做出一些額外努力，抵制提高電動汽車稅收的誘惑，同時繼續提高燃油汽車稅收。”

為了實現電氣化公路運輸為了幫助履行挪威的氣候承諾，當局對電動車提供了慷慨的退稅，使其價格與高稅率的燃油和柴油汽車以及混合動力汽車相比具有競爭力。

其他幾項電動車激勵措施——包括免除內城通行費、免費停車和使用集體運輸車道——也對挪威的成功發揮了作用，儘管這些年來這些措施已逐漸取消。

與歐洲形成鮮明對比

OFV 指出，20 年來挪威取得了長足的進步：2004 年 9 月，該國的汽車保有量為 160 萬輛汽油車、約 23 萬輛柴油車和 1,000 輛電動車。

向電動車的過渡在挪威履行其氣候承諾的努力中發揮了重要作用，其中包括到 2030 年將溫室氣體排放量較 1990 年的水平減少 55%。

但這還不夠。

根據官方統計，2023年排放量比前一年減少4.7%，但與1990年相比僅下降9.1%。

在挪威，電動車被認為更環保，因為挪威幾乎所有電力都由水力發電。

這一成功故事與歐洲其他地區的情況形成鮮明對比，歐洲其他地區的電動車銷量隨著混合動力車型更受歡迎而下滑。

根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，電動車銷量自 2023 年底開始下降，僅佔年初以來歐洲大陸新車銷量的 12.5%。

據智庫運輸與環境 (T&E) 稱，預計到 2025 年，它們的市場份額將大幅增加，達到新車註冊量的 20% 至 24%。

有些人懷疑歐盟是否有能力在 2035 年之前完全禁止燃油和柴油汽車。

據瑞典行動產業組織稱，在挪威的鄰國、歐盟成員國瑞典，今年新電動車的銷量首次出現下降，這可能是政府決定取消電動車購買折扣的結果。

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